智能网联汽车周报(2月第四周) | 中国首个车路协同自动驾驶数据集发布；重庆划定智能网联车先行区3月1日施行

●中国首个车路协同自动驾驶数据集发布

●重庆划定智能网联车先行区3月1日施行

●理想汽车联手三安布局碳化硅芯片研发

●爱驰汽车与量子出行合作智能交通等领域

●集度联合采埃孚开发汽车机器人智能底盘

●高合汽车联合拓普集团量产一体化车身后舱

●斑马智能驾驶操作系统内核获ASIL-D认证

●优控智行与黑芝麻合作高端大算力域控

●先导智能携手Northvolt建立联创中心

●百度成为比亚迪智能驾驶供应商

●百度萝卜快跑出行服务试点落地阳泉

●四维图新在合肥的高精度地图专项获批

●速腾聚创新一轮融资获比亚迪等参投

●宏景智驾完成新一轮超亿元融资

●MINIEYE完成数亿元D2轮融资

●物联网方案商纵行科技获数亿元B+轮融资

●云骥智行完成数亿元天使轮融资

●沛岱汽车获千万人民币PreA轮融资

●5家企业向印度提交205亿美元芯片计划

●通用在美国寻求自动驾驶汽车部署许可

●福特测试定向音频警报以传达危险位置

●福特获车辆内置面部识别系统专利

●福特申请新方向盘专利没有可见按钮

●现代获滑动尾门专利在狭小空间打开

●奔驰拟在美国和中国推出L3级脱手驾驶

●奥迪与威瑞森合作将于2024年引入5G

●特斯拉获得自动轮胎充气系统专利

●图森未来与美国达成自动驾驶安全协议

●沃尔玛与Cruise合作自动驾驶交付试点

●Motional与Via合作自动驾驶出租车

●苹果与韩国OSAT公司合作开发芯片模块

●博世追加2.83亿美元扩建德国芯片工厂

●博世将收购德国3D地图企业Atlatec

●意法半导体推出新型汽车微控制器

●恩智浦推出S32G GoldVIP车辆集成平台

●奥托立夫为自动驾驶汽车搭载安全气囊

●赛轮思发布NP1对话式语音识别引擎

●铂傲推出扬声器方向盘概念

●Green Hills与恩智浦推出成像雷达

●Uhnder和Spartan推出全新传感方案

●新汉与Hailo合作车载远程信息处理

●DriveU.auto推出远程操作平台

●Veniam与TomTom合作互联汽车数据

●Arm推出全新图像处理器Mali-C78AE

●PreAct Technologie推出首款闪存LiDAR

●安立和dSPACE合作5G汽车仿真和测试

●Microchip推出第4代PCIe开关

●康佳特推出基于x86的COM-HPC服务器

●海克斯康12亿美金收购软件供应商ETQ

●互联汽车平台Motorq融资4000万美元

●MIT发明新设备可生成高分辨率图像

●奥地利大学研发AI增强型雷达系统

中国首个车路协同自动驾驶数据集发布

2月24日，全球首个基于真实场景的车路协同自动驾驶数据集DAIR-V2X在北京正式发布，向境内用户提供下载使用。该数据集由清华大学智能产业研究院（AIR）联合北京市高级别自动驾驶示范区、北京车网科技发展有限公司、百度Apollo、北京智源人工智能研究院共同发布。此次发布的数据集，首次实现在相同时空下，车端与路端联合视角的2D、3D标注方法创新，作为业界、学界首个开源车路协同数据集，将有效服务科研、产业、政府机构，有效协同各方进行车路协同的学术研究和产业落地，促进我国车路协同发展。

重庆划定智能网联车先行区3月1日施行

日前，《重庆市智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法》由重庆市政府常务会议审议通过，将于2022年3月1日起施行。该办法对重庆市智能网联汽车道路，从管理框架、测试与示范运营资格、交通安全、监督管理等各方面均作了详细政策指引。据了解，该办法要求市人民政府科学划定智能网联汽车政策先行区。政策先行区所在地区政府可以在其辖区范围内自行划定道路测试与应用路段和区域，自行开展智能网联汽车道路测试与应用。有关部门应建立联合工作机制，协调推进智能网联汽车道路测试与应用管理工作。

理想汽车联手三安布局碳化硅芯片研发

2月23日，有媒体称：国家市场监督管理总局反垄断司的经营者集中简易案件公示显示，北京车和家汽车科技有限公司（简称：车和家）与湖南三安半导体有限责任公司（简称：三安半导体）将成立合营企业。针对反垄断需求，公司备注称，在新能源乘用车驱动电机控制器SiC（碳化硅）芯片研发市场中，两方占比均小于5%。以此推测，两者合资公司未来将主要从事新能源乘用车驱动电机控制器SiC芯片的研发。公示的交易概况显示，车和家拟与三安半导体共同设立和经营一家合资公司，其中，车和家持有合资公司70%股权，三安半导体持有合资公司30%股权。双方享有对合资公司的共同控制权。

爱驰汽车与量子出行合作智能交通等领域

2月22日，爱驰汽车与量子出行科技宣布，双方已于近日签署战略合作协议，将在智能交通、交通大数据解决方案、高端网约车运营、新能源汽车推广、共享汽车等方面展开深度合作。此次的战略合作，双方将以爱驰旗下新能源汽车为载体，基于量子出行科技旗下的流量与运力聚合平台、智能通行服务平台，借助交通大数据和互联技术建立智能出行生态系统，共同打造车、路、云、网融合的智能交通生命体。量子出行科技的加持将为爱驰汽车进一步优化用户体验提供丰富的平台数据支撑，同时也为爱驰汽车拓展全国销服市场供前瞻性的探索。

集度联合采埃孚开发汽车机器人智能底盘

2月22日，采埃孚与集度正式签署战略协议，助力集度打造全球领先的汽车机器人。双方将在底盘零部件及控制系统、电驱系统、被动安全系统等多方向开展密切合作，并联合开发汽车机器人智能底盘技术。采埃孚的技术，着眼于未来智能驾驶汽车对高度智能化及安全性的极致需求，支持L3及以上智能驾驶，具有冗余的功能安全设计机制，满足未来智能座舱全新设计理念的功能定义。

高合汽车联合拓普集团量产一体化车身后舱

近日，高合汽车与拓普集团联合宣布，通过不断迭代的虚拟仿真与台架试验验证，国内首个基于7200吨巨型压铸机正向开发的一体化超大压铸车身后舱正式量产下线，这标志着高合汽车成为国内首个量产落地该技术的汽车厂商。此次，高合汽车与拓普集团联合首发的一体化超大压铸车身后舱结构件，无疑将进一步夯实双方在智能汽车相关领域的前瞻技术领先性。高合汽车也表示，未来双方还将联合探索整车车身、底盘、热管理及空调系统等前瞻科技在智能汽车上的量产应用。另值得一提的是，此次下线的一体化超大压铸车身后舱，是TechCastTM超大铸件用低碳铝合金材料首次量产应用。

斑马智能驾驶操作系统内核获ASIL-D认证

2月24日，斑马智行举行智能驾驶系统内核颁证仪式。国际独立第三方检测、检验和认证机构TÜV莱茵为斑马智行智能驾驶操作系统内核颁发了ISO 26262功能安全产品认证证书，该产品达到了汽车功能安全最高等级“ASIL-D”要求。ISO 26262是全球公认的汽车功能安全标准，该标准涵盖功能安全需求规划、设计、实施、集成、验证、确认、配置等方面，根据安全风险程度对系统或系统某组成部分划分由A到D的安全需求等级，其中D级为最高等级。2020年12月斑马汽车功能安全管理体系获得ASIL-D认证，2022年1月斑马智能驾驶系统内核通过功能安全ASIL-D产品认证，双证齐全标志着斑马智能驾驶系统产品达到行业领先水平。

优控智行与黑芝麻合作高端大算力域控

2月21日，优控智行发布消息称，公司近日与黑芝麻智能达成战略合作，双方立足于打造符合高阶无人驾驶系统应用需求的高端大算力智能驾驶计算平台，面向国内乘用车、限定场景无人运营等领域提供域控制器产品和智能无人化全栈解决方案。资料显示，优控智行是国内较早推出L4级车规级域控制器的科技企业，且自主开发了用于SOC和MCU异构设计的快速原型应用开发工具链，目前该公司自动驾驶域控制器ADCU已经实现批量投产，广泛应用于无人物流配送、无人巴士、无人环卫、无人矿车以及智能工程机械等领域。

先导智能携手Northvolt建立联创中心

2月23日，先导智能发布消息称，公司已于近日与Northvolt在无锡合作建立“智能产线联合创新中心”。目前，第二批锂电整线装备已经入场。联创中心的设立将有助于提高产线交付服务效率，降低双方人力成本，缩短投产周期。

百度成为比亚迪智能驾驶供应商

2月25日，据业内媒体报道，比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商。具体来看，百度向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图，而且百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型量产。

百度萝卜快跑出行服务试点落地阳泉

2月25日，阳泉市正式向百度“萝卜快跑”颁发了智能网联汽车自动驾驶出行服务商业化试点许可与智能网联汽车无人化出行服务商业化试点许可通知书，2月27日，萝卜快跑开始面向公众提供自动驾驶示范应用出行付费服务。阳泉是萝卜快跑继北京、重庆之后又一个商业化落地的城市，标志着百度Apollo自动驾驶出行服务不仅覆盖北上广深超一线城市，也正在向中小城市有序推进。同时，萝卜快跑的落地也将进一步赋能智慧城市数字经济建设，让“智车之城”成为阳泉新名片。

四维图新在合肥的高精度地图专项获批

2月25日，四维图新发布公告称，公司全资子公司合肥四维图新科技有限公司（以下简称“合肥四维”）立项安徽省第六批省重大新兴产业专项—合肥高新技术产业开发区自动驾驶用高精度地图重大新兴产业专项获批。根据公告，该专项获批后，合肥四维最高将获得3000万的补贴金额，基于此，该公司将结合自研的自动驾驶核心算法，完成实现可量产的L4级自动驾驶的关键技术以及自动驾驶地图众包数据更新生产平台的研发，形成L4级自动驾驶解决方案产品。

速腾聚创新一轮融资获比亚迪等参投

2月25日，速腾聚创宣布了新一轮战略融资，投资方包括比亚迪、宇通、香港立讯有限公司、德赛西威、星韶创投、晨岭资本、湖北小米长江产业基金、中新融创、康成亨等，完整涵盖了上游供应商、下游整车厂、新锐产业资本和专业投资机构。速腾聚创指出，新一轮融资将继续聚焦激光雷达和自动驾驶的产业链生态构建。自成立以来，速腾聚创一直很重视产业链上下游的深度融合与战略合作，在此之前速腾聚创还分别获得过菜鸟网络、上汽集团旗下的投资平台尚颀资本、北汽集团等的战略投资，旨在通过产业合作加速激光雷达的规模化商用。

宏景智驾完成新一轮超亿元融资

2月21日，宏景智驾官宣完成过亿元融资。据悉，本轮融资由沙特阿美旗下的风险投资基金Prosperity7独家投资，将主要用于产品研发、人才招聘和扩大产能。值得一提的是，宏景智驾透露，这已经是其在短短不到一年时间内完成的第三轮融资，且融资金额都超过亿元，足以看出资本圈对于其路线及能力的认可。

MINIEYE完成数亿元D2轮融资

2月21日，MINIEYE宣布完成数亿元人民币D2轮融资，投资方为国开制造业转型升级基金、联通中金、中金资本旗下常德新兴产业基金、重庆科兴科创以及老股东东方富海。本轮募得资金将主要用于巩固公司在量产智能驾驶领域的头部地位，加速研发高阶自动驾驶方案。作为国内智能驾驶赛道上的主要玩家之一，MINIEYE自成立以来一直坚持渐进式路线，以量产为核心，研发不同级别的智能驾驶解决方案，主要产品包括L0-L2级ADAS产品iSafety、L2+和L2++级智能领航辅助产品iPilot，以及智能座舱的感知与交互产品iCabin。

物联网方案商纵行科技获数亿元B+轮融资

日前，物联网方案商纵行科技宣布完成数亿元B+轮融资，由联想创投、光跃投资分别领投，中国中化、泰国暹罗水泥集团（SCG）等产业集团的关联产业基金跟投。据悉，该融资将用于ZETA芯片生态及全球首个货物全程无感追踪物联专网的建设，以及工业、能源、汽车零部件供应链等业务场景的深挖和布局。公开资料显示，纵行科技创始人兼CEO李卓群是英国Plymouth University电子工程系博士、帝国理工大学低功耗传感网方向博士后，曾就职于PA Consulting(通信行业专业咨询机构)的IP Advisory Practice和摩托罗拉无线系统部。核心研发团队来自华为、中兴通讯等知名通信技术供应商。目前纵行科技共有近百名员工，其中研发占比60%。

云骥智行完成数亿元天使轮融资

日前，自动驾驶初创企业云骥智行Pegasus完成数亿元天使轮融资。本轮融资由高瓴创投领投，华登国际、云晖资本、松禾资本、碧桂园创投等投资机构联合参投。据悉，天使轮募集资金将用于云骥智行加速技术产品研发和市场拓展。官方资料显示，云骥智行致力于打造中国最先进的L4级别自动驾驶通用平台解决方案，覆盖车、路、云领域，围绕大物流、大出行两大领域，在干线物流、城市货运和乘用出行三大应用场景，提供跨平台的一体化解决方案。

沛岱汽车获千万人民币PreA轮融资

日前，沛岱汽车宣布完成数千万人民币PreA轮融资，本轮融资由高瓴创投领投，丰新资本、铁林资本、宁波市天使投资引导基金、宁波市镇海汇智天使基金跟投，沧澜资本作为本轮财务顾问。据悉，此次资金将主要用于进一步推动自动驾驶仿真技术研发与创新、业务市场规模扩张、行业解决方案的生态建设和产学研生态建设。

5家企业向印度提交205亿美元芯片计划

据外媒报道，根据一份政府声明，印度已收到五家公司提交的价值205亿美元的半导体和显示芯片工厂的投资计划。印度自然资源集团Vedanta与富士康的合资企业、新加坡IGSS Ventures和驱动设备供应商ISMC已提交了136亿美元的投资计划，以生产应用于5G设备、汽车等产品的芯片。这三家公司已经根据印度公布的芯片激励计划向联邦政府寻求56亿美元的资金支持。此外，Vedanta和Elest这两家印度公司已经提交了价值67亿美元的显示芯片工厂的生产计划，并向政府寻求27亿美元的资金支持。

通用在美国寻求自动驾驶汽车部署许可

据外媒报道，通用旗下自动驾驶部门Cruise在2月18日宣布，该公司已经向美国监管机构提出了申请，希望在道路上部署没有方向盘和刹车踏板等人类司机控制装置的自动驾驶汽车。Cruise称，他们正在寻求在道路上部署其Cruise Origin车型，这是一种不需要方向盘等装置就能安全运行的汽车。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）有权批准此类申请，允许少数不需要人为控制的车辆在美国道路上临时运行，该机构拒绝就此置评。Cruise表示：“这份申请表明Cruise和通用已经做好了在美国生产和部署Origin的准备。”该公司表示，他们将为那些面临出行障碍的人群提供帮助，包括老年人和盲人。

福特测试定向音频警报以传达危险位置

据外媒报道，福特（Ford）宣布将在欧洲测试智能驾驶员警报技术，以指示人或物体接近的方向。工程师们还将测试自行车铃声、脚步声和车辆噪音等直观声音，以在附近有其他道路使用者或行人时向驾驶员发出警告。初步测试表明，驾驶员使用定向音频警报（Directional Audio Alerts）后，识别潜在危险及其位置时的准确性显著增加。定向音频警报将进一步改进警告：由福特开发的软件可使用传感器信息，以选择合适的声音，并通过最靠近障碍物的扬声器播放。

福特获车辆内置面部识别系统专利

据外媒报道，福特汽车的技术部门Ford Global technologies宣布获得一项内置于车辆的面部识别系统专利。该系统可以识别司机并在视线范围内解锁车门。专利号为US 2022/0041134 A1。据福特行业出版（trade publisher Ford Authority）方面表示，该基础技术就面部生物识别和监控的标准而言相对简单，且属于车辆安装和计划安装面部识别系统的后续产品。但据福特旗下研发部门Ford Global称，该专利不仅描述了通过面部生物识别技术实现的一系列新功能，还描述了一种降低此类系统对汽车电池造成的电力损失的方法。

福特申请新方向盘专利没有可见按钮

据外媒报道，福特公司向美国专利商标局（USPTO） 和德国专利局（DPMA） 申请一种没有可见按钮的新型方向盘专利。这种方向盘由可挤压的可延展材料制成，并将电容式接近传感器隐藏在其结构内，以响应输入。该专利特别提到，实际来说方向盘的上下边缘有按钮，而且方向盘的前后均设有功能。福特表示，新发明在轮缘边界内提供一个大的圆形屏幕，而不是在轮缘本身内创建某种自发光系统。轮缘将围绕固定的屏幕旋转，以更为现代的方式呈现类似玛莎拉蒂Boomerang式的奇特方向盘。方向盘内有很多传感器，可以通过触摸和压力感应进行控制。也可以设想使用手势，比如驾驶野马马赫-e时，可以在方向盘上部从左到右滑动来换歌曲。

现代获滑动尾门专利在狭小空间打开

现代汽车提出使汽车（尤其是跨界车）更易于使用的下一步计划。传统跨界车带有顶铰链式尾门，打开时会产生很大的开口。当用户倒车驶入离墙或另一辆车很近的停车位时，打开尾门往往会带来不便。据外媒报道，为了解决这一问题，现代提出新的滑动尾门设计。该公司向美国专利商标局（USPTO）提交专利文件，并于上周获得批准。文件中显示，这项新技术可能很快就会应用到现代艾尼氪5（Ioniq 5）、途胜（Tucson）、圣达菲（Santa Fe）和帕里斯帝（Palisade）等车型上。这种尾门模仿小型货车的滑动门，可滑动至跨界车或SUV的车顶上，而不是采用铰链连接和向上移动。

奔驰拟在美国和中国推出L3级脱手驾驶

据外媒报道，2月24日，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）首席执行官康林松（Ola Kaellenius）在一次媒体电话会议上表示，奔驰希望今年能在美国获得L3级自动驾驶汽车的许可，并正在与中国有关部门就此话题进行讨论。康林松透露，“我们正在美国推动L3级自动驾驶技术的认证，并正在与中国有关部门就认证此类技术进行谈判。”此前他曾表示，奔驰希望今年将L3级自动驾驶技术推广到欧洲以外的地区。去年12月，德国汽车监管机构批准奔驰在德国推出L3级自动驾驶系统，奔驰成为首家在德国获批的汽车制造商。

奥迪与威瑞森合作将于2024年引入5G

据外媒报道，技术和通信服务供应商威瑞森（Verizon）与奥迪美国公司（Audi of America）宣布合作，从2024年部分车型起，双方会将嵌入式5G超宽带连接引入奥迪汽车，并提供必要的速度和电信架构，以实现高度个性化和增强的移动服务、新的驾驶辅助功能以及未来自动化驾驶的连接创新。此次合作是威瑞森与全球高端汽车制造商就支持5G的汽车达成的第一项协议。该嵌入式技术将允许车辆连接到威瑞森5G超宽带网络，以获得先进的驾驶功能、连接服务以及超快的车内Wi-Fi和信息娱乐。

特斯拉获得自动轮胎充气系统专利

2月22日，据外媒报道，特斯拉（Tesla）宣布获得美国专利商标局授予的一项新专利：自动轮胎充气系统（Automatic Tire Inflation Systems，ATIS）。即将推出的特斯拉半挂式电动卡车Semi将搭载该系统，因此可实时调整胎压。车辆自动轮胎充气系统（ATIS）包括控制器、由控制器控制的阀、具有空气供应入口的阀和多个空气出口。此外，对于具有内外轴承的至少一个驱动轴，ATIS还包括形成在心轴中的通道、由控制器控制阀中的一个阀连接到心轴通道的首个软管接头、轮毂形成通道，位于内外轴承间的旋转空气密封件、将在主轴中形成的通道与在轮毂中形成的通道耦合，以及将形成在轮毂中的通道连接到一个以上车轮的第二软管。

图森未来与美国达成自动驾驶安全协议

2月22日，卡车初创公司图森未来表示已与美国相关部门达成协议，以解决与其自动驾驶卡车业务相关的安全担忧。根据协议，图森未来就其自动驾驶运营背后的技术给予美国政府一定的监督权。根据美国证券交易委员会的一份文件，图森未来同意“限制其中国部门对公司某些数据的访问，包括自动驾驶卡车业务的源代码和算法，并采取一项技术控制计划”。除此之外，图森未来将任命一名新的安全人员和安全主管，后者将成立一个“政府安全委员会”，该委员会必须定期开会，并向美国财政部下属的外国投资委员会报告。图森未来称，有了这项协议，美国政府就将认定该公司“不存在尚未解决的国家安全问题”。

沃尔玛与Cruise合作自动驾驶交付试点

据外媒报道，近日，通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise宣布计划扩大其与沃尔玛在亚利桑那州的自动驾驶交付试点。Cruise主要专注于在加利福尼亚测试并推出商业自动驾驶出租车服务。但该公司在亚利桑那州拥有一支小型电动自动雪佛兰Bolts车队，隶属于与沃尔玛合作的有限试点计划的一部分。而此次试点仅涉及斯科茨代尔附近Salt River Pima-Maricopa Indian Community的一家沃尔玛商店。自动驾驶汽车的方向盘后通常都配有人类安全操作员。2月初，Cruise高级政府事务经理Carter Stern在亚利桑那州参议院交通委员会会议上表示，该公司计划在2022年实现与8家沃尔玛门店合作试点。

Motional与Via合作自动驾驶出租车

自动驾驶汽车企业Motional和乘车服务公司Via表示，双方于2月24日在拉斯维加斯推出一项自动驾驶出租车服务，这是Motional向自动驾驶汽车系统的商业化部署迈出的最新一步。Via将使用配备了Motional自动驾驶系统的车辆，在拉斯维加斯市中心的几个地点之间提供免费乘车服务。Motional是现代汽车和汽车技术企业Aptiv的合资企业。

苹果与韩国OSAT公司合作开发芯片模块

据外媒报道，苹果与韩国外包半导体组装和测试（OSAT）公司共同开发苹果汽车（Apple Car）的芯片模块和封装。据消息人透露，该项目已于去年开始，并预计将于2023年完成。据悉，此举恰逢台湾富士康（Foxconn）宣布在泰国为苹果汽车建立一条专用装配线。有消息称苹果计划于2025年推出该装配线。这家韩国OSAT公司正在开发一种用于运行自动驾驶功能的芯片模块，与特斯拉使用的类似。这种监督人工智能计算的芯片通常集成了神经处理单元、CPU、GPU、内存以及摄像头接口等功能。消息人士称，特斯拉开发其自动驾驶芯片模块时使用了三星的内存，并将组装工作交由韩国公司JCET STATSChipPAC Korea。据悉苹果在其项目中采取了类似路线，且该项目目前已开展了不到一年。

博世追加2.83亿美元扩建德国芯片工厂

据外媒报道，2月22日，博世宣布将再投资2.5亿欧元（合2.825亿美元），扩建位于德国Reutlingen工厂的芯片生产设施，新生产设施计划于2025年投入使用。“我们正在系统地扩大罗伊特林根工厂的半导体产能，”博世董事会主席Stefan Hartung表示，“此次投资不仅能加强我们的竞争力，还能使客户受益，并有助于克服半导体供应链危机。”博世罗伊特林根工厂目前大约有8000名员工，分别在半导体和电子控制单元研发和生产部门、行政部门和eBike系统部门工作。罗伊特林根工厂的进一步扩建将主要满足汽车和消费行业对MEMS和碳化硅功率半导体日益增长的需求。

博世将收购德国3D地图企业Atlatec

近日，博世（BOSCH）宣布将收购德国3D地图绘制公司Atlatec GmbH，希望此举能推动其自动驾驶系统的发展。收购还有待监管部门的批准，博世拒绝透露收购Atlatec的价格。Atlatec总部位于德国卡尔斯鲁厄，擅长为配备L3级或L4级自动驾驶技术的车辆绘制高分辨率3D地图。该公司在德国、日本和美国共有25名员工。

意法半导体推出新型汽车微控制器

据外媒报道，全球半导体供应商意法半导体（STMicroelectronics）推出针对电动汽车和集中式（域和区域）电子架构优化的新型汽车微控制器（MCU），可降低电动汽车成本、提高续航里程，并提高充电速度。全新MCU扩展了意法半导体基于Arm®的Stellar系列，并采用全新设计，将汽车作为平台。作为功能强大的集中式域和区域控制器，该系列简化了汽车电气架构，以提高功率、灵活性和安全性。目前，该MCU系列包括用于集成和车辆控制的Stellar P系列和用于车身应用的Stellar G系列。Stellar系列架构集成了多个Arm Cortex内核，可提供高性能、锁步冗余并支持实时硬件虚拟化。所有Stellar设备都旨在通过安全的OTA更新实现软件升级。

恩智浦推出S32G GoldVIP车辆集成平台

据外媒报道，恩智浦半导体（NXP Semiconductors）推出S32G GoldVIP车辆集成平台，以应对使用S32G车辆网络处理器软件定义车辆的实时和应用开发挑战。该平台可为S32G处理器提供多种价值主张，以用于评估、软件开发和快速原型设计工作。用户可以通过实时用例和资源监控观察S32G卓越的开箱即用性能。恩智浦、开源和第三方软件的预集成，包括安全的云连接和无线（OTA）更新服务，因此开发人员能够专注于创建新的互联汽车服务，而非软件基础设施。结合S32G参考设计板（RDB2）或GoldBox面向服务的网关参考设计，用户可以更轻松地为桌面、实验室和车载应用部署快速产品原型。

奥托立夫为自动驾驶汽车搭载安全气囊

据外媒报道，汽车安全系统的全球领导者奥托立夫（Autoliv）和领自动驾驶汽车公司Nuro合作，为Nuro的全新第三代生产级自动送货旗舰车型搭载奥托立夫的外部安全气囊，进一步提高安全标准。作为Nuro目前最先进的零乘员车辆，新旗舰车型的外部安全气囊可在充气时覆盖车辆前部，以保护其他道路使用者。该第三代汽车Nuro预计将为数百万人提供安全、环保和便捷的服务。

赛轮思发布NP1对话式语音识别引擎

2月22日，赛轮思宣布与日本先锋株式会社（Pioneer Corporation）去年达成的战略合作详情。赛轮思将为先锋近期发布的NP1，一款基于云的软、硬体结合的设备，提供自然的对话式语音识别技术支持。无论日本消费者驾驶任何类型的汽车，NP1都可以为他们带来直观的个性化体验。赛轮思和先锋将联手提供数字移动服务和体验，为双方创造经常性收益的机会。NP1设计用于安装在车辆挡风玻璃上，并配备了一个前置/后置摄像头和麦克风/扬声器系统，旨在为驾驶者打造一个“会说话”的驾驶伙伴。依托于赛轮思语音识别和自然语言理解技术，NP1只需通过语音操作，让驾驶者安全、舒适的导航到目的地，并获取车道行车方向的清晰语音引导。NP1还配备了先锋最新的Piomatix移动AI平台，支持OTA升级，确保技术和功能保持更新。此外，NP1通过学习用户的驾驶风格和偏好，提供更个性化和更智能的车载体验。

铂傲推出扬声器方向盘概念

据外媒报道，Alexandre Picard设计了一款概念方向盘/扬声器，可用于由娱乐为主的未来汽车。该款扬声器的灵感来自于Beolab系列，促使Picard去思考B&O如何为其他室内应用设计扬声器。Picard的设计保留了方向盘原始的功能性，同时增加了标志的B&O音响触感。该款扬声器单元安装与车辆方向盘中央、方向盘安全气囊外壳正上方。该款方向盘的两侧还配备了两个控件，上方还有两块小屏幕，可以用于控制智能汽车的各种体验，如接听/拒听电话、控制音乐/播客回放，甚至是增加或降低车辆音量。该款方向盘能够提供足够的驾驶功能，并且当智能汽车处于自动运行状态时，可立即变为一个娱乐设备。

Green Hills与恩智浦推出成像雷达

据外媒报道，嵌入式安全和安保领域领导者Green Hills Software宣布支持恩智浦半导体（NXP Semiconductors）面向汽车ADAS和自动驾驶应用的成像雷达处理器。通过将业界首款专用16nm成像雷达处理器恩智浦S32R45与预先认证的INTEGRITY®实时操作系统（RTOS）和Green Hills的软件开发工具相结合，两家公司推出一种集成和可扩展的解决方案。该通用软件和硬件架构涵盖S32R45和S32R41雷达处理器，因此OEM和一级供应商能够开发和再次使用用于自动驾驶L2+到L5级的雷达软件。

Uhnder和Spartan推出全新传感方案

据外媒报道，传感器软件公司Spartan宣布与4D数字成像雷达技术公司Uhnder, Inc.达成合作，将改造ADAS（高级驾驶员辅助系统）和AV（自动驾驶汽车）行业的安全系统。合作双方将Uhnder基于数字编码调制（DCM）的数字雷达技术和Spartan的专有传感器软件相结合，可创建具有新安全功能的下一代感知解决方案，例如有助于区分密集物体的高对比度分辨率（HCR），这对安全实现自动化出行商业化非常重要。Uhnder/Spartan的组合解决方案可检测到200多米外道路上的危险物体，例如废弃的轮胎或建筑垃圾，并瞬间触发AEB（自动紧急制动）。这些对于在高速公路上行驶的重型卡车非常必要，因为卡车至少需要一个足球场的长度才能完全停止。

新汉与Hailo合作车载远程信息处理

据外媒报道，人工智能芯片制造商Hailo宣布与工业计算机硬件制造商新汉（NEXCOM）合作，推出新汉下一代AI车载远程信息处理解决方案VTC 1021。新汉的AI解决方案采用紧凑型Hailo-8™ AI加速器模块，可实现突破性性能，并使车载计算机更高效地运行最先进的AI应用程序。该联合解决方案提高了公共交通和车队管理的运营效率，包括ADAS（高级驾驶员辅助系统）等增强功能。该车载解决方案采用紧凑型无风扇设计，非常适合空间有限的车厢，且适用于苛刻的汽车环境，有助于将公共交通车辆和车队带入智能时代。凭借英特尔Atom® x5-E3940处理器，该车载计算机VTC 1021还具有多功能性，能够灵活地为各种远程信息处理应用程序提供动力，例如信息娱乐、车队管理、ANPR和移动视频监控。此联合解决方案的目标应用包括：驾驶员睡意检测；乘员监控；行人检测警告；碰撞避免警告等。

DriveU.auto推出远程操作平台

据外媒报道，基于软件的互联平台开发商DriveU.auto宣布加入英伟达（NVIDIA）合作伙伴网络，并推出其全新机器人远程操作解决方案。该解决方案可在NVIDIA® Jetson™机器人平台上使用，并由Jetson AGX Xavier™、Jetson Xavier NX和Jetson Nano GPU加速的模块系统提供支持。DriveU.auto的基于软件的互联平台主要用于机器人和自动驾驶汽车远程操作。DriveU.auto软件解决方案会通过现有机器人资源支持低SWaP要求。该解决方案可部署在NVIDIA Jetson系统级模块上的机器人主计算机大脑，并使用机器人现有摄像头。该纯软件实施方法可减少此解决方案的大小，同时最大限度地降低了系统总成本。

Veniam与TomTom合作互联汽车数据

据外媒报道，互联汽车智能网络公司Veniam与地理定位技术专家TomTom达成合作。两家公司将结合双方的技术，为全球车载应用程序和汽车制造商提供一流的连接性。Veniam的软件和云服务可确保互联车辆能够充分利用所有可用网络，例如4G/5G、Wi-Fi和V2X，因此更多更好的遥测数据、信息娱乐内容和/或无线软件更新的每GB成本降低60%。Veniam的全新智能网络功能使TomTom IndiGO客户和合作伙伴能够拆分数据流，并单独收费每个应用程序。例如，并非是汽车OEM或车队供应商收取所有数据费用，而是导航服务供应商现在需为地图更新付费、ADAS公司为传感器数据付费，且信息娱乐供应商为内容传输付费，所有费用均只需蜂窝数据的成本。随着消费者应用程序和基于人工智能的连接服务对更多更好数据的需求不断增长，Veniam的方法打破了数据网络瓶颈，并实现了全新的商业服务和商业模式。

Arm推出全新图像处理器Mali-C78AE

据外媒报道，Arm宣布推出全新车用影像讯号处理器Arm® Mali™-C78AE ISP，以进一步补充其专为满足车用效能与安全需求开发的IP产品。新增的Mali-C78AE搭配Cortex®-A78AE与Mali-G78AE，可提供先进驾驶辅助系统（ADAS）完整的视觉信息处理管线，以优化效能、降低功耗，并提供一致的方法达成功能性安全的要求，从而推动ADAS功能在市场的应用。Mali-C78AE是ADAS系统所需专业处理的重要元素。结合Cortex-A78AE和Mali-G78AE，Mali-C78AE的加入可提供完整的ADAS视觉管道，以优化性能、最小化功耗并提供一致的功能安全方法。

PreAct Technologie推出首款闪存LiDAR

2月24日，美国俄勒冈州的近场闪光激光雷达技术开发商PreAct Technologies宣布推出其业界首款采用软件定义的传感器T30P闪光激光雷达，并已申请专利。该雷达可轻松集成到汽车制造商的完整自动驾驶系统堆栈中，以及卡车运输和机器人应用。具有软件定义架构的车辆需要能够在车辆整个生命周期内支持无线更新的传感器技术，从而使OEM通过提供强大的新特性和功能来实现持续盈利。T30P的帧速率为200 fps和QVGA分辨率，是市场上最快的闪光激光雷达，非常适合地面和空中机器人或工业应用。在这些应用中，系统都需要快速、准确和高分辨率的传感器，从而在所有环境条件下可靠地定义和跟踪对象。

安立和dSPACE合作5G汽车仿真和测试

据外媒报道，日本安立公司（Anritsu Corporation）和仿真专家dSPACE宣布将在2022世界移动通信大会（MWC）共同展示基于PC的仿真系统与传感器真实仿真在5G网络仿真器中的集成，并展示如何在能见度有限的十字路口避免车辆与物体或人发生碰撞。演示中使用的示例应用程序为高级交叉路口碰撞警告（AICW）。为此，通过使用5G通信技术，车辆会与交叉口区域的基础设施交换基于传感器的信息。在演示中，由摄像头传感器收集的V2X数据和视频数据会被收集并进行分析，以警告处于盲点的人或物体，例如在路口常见的易受伤害的道路使用者（VRU）。此次演示使用5G网络切片技术，建立单独的URLLC链接，以提供V2X危险预警数据和eMBB链接，从而共享高清视频。

Microchip推出第4代PCIe开关

据外媒报道，Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）宣布推出业界首款符合汽车标准的第4代PCIe®开关。这些Switchtec™ PFX、PSX和PAX交换机解决方案可为高级驾驶辅助系统（ADAS）提供尖端的计算互连功能。Switchtec第四代PCIe交换机可提供高速互连，支持ADAS架构中的分布式、实时、安全关键数据处理。PCIe将成为汽车行业首选的计算互连解决方案，为CPU和专用加速器设备提供超低延迟和低功耗带宽可扩展性。

康佳特推出基于x86的COM-HPC服务器

据外媒报道，嵌入式和边缘计算技术供应商德国康佳特宣布推出三款新一代服务器模块系列，新模块采用同期推出的全新英特尔至强D处理器（代号Ice Lake D）。这是基于x86架构的COM-HPC Server模块首次全球亮相。该全新COM-HPC Server模块具有两个尺寸，分别是E和D，以及COM Express Type7模块，它们将加快新一代实时微服务器在严苛环境和更广温度范围内的处理速度。其中，功能增进之处包括：最多20个核心、最高1TB的RAM、两倍PCIe通道传输率（Gen 4）以及最大100 GbE网速和TCC/TSN技术支持。其目标应用包括自动化、机器人、医疗后端所用的工业负载整合服务器，公共设施和重要基建（例如油、气、电行业的智能输送网络，铁路，通信网络）所用的户外服务器，以及自动驾驶汽车、安防领域的视讯设施等视觉类应用。

海克斯康12亿美金收购软件供应商ETQ

2月25日，海克斯康宣布收购ETQ软件。ETQ提供了领先的基于 SaaS 的 QMS（质量管理体系）、EHS（环境、健康和安全）和合规管理。ETQ强大的应用程序组合拥有开箱即用的便携性和无代码配置的适用性，客户能够根据其独特需求定制解决方案并优化关键业务流程，从而实现其质量、安全和环境目标。ETQ的高级数据管理功能由机器学习和人工智能技术驱动，使高质量的数据可以被完全操作使用，并且用户在更上游的流程中就可以获得数据。这不仅减少了缺陷、报废、返工和召回，还实现了自主反馈循环、数字信息跟踪和持续改进的良性循环。

互联汽车平台Motorq融资4000万美元

据外媒报道，互联汽车平台公司Motorq宣布B轮融资4000万美元，以扩大产品开发、加强与汽车OEM的合作、增强新市场平台以及进入欧洲和日本市场。此轮融资由Insight Partners牵头，现有投资者Story Ventures、FM Capital、Monta Vista Capital和Avanta Ventures也继续跟投。Motorq的平台可帮助车队经理提高效率，同时降低成本。该平台车载计算机来监控数据，并运行分析和机器学习模型，以通过应用程序编程接口（API）和其他工具向客户提供信息。车队经理可以使用该系统进行实时车辆交付跟踪、地理防护、完成行程和驾驶员分析以及驾驶员指导。此外，车队经理还可以深入了解EV充电、燃料使用情况，并在需要维护时获得提醒。

MIT发明新设备可生成高分辨率图像

据外媒报道，研究人员创造出一种设备，能以极高精度电子控制和聚焦一束太赫兹电磁能，从而实现高分辨率、实时成像设备。这些设备的尺寸仅为其他雷达系统的百分之一，但比其他光学系统更稳固。麻省理工学院太赫兹集成电子小组致力于弥合太赫兹差距。该小组由Ruonan Han副教授领导，目前已展示了最精确、电子可控的太赫兹天线阵列，含有最多的天线。该天线阵列，又称“反射阵列（reflectarray）”，像可控镜子一样工作，其反射方向由计算机引导。该反射阵列可将近10,000根天线组装到信用卡大小的设备上，因此能将太赫兹能量束精确地聚焦在一个微小区域上，并在没有移动部件时快速控制它。通过使用半导体芯片和创新制造技术，该反射阵列也可进行可扩展。

奥地利大学研发AI增强型雷达系统

据外媒报道，奥地利格拉茨理工大学（TU Graz）的研究人员打造了一种强大的AI增强型雷达，可帮助改进现有的雷达技术，还有助于解决安全问题。格拉茨理工大学团队通过研发一种基于神经网络的人工智能模型，消除了雷达信号的干扰。此外，该模型的功能远超现有技术。现在，该团队的目标是优化该模型，让其能够在固定参数以及固有学习模式之外仍可工作，并研发出让其能够更可靠地识别物体的能力。下一步，格拉茨理工大学团队将专注于REPAIR项目（用于雷达传感器的强大且可解释性AI），以优化该款AI增强型雷达系统。目前，该团队正在与英飞凌合作。

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