我们来了！中国新势力CES显自信

当地时间1月9日~12日，2018年第51届国际消费类电子产品展览会（CES）在美国拉斯维加斯举行。众所周知，CES是全球最大、影响最为广泛的消费类电子技术年展，也是全球最大的消费技术盛会。近年来，汽车业在CES的存在感越来越强。随着互联网与汽车结合越来越紧密，“新四化”——电动化、自动化、智能化和共享化正急剧地重塑汽车业，传统汽车厂商都在加快转型的步伐，一大堆新造车势力如雨后春笋般涌现，在此背景下，CES俨然成为汽车业的主场。据统计，本届CES是汽车及相关企业参展数量最多的一年。

与此同时，随着核心竞争力以及国际地位的不断提升，我们在CES上看到越来越多中国企业的身影。据坊间流传的一份不完全的统计数据，本届CES来自中国深圳的企业就多达482家。而据CES官方统计数据，在4229家全球参展商中，参展商标记国家为中国的企业有1551家（不包括一些中国企业以美国分公司的名义参展）。外媒惊叹，CES被中国人“包场了”。的确，《中国汽车报》记者此次飞赴拉斯维加斯，发现CES展馆人头攒动，中国企业的展台随处可见，国内媒体同胞“低头不见抬头见”，让记者有了一种穿越的感觉。

智能汽车成CES主旋律

据美国国家广播电台报道，智能汽车是本届CES当之无愧的主角，而不像以往那样是智能手机或智能电视，CES电子展俨然成为CES汽车展。丰田、福特、日产、奔驰等汽车制造商都蜂拥而至，展示其最新“黑科技”。作为一年一度的科技展览盛会，CES成为汽车厂商秀“黑科技”、展示转型决心的绝佳舞台，仿佛在CES上镀一层金，自己也摇身一变成为“科技公司”、“小鲜肉”。

汽车厂商积极拥抱CES，这并不让人感到奇怪。据汽车行业分析师估计，仅未来5年，整个汽车行业对新能源汽车、自动驾驶、车联网等先进技术的投资就将达到数百亿美元，这是一个巨大的市场。汽车早已不仅仅是一台冷冰冰的“金属机器”，而是“轮子上的计算机”，无怪乎汽车厂商都要紧跟数字化时代的潮流。

丰田、奔驰等车企展示了最新的中控娱乐信息系统；日产的“脑控汽车”确实让人脑洞大开；福特宣布将推进自动驾驶快递……此外，多家汽车厂商展示了将语音助手服务整合到车载系统的最新成果。本届CES的一大主题是智慧城市，各大汽车厂商带来了各自在自动驾驶、人工智能、车联网等领域的最新成果，给出了自己的解决方案。

由于参展的中国企业众多，今年的CES更被戏称为“China-ES”。《中国汽车报》记者在参加本届CES百度Apollo 2.0平台发布会时，见到了搭载Apollo 2.0的奇瑞艾瑞泽5自动驾驶版。可以说，奇瑞算是首个登陆CES展的中国品牌传统车企。除了奇瑞，更多中国“面孔”是进入汽车业不久的“新玩家”：新造车势力的代表拜腾、小鹏汽车和新特等，他们选择在CES上首发新车；新的技术供应商，例如速腾聚创、MINIEYE等，他们带来了新一代激光雷达（LIDAR）和高级驾驶辅助系统（ADAS）产品；还有三大科技巨头BAT——百度、阿里和腾讯，也强势出征CES，在自动驾驶和车联网领域亮点颇多。

造车新势力肉搏主战场

拜腾、小鹏汽车、新特等一大批中国造车新势力齐聚CES，这无疑是本届CES最大的亮点之一。

美国当地时间1月7日，拜腾首款车型BYTON Concept在本届CES上进行了全球首秀。该产品采用富有科技感的全新设计语言及创新的智能人车交互系统，是为共享出行和自动驾驶时代而生的“新一代智能终端”。基于此概念车打造的量产版本将于2019年底在拜腾位于中国南京的工厂正式投产，并交付消费者。起步价格将在30万元人民币（4.5万美元）左右。

“拜腾提供独特的、多维度的用户界面，同时遵循化繁为简的设计原则，让人车交互变的轻松自如，就像是操作任何一款智能设备一样方便。” 拜腾CEO兼联合创始人毕福康说。为满足数字化时代消费者的需求，BYTON Concept创新地在车内配备了多块显示屏，让该车未来感十足。其中，最引人注目的是横贯中控台的共享全面屏。长125厘米、高25厘米的共享全面屏显得十分“霸道”，吸睛度爆表。特有的横向布局，为实现真正智能出行时代的到来做好了准备。

美国当地时间1月9日，小鹏汽车第一款上市量产车型小鹏汽车G3在CES上举行了全球首发仪式。这也是中国造车新势力在CES展上发布的首款量产版互联网汽车。小鹏汽车将其命名为G3，G取自Geek（极客），数字3代表车型类别。自创建以来，小鹏汽车一直宣告“为年轻人打造不一样的互联网汽车”。作为小鹏汽车首款上市量产车型，G3整车造型充分体现了小鹏汽车对互联网汽车制造的洞察和引领。

当地时间1月10日，SITECH新特在美国召开主题为“Hi，Tomorrow”的品牌发布会，重磅发布品牌LOGO并宣布美国硅谷分公司正式启动。发布会上，新特电动汽车LOGO正式亮相。此前的1月7日晚间，在一汽轿车发布的公告中，曾宣布与贵安新区管委会、摩拜出行、新特汽车签订合作生产框架协议。此次发布会上，新特联合创始人兼CEO先越透露，新特联手一汽轿车共同合作研发的首款量产电动汽车产品已经完成数据冻结，正在全面推进研发生产，或将于2018北京国际车展亮相，届时将推出两款汽车，分别是面向普通消费者的标准版，以及用于与摩拜出行合作运营的共享版。

供应商炫技担当主心骨

当地时间1月9日，来自中国深圳的速腾聚创（robosense）为与会者展出了下一代激光雷达技术新产品： MEMS激光雷达RS-LiDAR-M1Pre。长距离、高分辨率、低成本、高量产能力、车轨级别的质量与稳定性，让该产品成为令所有寄望自动驾驶汽车快速量产的企业翘首以盼的雷达传感器。值得一提的是，本届CES，某些全球领先的MEMS方案激光雷达厂商也展出了相应的产品。但相比各项数据，速腾聚创仍然占优。据悉，该产品有望在2018年第一季度给车厂交付样机。

当地时间1月10日，未来（北京）黑科技有限公司（Futurus Technology，简称“未来黑科技”）携增强现实光场显示（AR HUD）和无介质全息显示两项世界最前沿的原创技术以及全线的汽车平视显示产品（HUD）亮相CES。其中，无介质全息显示技术和后装HUD百路达??分别获得CES2018两项创新大奖。

同样在1月10日，成立于2013年的中国车载视觉感知技术公司MINIEYE在美国CES展上宣布完成千万美元级A1轮融资，本轮投资由普华资本领投，嘉信投资、德瀚投资等跟投，原投资方合创资本跟投加码。其自主研发的高级驾驶辅助系统（ADAS）产品实现量产，并已被前后装客户批量装配。

作为领先的智能平台技术提供商，中科创达携全球首款融合了智能语音和嵌入式人工智能、具有优秀人机交互体验的智能驾驶舱2.0解决方案亮相CES。中国华阳集团股份有限公司全资子公司华阳通用携汽车座舱电子新品参展，展示了包括信息娱乐、数字仪表、空调控制、高级辅助驾驶及胎压监测等全系产品。此外，科大讯飞、汉王科技等企业都演示了基于智能汽车的场景应用。这类智能汽车技术供应商在本届CES可以说是不胜枚举，在汽车圈的占比最高，成为参展的中坚力量。

BAT把握智能主动脉

“AI用中国速度改变世界!”美国当地时间1月8日下午，在大洋彼岸的拉斯维加斯，百度集团总裁兼COO陆奇率百度团队，在CES正式开展之前，发布了百度AI的最新进展。其中，百度自动驾驶平台的“迄今最强版本”Apollo2.0被作为发布会的重头戏隆重推出。陆奇不无激动地说：“AI正在改变现有行业，赋能新行业。而一切改变正在以中国速度发生。”当他以中美连线直播的形式，“呼唤”十辆不同类型、不同功能的百度无人车在北京百度大厦周边齐齐开跑时，更喊出了“This is just a beginning!（未来才刚刚开始！）”的豪言壮语。

陆奇是有理由激动的。在他看来，自2017年4月，百度首次公布阿波罗计划，提出将赋能合作伙伴，打造开放式无人驾驶系统以来，Apollo平台的进展无论是在技术研发方面，还是应用层面，都取得了飞速进展，甚至超出预期。2017年7月，阿波罗1.0版本发布；2017年9月，阿波罗1.5版本发布。与此同时，百度阿波罗的朋友圈也在逐步扩大，越来越多的车企、供应商从质疑转向认可，从旁观转向参与。此次，以“最强版本”姿态发力，百度Apollo2.0要跑出“中国速度”。

在商业应用层面，百度在发布会上也展示了Apollo平台与奇瑞、金龙以及面向残障人群的出行服务商Access LA等合作伙伴的落地应用成果，涵盖乘用车、公共巴士和共享交通服务等多种场景。据悉，百度将与奇瑞在2020年量产L3级别自动驾驶汽车；与金龙客车在2018年量产无人驾驶微循环巴士；并与Access LA在2018年底在洛杉矶为当地残障人士推出自动驾驶共享出行的试点服务。此外，Apollo首个海外项目也已落地新加坡，将与新加坡智能出行公司AMI展开合作，在新加坡和东南亚推广自动驾驶技术的商业化，并参与当地的智能交通建设。百度阿波罗计划将以空前的“阵势”全方位发力智能驾驶。

在本届CES，腾讯叮当联手腾讯汽车首度公开发布“腾讯叮当生

自动驾驶与网联唱主角

围绕着自动驾驶和车联网技术，中国企业在本届CES带来了耳目一新的解决方案。定位为“新一代智能终端”， 拜腾提供了非常新颖、便捷的人车交互方式。BYTON Concept采用了不同于传统汽车解锁方式的感应进入。镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别用户信息，开启车门，还能根据用户专属ID的使用记录进行座椅角度以及信息娱乐内容等方面的个性化调节。此外，拜腾还宣布将亚马逊的Alexa语音助手整合到车内语音控制系统中，还将语音识别、触摸控制、生物识别和手势控制技术运用其中。

在小鹏汽车看来，自动驾驶和系统可升级是互联网汽车的灵魂。小鹏汽车G3配置了双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，一共25个智能感应设备隐秘嵌入流动的整车线条中，堪称自动驾驶最强配备。该摄像头架构是小鹏汽车针对亚洲驾驶问题的独家创新，旨在协同自主研发以适配亚洲驾驶环境的首创解决方案。

百度Apollo平台研发负责人王京傲讲述了Apollo2.0的技术亮点，同时宣布该版本已全面正式开放。归纳起来，Apollo2.0之所以被称作“最强版本”，体现在其云端服务、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆平台四大模块已全部“点亮”。Apollo2.0具备最开放、完整、安全的自动驾驶能力，支持简单城市道路自动驾驶，并会推出场景化、商业化的无人驾驶解决方案，且全面支持Intel、NVIDIA、NXP、Renasas四大主流计算平台。值得一提的是，Apollo2.0除带来完整的解决方案和灵活的架构外，还首次开放安全服务，并进一步强化了自定位、感知、规划决策和云端仿真等能力。而奇瑞汽车智能车技术中心执行总监黄勇则告诉《中国汽车报》记者：“奇瑞将在2020年与百度阿波罗合作，量产L3级别自动驾驶汽车。”

本届CES，中国车企、新造车势力、零部件供应商、科技巨头共同奉献了一场汽车大秀。当前，中国在新能源汽车和智能网联技术的发展上有目共睹，中国军团在CES上的表现彰显了他们共筑“汽车强国梦”的强大自信。

（编辑：万莹）