汽车周报｜新能源车补贴退坡或再延期；蔚来汽车在新加坡正式上市

上周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

外媒：中国正就再次延长新能源车补贴期限与车企商谈

三位知情人士透露，目前中国正在与汽车制造商们就延长新能源汽车补贴进行商谈，目的是保持这个关键市场的增长。根据原来的计划，中国新能源汽车补贴将于今年年底到期。

上述消息人士透露，包括工信部（MIIT）在内的政府部门正考虑在2023年继续为新能源汽车购买者提供补贴。不过，补贴条款（包括补贴金额以及补贴资格）尚未敲定。

点评：基于2020年经验，再延期并非没有可能，但这一切或许还需从第二三季度新能源车市走向而定。

中汽协回应汽车下乡政策6月初有望出台传闻：还没有确切消息

5 月19日，从多位业内人士处获悉，“汽车下乡”政策有望于6月初出台，鼓励车型为15万元以内的车型，每辆车补贴范围或在3000 元~5000元。

报道中称，本轮“汽车下乡”将包括燃油车型和新能源车型。有业内专家预计，“汽车下乡”将促进燃油车20万~30 万辆销量，促进新能源汽车30 万~50万辆销量。照此体量计算，本轮“汽车下乡”相关补贴总额将达到15亿元以上，至高约40亿元。

为此联系到中汽协相关负责人，对方表示：“目前还没有确切消息，一切等部委发文为准。”

点评：尽管中汽协否认传闻，但关于新一轮汽车下乡的到来不过是早晚问题。

蔚来在新加坡正式上市，将在当地建立自动驾驶研发中心

5月20日，蔚来汽车在新加坡交易所敲钟上市，至此，蔚来成为了全球首个完成美国、中国香港、新加坡三地上市的中国企业。

蔚来创始人、董事长李斌表示，在新加坡上市，对蔚来全球业务发展计划意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位，蔚来进一步完善了全球资本市场的布局。不仅如此，蔚来也将借助新加坡的国际经济和科技中心的优势，与新加坡本地的科研机构展开深入合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发和业务布局。

点评：蔚来之后，理想、小鹏以及其他未上市的新势力是否会跟进值得关注。

斥资1个亿成立新公司，理想汽车也加入自研芯片队伍了？

据企查查信息显示，近日，理想汽车成立了一家新公司——四川理想智动科技有限公司。该公司经营范围包括集成电路芯片设计及服务、道路机动车辆生产、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售、新能源汽车整车销售等。

根据股权穿透图显示，理想智动由理想汽车关联公司Leading Ideal HK Limited全资控股，注册资本为1亿元人民币，法人代表是George Li。据了解，George Li同时也是佛吉亚（常熟）汽车部件有限公司总经理。此外，监事冯伟丽同时也是多家理想汽车关联公司监事。

这或许意味着，理想汽车可能正在自研汽车芯片，并将在后续车型上使用。

点评：新势力造芯，理想是蔚小理之中最晚官宣，却可能最先落地的车企。

特斯拉上海工厂日产2600辆计划推迟到5月23日

根据路透社看到的一份内部备忘录显示，特斯拉已将其上海工厂产量提升至疫情前水平的计划推迟至少一周。

本月早些时候，路透社曾援引另一份内部备忘录报道称，特斯拉计划从5月16日起将其上海工厂的日产量提升到2600辆。但最新的备忘录称，特斯拉上海工厂本周仍将坚持一个生产班次，汽车日产量约为1200台。该公司还表示，现在计划从5月23日起再将上海工厂的日产量提高到2600辆。

一位知情人士透露，特斯拉欲将“闭环”生产的工人数量增加一倍，但当前仍面临各种挑战。另外，由于上海及周边地区的供应商工厂和物流尚未恢复正常，特斯拉供应方面也存在不确定性。特斯拉没有回应置评请求。

点评：上海汽车业还待进一步复工复产。

比亚迪接管腾势主导权

5月16日晚，腾势品牌召开发布会，宣布几件大事：一是股权调整完成，未来由比亚迪主导发展；二是品牌独立，独立经营，自建销售渠道；三是新车D9开启预售。

从发布会透露的信息来看，比亚迪有意将腾势品牌打造成其冲击“30万+”高端新能源汽车市场的强力推手。“在比亚迪汽车的业务板块中，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列向上衔接尚未发布的高端品牌”，王传福如是说。此前有消息称，比亚迪将发布全新高端车型。现在来看，或许就是腾势。

比亚迪主导后，将把腾势打造成独立的品牌，由独立团队运营，同时具备独立的产品矩阵和设计语言。腾势品牌发表了全新品牌定位——智慧安全新豪华汽车品牌，但“只提供新能源豪华汽车”初衷不变。

点评：不温不火12年后，腾势品牌迎来新的发展机遇

小鹏汽车回应解约应届生：个别部门岗位调整所致

继理想汽车被曝校招毁约之后，“小鹏汽车被曝毁约20余名应届生”的话题在近日登上网络热搜。

据网友在职场社交平台上爆料，在广东广州，大四的王同学反映，他去年通过校招途径，获得了小鹏汽车科技有限公司发放的offer，随后与该公司签署了就业协议，但今年5月，公司招聘人员称因为业务调整，不能提供就业岗位。

王同学还表示，小鹏汽车公司为学生提供5000元补偿，和他一样被毁约的学生有20多名，给出的理由则各种各样，比如学校不行，或是不太适合等等。

5月20日，小鹏汽车对解约应届生一事做出回应。由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整，小鹏汽车会继续沟通，妥善处理。

点评：小鹏也好，理想也罢，疫情下的大学生就业问题已上升为社会问题。

比亚迪发布CTB动力电池技术 首搭车型海豹开启预售

5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。海豹当天开启预售，预售价格为21.28-28.98万元。比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

据了解，与传统CTP技术相比，CTB技术将电池上盖与车身底板进一步合二为一，从原来的电池‘三明治’结构进化为整车‘三明治’结构。比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波表示，CTB技术让“刀片电池”与车身结合更为紧密，整车扭转刚度提升一倍，能够打造撞不断的电动车。

去年9月，比亚迪对外宣布其纯电专属平台e平台正式进入3.0时代。而作为e平台3.0的核心技术之一，CTB技术带来了e平台3.0中型平台的架构提升，且CTB技术动力电池系统，体积利用率提升至66%。

点评：将电池上盖与车身底板进一步合二为一的CTB技术，与零跑汽车此前发布的“CTC”技术异曲同工。

孚能科技与吉利第二个动力电池项目在重庆开工 规划产能12GWh

5月19日，由吉利科技集团有限公司、孚能科技（赣州）股份有限公司共同投建的重庆涪陵12GWh动力电池项目正式启动动工。

据了解，该项目属孚能科技与吉利科技集团合资公司——驰航新能源（重庆）有限公司所有，位于重庆市涪陵高新区，占地面积约480亩，规划建筑面积约31万平方米，主要从事动力电池电芯、模组、PACK的研发、生产和销售。该项目建成后，可实现年产能12GWh动力电池的生产能力。

2020年12月，孚能科技与吉利科技集团签署《战略合作协议》，拟设立合资公司建设动力电池生产工厂，预计合资公司和公司合计产能达到120GWh；2021年5月17日，双方签署《合资协议》和《赣州项目合资协议》确立成立合资公司，注册资本10亿元；同年，双方合资的首个项目在赣州破土动工，其中一期将建成12GWh的动力电池产能。

双方表示，重庆涪陵项目的正式开工标志着孚能科技与吉利科技集团的战略合作关系持续深化，互惠共赢局面逐步实现。新合资项目的落地标志着孚能科技的产业版图进一步扩大，成功进入汽车制造业高度聚集的成渝地区以及矿产、水电等资源充沛的西南地区，对孚能科技中长期战略规划的实施具有重要意义。

点评：车企与电池企业共建产能、进行深度捆绑于双方而言都是极大利好。

再辟谣，恒驰5将于今年9月20日量产

日前，有多家媒体报道称，恒大汽车无限期推迟电动汽车预售。

针对该消息，5月18日晚间，“恒驰”微信公众号发布声明称，网上流传有关“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”的市场消息严重不实。

受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中。

值得注意的是，在今年3月，恒大新能源汽车集团召开“恒驰5”量产动员大会，恒大集团董事局主席许家印在会上表示，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。

点评：恒驰5能否面世，是恒大汽车业务能否继续推进的重要信号。

前理想汽车CTO王凯加盟元璟资本

5月20日，元璟资本宣布，前理想汽车CTO王凯加盟元璟团队，担任投资合伙人。据介绍，王凯在新能源、自动驾驶、智能硬件等领域丰富的产业经验和产业认知，能够帮助元璟不断完善前沿科技产业投资生态，挖掘和帮助更多优秀的创业企业。

据悉，元璟资本由阿里巴巴联合创始人吴泳铭在2015年创立，团队成员由一线互联网公司的核心岗位专家和VC资深投资人组成。截至目前，元璟资本已投资超150个项目，总管理规模超100亿人民币，其在智能电动车产业的投资项目包括理想汽车、轻舟智航、思必驰等。

点评：汽车技术大佬转身成投资专家，或将带动更多资源投入汽车产业。

轻舟智航发布“双擎”战略及三大核心产品

5月18日，轻舟智航举办了首届QCRAFT DAY，分享了其独特的“自动驾驶超级工厂”方法论，以及最新的“双擎”发展战略，和该战略驱动下的三大产品：移动出行空间解决方案龙舟SPACE、第四代量产车规级自动驾驶方案DBQ V4，以及自动驾驶研发工具链轻舟矩阵。

其中，最新的L4自动驾驶套件，包括软硬件在内总成本1万元，甚至比大多数乘用车上选配的辅助驾驶还便宜。而搭载这套方案的产品也突破了以往客运或货运的界限，产品界限逐渐模糊，有了车企“平台”开发的味道。

点评：如果AI司机能力泛化得足够好，成本又足够低，那么从L2入手的渐进式自动驾驶路线还有坚持下去的必要吗？

富士康计划在马来西亚建芯片厂

5月17日，富士康与DNex表示，双方将在马来西亚设立一条12寸产线，月产能4万片，锁定28nm、40nm技术，主要任务是生产电动车用的MCU控制器。该工厂的选址和投资规模尚未公布。不过，根据计划的产能和涉及的技术，芯片行业的高管们估计，该项目的资本支出可能在30亿至50亿美元之间。

据悉，除了跨足到12寸产线，富士康还持有DNex约5%的股份，这使富士康间接控制了DNex子公司、芯片制造商Silterra在马来西亚的8英寸芯片工厂。而SilTerra原本只有8寸生产线，这次借由与DNeX、富士康的合作模式，成功跨足12寸产线布局，更一举进入目前全球最热门的28nm、40nm制程技术。

点评：如果富士康拟建的工厂成功落成，不仅符合马来西亚政府在全国范围内推动建立半导体产业的需求，还标志着该公司在扩大半导体领域的影响力方面又迈出了一大步，也是进一步实现其电动汽车雄心的关键举措。

北汽福田秘密筹备自动驾驶子公司

据悉，北汽福田正在计划成立一家智能驾驶子公司，该公司目前已经在内部启动自动驾驶带头人、决策控制技术开发专家、感知技术开发专家、视觉感知软件开发等多个岗位的招聘。

官方资料显示，福田汽车已基于商用车自动驾驶全场景，开发出涵盖轻卡、重卡、客车等全谱系产品，并已全面进入示范应用阶段。同时，福田汽车已经与华为在自动驾驶领域开展了初步合作，双方正在就智能座舱、以太网、雷达等方面进行深入的技术探讨，未来将寻求具体的合作项目。

点评：自动驾驶被视为弥补商用车司机用工缺口、增强道路安全和助力行业降本增效的有效途径，商用车也被认为是最有可能率先实现自动驾驶商业化应用的领域，因此自动驾驶公司与商用车企业先后入局。对北汽福田来说，自动驾驶技术的加持也将进一步扩大其优势。

dSPACE与速腾聚创达成战略合作

近日，智能激光雷达系统科技企业速腾聚创与国际领先的仿真和验证解决方案供应商dSPACE宣布达成战略合作。本次深度合作，速腾聚创旗下多款激光雷达传感器将在dSPACE仿真与验证工具链中集成，助力加速激光雷达在智能驾驶应用中的开发与测试验证。

据了解，双方将围绕高级驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶系统（AD）的传感器仿真和测试验证，基于速腾聚创激光雷达硬件与感知软件解决方案，以及dSPACE的AUTERA数据采集仪器与AURELION场景传感器仿真软件，联合协同开发与适配，深入产研协同、市场合作等多个环节，助力全球智能驾驶产业的发展。

点评：头部企业的聚合效应或将构建产业生态新格局。

来源：上海锦町新材料科技整理自网络

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