这两款新车被吉利极力推崇，可为什么却偏偏成不了“爆款”呢？

早前吉利官方就透露过，计划在2019年推出16款新车，覆盖轿车、SUV、MPV和新能源领域。而它最终的目标也很明确，便是借此冲刺151万辆的年销量目标。随着时间的推移，吉利确实注入了不少新产品，例如嘉际、星越、几何A、领克01/02 /03 PHEV等等。

虽然明面上都是吉利的亲骨肉，但也会有次重点之分，好的苗子自然成了重点栽培对象。正如疆哥今天要说到的这两款新车——星越和几何A。在吉利的一手操办下，再加上各路媒体的添油加醋，它们自亮相以来便是万众瞩目，似乎吉利很看好它们能扛起家族的半边天。

只不过想要获得市场的肯定，吉利说了不算，媒体的吹捧也说了不算，最终还得看消费者的实际行动。但事实证明，吉利不留余力向市场推出的这两款新车，并没有取得预期的结果。

吉利星越

新车上市时间：2019年5月

指导售价：13.58-19.58万元

沃尔沃CMA平台、2.0T+8AT、6.8秒破百、L2级自动驾驶功能、比肩宝马X6……上市前的吉利星越靠着这些夺人耳目的标签迅速走红车圈，厂家和媒体对其前景也是一致看好，似乎并没有把已经出场的长安CS85和哈弗F7x放在眼里的意思。

但从数据来看，星越9月销量为3270辆，上市4个多月累计销量达12955辆（含新能源车型），远没有达到期待“爆款”的目标。

在疆哥看来，无论是吉利还是消费者，它们对星越上市前“众星捧月”的行为其实是可以理解的，毕竟新车本身具备的“肌肉”确实足够秀。

而真正导致其销量不佳的原因实质有两个，一是高估了价格，它的1.5T车型的指导价格为13.58-14.88万元，2.0T车型为15.58-19.58万元。要知道，长安CS85 COUPE和哈弗F7X的起售价格都是11.99万元，这可是贵了将近2万元，远超过大家的心理价位。

二是高估了市场，轿跑SUV这个细分市场其实没有想象中那么吃香，虽然宝马X6引领了热潮，但现阶段这种车型的定位依旧是比较小众的，真正做到叫好又叫座知之甚少。与其说星越销量不佳，倒不如说是这个市场的受众小，还无法具备一鸣惊人的条件。

吉利几何A

新车上市时间：2019年4月

补贴后售价：15-19万元

说完星越，再来说说几何A。还是跟大家简单介绍下，几何A是吉利汽车的独立子品牌，定位是“高端纯电品牌”，而几何A是该品牌旗下首款纯电动汽车。吉利对新车的宠爱同样是毫不吝啬，在上市前便高频繁参加车展，营销活动更是层层铺开。

最重要的是，和家族其它小伙伴出场方式大大不同的是，新车上市地点并没有选择在国内，而是选在了新加坡，完完全全就是一副走向国际的赶脚。

上市时，几何A口气也是傲气十足，自称是“东半球最好的纯电动车”。而此时新车已经拿到了1.8万台的海外订单和近9千台的国内订单。或许在吉利看来，这款拥有全新平台、全新车标、主流科技配置、以及主流续航的纯电动车型，已经具备爆款潜质了。

但是和声势浩大的营销场面相比，新车的销量却没有太明显的推进，今年4-8月份，新车分别只有1017、1375、1743、1076、1176辆入账，最新9月份数据显示，新车销量也只取得1184辆的成绩。

且不说和model 3叫板了，就拿其竞争对手比亚迪秦PRO和广汽 Aion S来说，和它们目前月均2000多的销量相比，几何A的表现确实有点不太令人满意。

当然，如果考虑到新能源补贴下坡，以及其据悉只有近3000辆/月的产能，其实这样的成绩也是可以接受的。此外，410/500km的续航里程、加上在智能科技、安全方面的表现，疆哥觉得敢于“走出去”的几何A，硬实力还是有的，只是或许还需要市场的进一步检验。

写在最后

不可否认的是，吉利星越和几何A身上都有属于自己的闪光点，但俗话说得好，光说不练假把式，上市前再怎么光鲜亮丽，再怎么受人力捧，都只是表面现象。要想真正证明自己，最终还得过得了消费者这一关。

疆哥也相信，有实力的即使不用吹捧也能发光，没实力的即使捧上天也无济于事，品牌营销很重要，但是更重要还是产品本身，包括动力、性价比、价格甚至产能等等，而能站稳脚的往往实力是均衡的。