科技前卫！这台十几万的吉利，奔着同级别新能源车销冠宝座而来？

在刚刚过去2019年第一季度，吉利汽车总销量超过38万辆，稳坐中国品牌头把交椅。而在出色的销售业绩背后，吉利在新能源车方面还有更大的目标——吉利掌舵人李书福曾在2018年两会期间表示，到2020年，吉利销售的90%以上都是新能源汽车。未来，吉利旗下将有越来越多的新能源车和我们见面。

吉利汽车旗下全新纯电动车型——几何A在新加坡正式上市，新车共推出6个车型，分为高能超长续航版和高维标准续航版两个版本，补贴前指导价区间为21.00-25.00万元，补贴后统一售价为15.00-19.00万元（2019年6月25日前可享受新能源综合补贴）。同时，吉利旗下全新纯电动品牌——几何汽车也在活动中正式亮相（几何品牌将与吉利、领克品牌平行运营），几何A也成为了几何品牌的第一款车型。

几何A高维标准续航版

几何A高能超长续航版和高维标准续航版车型的主要区别在续航里程方面，前者搭载了容量为51.9kWh的动力电池，NEDC续航里程为410公里，后者搭载的是容量为61.9kWh的动力电池，NEDC续航里程达到500公里。

外观：极简设计带来超低风阻

几何A车身长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。在产品定位方面，几何A将目标人群锁定为一二线城市的90后年轻群体，车辆在外观设计方面引入了“多维流动生命体”设计理念，该设计风格突出科技、极简、前卫等特点，相比传统燃油车，几何A在外观设计中有了更加灵动的线面结合。

同时，相比燃油汽车复杂的动力单元，电动汽车的动力单元简单且紧凑，这使得电动车在造型设计中受到的束缚少，因此，可以塑造出空气阻力更小的车身，几何A就是这样的例子。在官方公布的数字中，几何A的风阻系数低至0.2375，作为比较，特斯拉Model X/Model S的风阻系数均在0.24左右，而普通燃油车风阻系数普遍在0.25以上。

几何A“风纹式下格栅”可根据行驶速度进行角度调节，有效降低风阻。

全封闭进气格栅，配隐藏式门把手与降低风阻都有很大的关系。

另外，作为一款电动汽车，几何A全系使用了高效节能LED灯组，前大灯集成了日行灯、示宽灯、转向灯、充电指示灯。前大灯具备远近光自动切换功能，以保证夜间行车安全。

外观：“买菜车”也可以这样科技前卫！

如果说几何A在外观方面足以让人眼前一亮，那么它在内饰方面则足以让人感到惊讶。如果不是新车已经到店，任何人都很难想象，一辆十几万价位的“买菜车”上竟然有这样前卫的内饰。

官方将几何A内饰称为“跃层式梯进设计”，简洁的悬浮式仪表台、白色的内饰氛围、传统仪表被风挡玻璃上的W-HUD投影取代，这样的座舱几乎是将科技公司宣传片里的虚构景象直接搬到了现实中。另外，几何A将中控台上的大部分功能按键都集中在了12.3英寸液晶LED大屏及相应的触控面板上，中控屏幕分辨率为1280*720，支持8点触控，车载系统容量为32G。

几何A将驾驶模式、自动驻车等功能安排在了E-touch中央超感触控区，虽然科技感突出，但强光照射下按键显示不清晰是个遗憾。

在配置方面，此次发售的车型均标配博世9.3代ESP车身电子稳定控制系统、行车记录仪、后备厢感应式自动开启和自动空调等关键配置，而在座椅方面，除了入门的平方版车型采用仿皮座椅外，几何A都采用了Skin care欧盟认证婴儿级织物座椅。

“三电”系统方面，几何A搭载的是一台120kW（163马力）的动力电机，最大输出扭矩为250N·m，与电动机搭配的是由博格华纳提供的单级减速器，官方公布的几何A“三电”系统输出能效达到96.5%（即电池里的电能96.5%转化为车辆动力）。

另外，根据充电场景不同，几何A提供了5种充电模式，高维版车型0.5小时即可完成30%-80%充电，高能版车型0.55小时可以完成30%-80%充电。

写在最后

自2018年以来，中国车市整体遇冷，但吉利集团旗下的缤瑞、嘉际等车型均在上市后销量迅速攀升，成为黯淡车市中的一抹亮色。在这样的势头下，又有吉利高层的豪言壮语作为背景，几何A明显是冲着同级别新能源车销冠宝座来的。

从2018年几何A前身——吉利G11互联网命名征集活动，到新车十分前卫的车身及内饰造型，我们能明显感受到吉利在这台车上投入的精力，但步子大了总会有风险，年轻一代是否能够快速接纳时尚前卫的几何A呢，这一切就有待市场检验了。