吉利几何A，新能源汽车市场中的一匹“大宝马”

进入2019年，吉利扩张的步伐愈加的频繁，版图更新不断扩大，在3月11日填补了MPV市场的空白，吉利嘉际上市；4月11日，旗下新能源纯电动汽车几何A在新加坡上市，巧的是几何A在全球征名之前叫GE11。看来11这个数字对2019年的吉利有着非同一般的意义，此是后话。对于几何A这款车相信广大车友最关注的的还是它的庐山真面目，而不是重点探讨名字的由来。

几何A改名前叫GE11

不同于博瑞GE 插电混合动力，几何A属于纯电动汽车，在外观上脱离了燃油车和插电混动的模式，采用了新设计理念，令人耳目一新，外观的设计完全不同于帝豪新能源。几何A虽然定位为紧凑型车，但是长宽高达到了4736*1804*1503mm，轴距2700mm，车身长度比特斯拉Model3长42mm，比帝豪新能源长105mm

理念一：“量子银盾”车标，车标就像人类需要空气一样，平时默默无闻，一旦失去就是致命的缺陷。几何A在吉利原车标的基础上，进行了数学化的重新设计，设计框架不变，使用了更具科技感的银色色系，触感非常的出色。改良了燃油车的中网，“量子银盾”直接镶嵌在前脸上方，下方使用了可以进行开合操作的进气格栅，仅此一点，科技风范尽显。虽没有过多的装饰，极简又不失科技简约风范。

几何A车标

理念二“多维流动生命体”的外形，作为一个文科生，看到这个名词的时候，着实恶补了一番，何谓“多维流动生命体”。体现在吉利几何A上就是车身棱角分明的线条设计感，基于空气动力学设计的隐藏式门把手，进一步减轻风阻系数，只有0.2375cd，使得电池利用率达到最优。几何A的引擎盖设计也是别具一格，两道凸起的棱形现合围成U形，而它的实际作用是在驾驶过程中疏导气流降低风阻，这也是几何A具有超低风阻的原因。

理念三：科技内饰的极致运用，全系标配博世9.3代ESP系统、搭载L2plus智能驾驶系统，通过毫米波雷实现摄像头的高度精确、ACC自适应巡航可实现0-150km/h的随时启动与跟车。

几何A内饰

理念四：更高级别的安全驾驶，自动感应后方碰撞、DOW开门预警、车道保持、盲点监测车变道辅助。从上车启动驾驶到停车下车，在安全上做到了全面的护航。

续航方面，电池采用宁德时代生产的61.9kwh和51.9kwh两种三元锂电池，续航里程分别是500公里和410公里，半小时的时间最大充电量可达80%。电机使用了领先行业水平的智擎纯电系统，在轻量化、智能化的同时具备高效率的能量回收。预售价方面，媒体的猜测在20万左右，实际价格以4月11日几何A的发布价格为准。

作为一款吉利新平台正向研发的电动汽车，有着原有造车的基础，底蕴比较深厚。在基础上进行创新，而吉利计划将新能源独立出来，和领克一样成为第三独立子品牌，由此可见几何A对于吉利进军新能源汽车板块有重大的战略意义。

几何A中控

领克此前在东京发布，几何A在新加坡上市，无疑吉利在着手打造国内高端品牌。虽然蔚来、小鹏已经珠玉在前，但是几何A站在吉利巨人的肩膀上可厚积薄发，而且吉利在国内的品牌力和品牌效应不是科技造车新贵能够媲美的。

激励几何A与广汽新能源Aion S

与几何A前后时间上市的还有即将在5月份上市的就是广汽新能源的Aion S，同样是专属电动车平台正向研发，售后补贴价在14-16万，不过就外观而言本人更倾向于几何A。后期将持续更新关于这几何A和Aion S的动态