扒一扒2020年值得期待的十大纯电极跑 下篇

作者：小魔

上篇我们为大家介绍了包括特斯拉Tesla Roadster 2、路特斯Evija、宾法Battista在内的五款性能让传统燃油极跑汗颜的新兴纯电极跑。而本篇的另外五款极跑同样也将在明年面世，但在知名度方面却更为小众，不过这并不妨碍它们在性能、技术及造型等方面发挥自己的极致魅力。

06、XingMobility Miss R

也许在造型方面，这款来自中国台湾Xing Mobility（行竞科技）的电动极跑Miss R并不能引起人们太大的兴趣，但在它其貌不扬的外表下，却隐藏着非常强大的动力，同时它也是我们期待的十大极跑中唯一一款既可竞速又可越野的纯电极跑。Miss R的预计售价为100万美元，并会限量生产19台。

Miss R配备4台400V大功率密度电机，每个电机可提供250kW最大功率与430Nm最大扭矩，它们综合起来可为Miss R带来1000kW与1720Nm的综合功率与扭矩输出。这款重量仅有1500公斤的跑车仅用1.8秒就可完成从静止到100km/h的加速，其0-200km/h加速也仅需5.1秒，0-400km/h加速不超过8.9秒，最高车速可达270km/h。

为整车提供动力的是52kWh锂离子电池组，其电池组拥有98个电池模块，并拥有专利的浸入式冷却技术（电池系统），可在动力系统进行大功率输出时，防止电池因大量快速放电而过热，出现效率降低甚至极端情况下的短路自燃。不过这款极跑的续航能力并不高，仅有250公里。为解决续航短板，Xing Mobility为Miss R配备了一个轻型电池交换系统，可在五分钟内完成换电操作。

07、Rimac C_Two

C_Two是克罗地亚电动跑车品牌Rimac继Concept One之后推出的后继车型，动力更强、提速更快，并且拥有更长的续航里程。相比它的前任，这款经过全面升级的终极跑车售价现在翻了一倍，达到200万美元，并且限量生产150台。

Rimac表示C_Two的四台电动机总共可输出1408kW的最大功率与2300Nm的最大扭矩。车辆的两个前轮各使用一个单速变速箱，而后部则采用一个双速变速箱，从而实现了真正让人恐惧的超高车速。C_Two极跑仅用1.97秒即可完成0-100km/h加速，0-300km/h加速用时也不过9.1秒，而车辆的最高车速更是达到了412km/h。

由于配备了一个电量为120kWh的大型水冷电池组，C_Two现在可以提供WLTP工况下的550公里续航里程。并且这款极跑支持速度为250kW的快速充电，可在半小时内从零充至80%。此外，Rimac还为这款车配备了8个摄像头，12个超声波雷达与2个激光雷达，在这些传感器的协助下，这款C_Two可直接达到Level 4的自动驾驶能力。

08、Dendrobium D1

来自新加坡的电动极跑Dendrobium D1也是个不容小视的对手，这款车在2019勒芒24小时耐力赛亮相时，就把在场的30万观众迷得神魂颠倒，但是其高达120万英镑的售价，便注定了它不是款大众化跑车，这款车预计年销售50台。

其实勒芒赛道并非D1首次亮相，这款车最初在2017年日内瓦车展就以概念车的身份进行过首展。其最早由新加坡Vanda electric公司设计，在2018年时这个跑车项目被Dendrobium公司接管，并进行进一步的开发工作，Dendrobium为此聘请了迈凯伦F1的设计师彼得·史蒂文斯，帮助这款极跑获得更多的F1空气动力学技术。此外，就和其他的极跑一样，为使跑车拥有更好的轻量化表现，D1采用单壳体结构的全碳纤维车身，并内置两个副车架，整车重量不超过1750公斤。

当然除了造型外，这款车在动力方面也不含糊，它在前后轴各配备两台电动机，它们为车辆提供1342kW的综合最大功率以及恐怖的2000Nm综合扭矩，令D1的0-100km/h加速用时仅需2.7秒，最高车速达到322km/h。虽然目前还没有关于电池尺寸，续航范围及充电细节的信息，但Dendrobium表示这款车未来不会被电池技术限制，D1是一款可更换电池的跑车，并且随着电池技术的发展，它未来很可能会采用固态电池。

09、HispanoSuiza Carmen

卡门Carmen是一款来自老牌西班牙汽车制造商Hispano Suiza的电动极跑，这款车在今年3月的日内瓦车展进行了首发亮相。极跑卡门仅限量生产19台，每台车的售价高达150万欧元，并预计于2020年6月开始进行交付。

与大多数极跑都采用前卫十足的造型风格不同，双座跑车卡门反其道的采用复古造型设计，其灵感来自1938年自家推出的H6C Dubonnet Xenia跑车。以肌肉感十足的车头搭配类似蝙蝠车造型的车尾，在带来良好空气动力学特性，提升效率与性能的同时，也营造出极具协调感的奢华氛围。整车采用碳纤维单体壳座舱，加上电池组整车总重量仅为1690公斤。

极跑的动力部分由马恒达Formula E车队的合作伙伴QEV Technologies负责研发，QEV Technologies是一家高性能电动车领域的专家级公司。他们为这款车配备两个后置电机，能输出750kW的最大功率，令卡门可在3秒内完成从静止到100km/h的加速，车辆的最高车速则被限制在249km/h。

为整车提供电力的是容量为80kWh的锂电池组，可在半小时内将电量从30%充至80%，并能为卡门提供超过400公里的续航里程。且卡门正在致力于锂离子电池技术的改进，他们预计其电池能量密度将会从230Wh/kg提高到300Wh/kg，届时车辆将匹配容量更大的105kWh动力电池组，帮助跑车进一步提升续航能力。

10、Drako GTE

来自美国的造车新势力Drako Motor将在今年8月16日正式发布其首款纯电极跑Drako GTE。其实Drako Motor早在2013年就已经成立，这些年他们一直在埋头打造GTE极跑，并且在2015年于纽北赛道测试过这款车的原型车。当时GTE原型车创造了7分49.04秒的电动车单圈纪录，经过多年的打磨后GTE终于要正式进行量产了。

Drako GTE将是一款可容纳4名乘客的实用型跑车，整车造型将由宾法前设计总监Lowie Vermeersch操刀。关于这款车的造型和参数配置，Drako Motor还没有透露，目前只知道这款极跑将采用带扭矩矢量控制的全轮驱动，拥有895kW的最大功率和8800Nm的轮上最大扭矩以及332km/h的最高车速。关于Drako GTE的性能表现到底如何，就让我们一起期待两天后它在2019蒙特雷汽车周的正式亮相吧。