「专访」今年PCCA的准备工作都经历了些什么？

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上周末，亚洲保时捷卡雷拉杯（下称PCCA）顺利在株洲开赛了。让我们久违的赛季终于重回到车迷的视野前。作为国内最早开赛的单一品牌赛事，傻豹豹一直很想知道，在上半年里，赛事的组织方经历了怎么样的故事？在保时捷官方新闻稿以外，今年的PCCA赛季又有什么最新的资讯呢？

有幸傻豹豹借着在株洲国际赛道的便利，约到了保时捷亚太赛车运动单一品牌赛事经理戴瑞欧（Dario Garcia，下称Dario），跟他做了约15分钟的专访。大家不妨在下面问答中找到一些新鲜的故事。要注意的是，专访是临时安排的，所有的问题都是现场提问的，并没有事先准备答案（采访时间：7月30日中午，第一回合比赛尚未开始）

傻豹豹：Dario，PCCA 2022年赛季的首个比赛周末终于在株洲开始了。但是我想问的首个问题是，如果不是疫情的影响，我们原本今年PCCA的计划是怎么样的？

Dario：我们的原计划是赛季在3月底开始，在上海赛车场开始季前测试。这跟以往（疫情前）的赛季安排十分相似。然后我们结合了国内赛道以及国际赛道，然后我们依然希望依托F1的比赛，作为F1的垫赛出现在日本站以及新加坡站等国际赛道上。然而，事与愿违。后来因为事态变化非常多，我们就本年度的赛历就修改了非常多个版本。多的我都不记得了（笑）。但是我们是非常期望把PCCA重新回到正轨上的。

傻豹豹：上半年上海的疫情确实对PCCA的安排产生不少的影响吧？

Dario：这是当然的。我们并不是唯一受到影响的。无需我多说，全行业所有人都受到影响。但是我更愿意忘记过去的事情，向前看。在这个过程当中，我们不断根据事态的发展对PCCA的安排进行调整。做了非常多的后备方案，Plan A Plan B.....Plan Z。我们需要多做准备才能时刻应对快速变化的环境。 在此，我非常感谢我们保时捷PCCA的工作人员对此付出的艰辛努力，让我们今天赛季的首场比赛得以顺利开始。

傻豹豹：看到一周前发布的最新官方赛历，我们依然见到新加坡分站在其中，你觉得这场海外比赛在目前国内的防疫政策下依然可行吗？

Dario：Well，我可以告诉你，今年的PCCA新加坡站是不会发生的了。这是前不久我们刚刚做的决定。原因其实大家都很清楚，在目前的防疫政策下，即便是真的有机会去参加这场国际盛事，也会对剩下的比赛产生风险。这并不是我们赛事组织方单方面做的决定。我们跟所有车手和车队开了会，是大家一起做出的这个决定。

傻豹豹：目前看今年的赛历，从7月底开始到10月底结束，三个月中一共有12个回合的比赛。你觉得这么紧凑的赛季，我们有信心能顺利举办下来吗？

Dario：是的，虽然紧凑，但是我们非常有信心可以顺利办下来。在株洲站（一二回合）之后，会有一个月左右的时间才到第二站。然后几乎每隔两周就有一场新的比赛。行程非常紧凑，这对我们赛事组织方压力是比较大的，确实是不容易的。在这个安排当中，各个车队也将做出非常多配合以及贡献，才能让这个赛季的计划得以顺利实施。

傻豹豹：从你的角度来看，今年有哪些亮点值得我们去留意的？

Dario：wow，我可以告诉你非常多亮点！我们今年有非常多的赛车参赛，本周末有22位车手参赛（株洲站）。这个数量比上一个赛季还要多。今年参与赛事的保时捷经销商非常多，是往年之最，说明经销商的参与热情非常的高涨。今年有不少新的车队参与到PCCA的比赛当中。车手方面也有许多新的面孔。

傻豹豹：有那么多新的车队和新的车手参与，对于组织方来说，压力大吗？特别是在赛季最终确定之前，会被大家不断的追问吗？

Dario：（压力）这是当然的。其实这完全是可以理解的。对于新的赛季，大家都急，车手和车队急，我们也急。他们对新赛季情况的追问并不是刻意为了给我们组织方压力，而是他们也要盘算自己全年的计划，以及为赛季进行足够的准备。我们努力把这些压力转化成动力，让我们更加努力是寻找合适的方案和解决问题的办法。

傻豹豹：全球各地都分布有保时捷卡雷拉杯的赛事，相比其他地区的赛事，我们PCCA是最晚一个开赛的卡雷拉杯吗？

Dario：是的，毫无疑问，PCCA确实是全球中最晚开赛的卡雷拉杯了。个中原因大家也清楚，这也是我们没法控制的。但是我们觉得这不会影响PCCA赛事的精彩度。

傻豹豹：虽然2022年赛季才刚刚开始，但是我依然很想知道明年的计划会是如何？

Dario：笑（你又抛出那么难回答的问题给我）。我们的全称是PCCA，是一个亚洲区的赛事，我们以及所有车队和车手都希望能尽快恢复之前的有包含国际赛道的一个完整赛季。当然现在还言之尚早了，但是我们大家的意愿也是比较明确的。就像之前所说的，经历过今年的准备，我们积累了不少经验，为明年会尽可能安排不同的预案以应对不同的状况。

傻豹豹：你觉得日后随着GT3规则的普及化（包括勒芒、DTM等），参赛门槛相对下降，这会威胁到单一品牌赛事的举办吗？

Dario：保时捷卡雷拉杯作为一个单一品牌赛事，拥有非常巩固的根基，它非但跟GT赛事没有任何直接冲突，而且还是通往专业GT赛事的一个必要“台阶”。

特别是对于年轻车手或者绅士车手而言，PCCA是一个非常理想的比赛平台。在这里所有的赛车是一样的，轮胎也是一样的，在这个公平的环境下，这非常考验车手的驾驶技能。这为他们日后驾驶GT3赛车提供了良好锻炼与积累了经验。因为如果你能驾驭911 GT3 CUP赛车，你就能驾驭大部分的其他GT赛车了。所以回答你的问题，我并不担心GT3赛事的普及会威胁到PCCA的发展。

写在最后：非常感谢Dario在百忙中给豹豹做的专访，希望在赛季收官战的时候能再跟Dario做一次采访，届时一起回顾这一年的精彩赛事以及那些难忘的经历。

完

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图片来源：保时捷，傻豹豹