体验了2019年航空航天的各种精彩，2020年会有怎样的惊喜

2019刚刚过去，对航空君来说实在是精彩的一年，很多很多精彩画面仿佛就在昨天，各个细节都在一幅一幅地在眼前闪现。6月、8月接连奔赴俄罗斯参观ARMY-2019展会和莫斯科航展；10月耗时半个月参加人民空军70周年航空开放活动暨长春航空展；11月深度体验东盟10国反恐联合实兵演习；11月底三沙永兴岛一游；12月初乘坐DC-3体验两航起义最初航段；以及12月底的年度收官之旅，在文昌航天发射场亲眼目睹长征五号的壮观发射场面；还有海口、三亚、广州、成都的多场海南省航空摄影协会活动，整个2019年紧张又充实。

东盟10国反恐实兵演习的恢弘场面

2020年到了，也是二十一世纪的又一篇章，我们的运-20，歼-20，直-20都以公开亮相，大家都在期待20家族的最后一个成员能否在20年与大家见面。航空君比较遗憾的一件事就是去年由于行程安排缺乏灵活性，没有参加天津直升机博览会，未能现场一睹直-20的风采，不知道这个遗憾几时才能圆满。11月的珠海航展，因为是空军主导的缘故，恐怕难以如愿，只能另找机会。说实话，今年的珠海航展恐怕亮点不大好找，该亮相的都已亮相，据闻只能在外军表演队上下功夫。正在谈判的已经有4家外军飞行表演队，应该在春节后会有相对比较准确的消息放出来。其实航空君特别希望C919能拉到航展上与普通观众见个面，即使静展也好，已经有6架原型机在试飞了，参展一周并不是特别大的难事。还有那些老飞机，DC-3重走两航起义之路的社会影响恐怕被每个人都低估了，能够亲眼见到历史在眼前活现起来，比其它任何方式都更有效，我们不该就此忘却。

长春航空活动上的20+20

2020年除了珠海航展，神州大地还有很多规模较小的通航航展，比如郑州航展，石家庄航展等等。且不说通航事业在国内该如何发展，复制国外那种开放空域的办法是否就能使通航发展起来？通过办航展降低普通人接触航空的门槛，使更多的人接触航空，体验飞行也是科教兴国的重要一环。航空君觉得，通用航空在目前全国高铁、高速公路已经愈发普及，无人机技术越来越强大的现实状况下，一般群众对此的需求早已和国外的通行做法差异巨大，振兴国内通航绝对不是单靠政策或照搬国外，真正要开发拓展和聆听的是市场需求和导向，说白了就是怎样满足现在条件下人们的精神和物质需要才是真正该动脑筋的地方。

长治通航展上的飞行救助表演

2020年计划外出的行程还是很多，2月的新加坡航展的参展飞机出乎意料的精彩，即使这是个对摄影不友好的商业航展，航空君依然做了计划。5月的北约老虎会，7月的美国EAA飞来者大会，8月的俄罗斯ARMY-2020，以及年底的观猫冒险之旅，把航空君的计划填的满满的，希望都能一一顺利成行。国外航展上的军用机型越来越单一，再过10年搞不好一大半都是无人机了，能走走就尽量出去走走吧。看看不一样的飞机，不一样的涂装，领略异国风情。

莫斯科航展上的SU-57战斗机

经历了2019年底长征五号的一飞冲天，2020年的航天发射将迎来一次小高潮，文昌发射场将会热闹起来。航天和航空给人带来的震撼又是不一样，火箭发射前的紧张，焦虑，发射时那几十秒的闪亮和轰鸣，到发射后的欢腾，和那个啥确实有点像。航空君为了观看长征五号，提前一天抵达海口，第二天一早驱车奔赴文昌，下午进入发射场内的观众区域，干巴巴几小时的等待中看着发射架一点点打开，天色逐渐变暗，燃料加注的烟雾没有停歇。观众们都在焦急地互相询问确切的发射时间，争取一个更好的观看位置。到发射前几秒，也不知道大家怎么知道的，异口同声的开始倒数时，航空君不管不顾站到凳子上，拍下了火箭点火、腾空到钻入云层的几秒钟。就那么热血的几秒钟，然后就是观众们排山倒海的欢呼。这种震撼确实值得再体验几次。

我们的目标是星辰大海

航空君忽然发现，2019年的精彩在自己的文字和图片里，表达的实在有些苍白，给关心、支持自己的粉丝和朋友带来的体验并不是那么完整。对着2020年的那么多行程和计划，航空君和团队下决心要带给大家更多的深度体验和分享。这个世界这么大，我们一起出去走走。如果走不出去，就每月存500，存够了就走。。。

腾飞！