太平洋海战之191：日本帝国与纳粹德国之间的越洋交流②

日德之间的第二次交流，是在1943年4月27日，地点在莫桑比克海峡。日方派出的是I-29，德方派出的是U-180。

I-29也是B1型，跟执行第一次任务的I-30是姊妹舰，没啥好说的。

U-180是IXD1型，这是在IXD基础上拆了鱼雷管等装备的货运潜艇，水面排水量1610吨水下1799吨，在10节的速度下航程超过23000公里，载货量252吨。

但是........这说法有问题,俺找了N久都没答案。

U-180早在1942年5月列装，但只是呆在预备役担任训练任务，直到1943年1月底才进入现役。2月8日在舰长Werner Musenberg指挥下的第一次出巡，就是与日潜艇I-29见面。

从波罗的海基尔港启航时，U-180上带的货物有吸附地雷等各种武器弹药、声纳假饵、奎宁样本、雷达资料以及IXC/40型潜艇的设计图。

奎宁专治疟疾，在东南亚丛林里的日军非常需要；IXC/40潜艇不大，水下也只有1200吨，但潜深达到230米，日军潜艇大多在80米~120米之间。

这些货物之外，U-180还带着两个印度人：钱德拉.鲍斯（Subhas Chandra Bose）跟他的助手Abid Hasan。

知道鲍斯的人可能不多，简单来说，46岁的鲍斯是强硬的武装独立派，1938年当了印度议会议长，1941年逃亡至德国希望得到希特勒的帮助。此时日本帝国横扫东南亚，他要回去跟日本人合作。

鲍斯在印度的历史地位，应该是仅次于甘地，高于尼赫鲁等其他人。

4月5日，I-29在舰长伊豆寿一的指挥下从马来西亚槟城启航。艇上11吨货物中，包括有89式鱼雷一枚、航空鱼雷两枚、迷你潜艇一艘，还有一套赤诚号航母的设计图。

德国航母齐柏林号（Graf Zeppelin）已于1938年下水，然后根据希特勒的意见停工、开工。U-180启程前几天，这航母再次停工，事后证明这次停工是永久性的，但当时的德国人没这么想，所以要赤诚的图纸来参考。

同样的，I-29上也带了两个人：海军技术中校江见哲四郎跟友永英夫。这两人是要去德国学习U艇技术。

此外，作为对纳粹德国技术的补偿，货物中还有两吨黄金。这个俺之前倒是不知道，大概是I-52带着金锭被击沉所以太有名了。

U-180的行程很顺利，4月18日在好望角击沉8000吨的英国油船Corbis之后，26日到达莫桑比克海峡预定地点。I-29的行程更顺，这时已在海峡里等了一天。

虽然海况凶险，双方花了12小时才完成货物/人员交换，但总算没出什么意外。交换货物的过程中，有德国摄影师拍下了双方的合影，甚至有一段小电影。后话是前两年在那一小段录像的下面，有人认出了鲍斯并致敬。

27日各自返航。5月6日，I-29将鲍斯及助手放在了苏门塔腊北部的We岛，然后在14日回到新加坡。

U-180回程时，6月3日在阿森松岛附近又击沉一艘货船，5000吨的Boris号，希腊籍。

所以问题就是：U-180应该是有鱼雷的，如果用3~4寸的甲板炮，打沉几千吨的货船估计得一天。找了很久没结果，算了。

大约在7月，这潜艇回到德国或法国的基地，具体时间地点不清楚。

有两个后话。

一个是U-180。

这潜艇回去之后就再也没动，直到1944年8月才有第二次任务，还是与日本帝国交流，准备直接跑到日本。但从法国波尔多出港仅3天，8月23日即在比斯开湾失事，原因不明，艇上56人无一生还。

另一个是鲍斯。

在We岛下船之后，两人在日本陆军的安排下经槟城、西贡、台湾，于5月16日飞抵东京。在东京，鲍斯会见了东条英机跟天皇裕仁。

同年10月，鲍斯在新加坡成立了自由印度临时政府（Provisional Government of Free India）并对盟国宣战。宣战当然得有军队，他是用日军在新加坡、马来西亚俘虏的印度籍和斯里兰卡籍士兵组建了印度国防军（Indian National Army）。

1944年3月，日军发动“ウ号作战”即英帕尔战役，惨败。东条英机跟牟田口廉也发动此战役，一定程度上是受了鲍斯的影响，他们希望在印度建立一个亲日政府之后，能够稳定自己的西线。但英帕尔战役的结果，却刚好相反.

所以日本人接来鲍斯似乎是个错误。

日本宣布投降后的第三天，8月18日，鲍斯死于台北机场的坠机案。如今，东京莲光寺里有一座鲍斯的胸像，印度就更不用说了。

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