揭秘成都新能源公交车：安全系数高，电池更环保，还是北京长安街同款！

身在成都，你或许已经注意到，大街小巷的公交来了一批“新成员”——子弹头车型、鲜艳车身，这是一批来自银隆的新能源公交车。

不少市民对这批新能源公交颇感兴趣。9月2日，记者采访了新能源公交厂商——成都银隆，以及汽车行业研究专家，揭秘成都新能源公交。事实上，这些新能源公交，最核心的是钛酸锂电池。

为何要选择钛酸锂电池？成都银隆整车研发工程师江源介绍，在批量生产前，公司曾花1-2年时间实验，结果显示，相较于别的新能源电池，钛酸锂电池安全性更高、使用寿命更长。

这不仅是北京长安街同款，也已经出口美国、新加坡、尼泊尔等地。

↑银隆新能源公交车

新能源公交为何安全系数高？

成都银隆整车研发工程师江源向记者讲述了新能源公交车安全背后的原因：原因之一，是因为银隆新能源公交“心脏”——钛酸锂电池。

江源介绍，现在成都新能源车型主要有三种，分别为18米长车型、10.2米长车型和6.8米长车型。18米车在快速公交上使用；10.2米车在支线线路上使用，以及在具备充电条件的干路上也投入少量车辆在使用；6.8米车是在社区巴士和接驳线路上使用。

这些车型的共同点之一，是全部采用了钛酸锂电池。江源表示，钛酸锂安全性能优异，在低温、高倍率及其他恶劣使用环境中能保持结构的稳定性，且不易出现锂枝晶、SEI膜等，减小安全隐患。

作为公共交通工具，公交车首要且最重要的是安全，只有车辆本身安全，才能最大限度保证市民出行安全。据了解，经专业机构对钛酸锂电池进行测试发现，在针刺、挤压、短路等严苛条件下测试，钛酸锂电池仍不冒烟、不起火、不爆炸。

另一方面，如果你细心会发现，银隆新能源公交踏步比普通公交要矮，“因为公交车会有很多老人小孩乘坐，为了方便他们上下台阶。”

此外，目前新能源车辆一般都设置了三个门，除了传统的上下门，还有一个不常见的“应急门”，“我们之前做了安全调研，如果遇到紧急情况，市民们就多了一个逃生机会。”

为何要选择钛酸锂电池？

更安全、寿命长、更环保

在成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军看来，“电动车与传统车的差别就是动力来源不同，传统车使用CNG、LNG作为燃料，而电动车的动力来源是动力电池。”

范永军说，CNG、LNG为清洁能源，而电动车则实现了零排放，“四川是水电之乡，使用纯电动公交车，可以简单的理解为100%的绿色低碳。”

在电动车领域，目前动力源分为三种，分别为磷酸铁锂、三元锂、钛酸锂电池，三种电池各有优劣，其中，钛酸锂电池的显著特点是充电快、寿命高、安全性强，“一般电池寿命是5-8年，钛酸锂电池则是20年以上。”

西华大学汽车与交通学院相关专家表示，传统车电池一般指启动电池，为铅酸蓄电池和锂离子电池。电动汽车电池一般指动力电池，包括锂离子电池、燃料电池、超级电容器等，“钛酸锂电池具有安全性好、可以大倍率快速充放电、工作温度范围宽-30℃-60℃、循环寿命长、自放电小等优点，比较适合城市短里程公交车。”

“在批量生产前，公司曾花1-2年时间实验，包括穿刺、挤压试验等，结果显示，相较于别的新能源电池，钛酸锂电池安全性更高、使用寿命更长。”江源介绍，磷酸铁锂、三元锂电池充电时间长、寿命低，在发生事故时电池发生反应的故障较大，“一旦发生了交通事故，钛酸锂电池极难发生次生灾害。”

“尤其是这款电池还有不起火、不爆炸的高安全性。”江源介绍，正是这种高效率的优良特性，使钛酸锂电池受到青睐，广泛应用于新能源汽车，家庭、工业及军事储能等多个领域，具有广阔市场前景和应用价值。

成都新能源公交可以实现6分钟快充，快速恢复动力，让公交车可以利用进站司机间隙的短时间，进行快速充电，完全不影响公交车的运行效率。此外，钛酸锂电池还有高达3万次的循环使用，还能在-50℃至60℃天气中运行如常，无惧严寒和炎热。

江源介绍，不仅成都在使用，这也是长安街同款，也已经出口美国、新加坡、尼泊尔等地，“我们在成都研发的电池技术，还将运用到全国的电动公交车体系中，我们现在也开始接触境外城市来洽谈电动车业务，为电动公交车装载上‘成都心脏’。”

来源：红星新闻