聊聊“宁波西站”的那些事...

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昨日，甬城各大新闻媒体先后报道了关于“通苏嘉甬铁路项目”的相关新闻，引起了甬城人民的新一轮关注。

PART 1

信息一：

据江苏省交通运输厅发布的信息显示，4月19日，通苏嘉甬铁路预可研审查会在北京召开，会议听取了设计单位关于通苏嘉甬铁路项目预可研究的汇报，该会议的召开，标志着项目前期工作取得了阶段性进展，设计时速为350公里。

信息二：

近日，有网友在民生e点通平台咨询“通苏嘉甬宁波段，慈溪站和宁波西站的站场规划及周边空间规划何时启动招标工作？”

4月23日相关机构回复如下，通苏嘉甬项目已进入工可研究阶段，项目勘察设计中标单位中国铁设和中铁大桥院联合体将根据项目进度，对沿线新建、改建站场（包括嘉兴南、海盐、慈溪等站）开展相关规划设计工作。宁波西站将与宁波机场四期工程同步规划、设计。

至此，我们获得了几个重要信息

1、通苏嘉甬铁路已完成预可研，目前进行到工可研究阶段，且设计时速为350公里。

2、宁波西站将与宁波机场四期工程同步规划、设计。

另外，我们需要了解的相关概念

1、通苏嘉甬铁路，是对一些城市的简称，即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路。

2、大家平常听到的苏嘉甬铁路正是通苏嘉甬铁路的一部分。

3、大家前阶段听到的沪甬铁路，其实是另一个概念，具体理解为：宁波要建一个跨杭州湾的铁路项目，一种方案是到嘉兴，一种方案是到上海，前者就是苏嘉甬，后者就是沪甬，方案选择了前者，因此沪甬铁路可以说是不存在了。

4、大家平常听到的沪甬跨海城际铁路，这又是另一个概念了，也就是高铁线和城际线的区别，好比宁波已经开通的到余姚的城际线概念，这个方案还是存在的，只是目前属于前期工作，相对来说，距离开工还很遥远。

5、总结来讲，未来，宁波跨杭州湾北上，会有宁波到嘉兴的高铁线，以及宁波到上海的城际线。

PART 2

说回到西站

一个城市要新建火车站，该关注的是什么呢？答案是铁路轨道线。是的，在有铁路线的基础上新建一个火车站，只要选址就行，而在没有铁路线的地方， 如果要了解何时开工，其实更应该关注的是铁路线何时开工，火车西站的这个线就是苏嘉甬了。

信息一：

4月24日一早，宁波交通运输媒体号发布了一篇“官宣！通苏嘉甬铁路将在慈溪设站，未来宁波出发1小时到上海，5小时到北京！”的新闻，内容介绍了通苏嘉甬铁路预可研审查会议在北京召开，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站，并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。线路全长338公里，速度目标值为350km/h，是一条名副其实的高速铁路。

信息二：

2019年2月，由杭州湾新区发展规划媒体号发布的苏嘉甬宁波段线路图，以及上述提到的预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站来看，该线路图很具有参考性。

从图中我们可以发现

1、苏嘉甬前期将会引入庄桥站，随后至现在的火车站（这里涉及宁波铁路三四线扩建工程，目前在2019年度宁波市国有土地上房屋征收计划项目表上已有体现）

2、未来慈城地区，将会越来越重要，很可能会结合4号线西延、余姚城际线设站等综合考虑。

3、未来在横街镇、姜山镇将有可能以特大桥的形式，运载火车。

观观谈谈

结合上述提到的信息来看， 2018年5月7日，在民生e点通平台，相关部门回复的西站选址方案是非常大概率的，这个时候，大家不妨再来详细看看：

1、西站规划机场T3（+T4)航站楼南侧设地面站方案；

2、T2\T3航站楼之间设地下站方案；

3、T2\T3航站楼之间设地面站方案；

4、主客站设集士港镇，联络线进机场方案。

另一方面，机场四期项目目前对外的口号都是力争2021年开工，而宁波西站是否也能力争2021年开工呢？相信这个答案，也快知晓了。

火车西站也好，机场四期也好，其实都是整个国家级临空经济示范区概念内的，火车站和机场处在最核心，就像心脏，南面中国（宁波）东盟大宗商品贸易中心、北面中新（宁波）智造产业园，最近也都传来了最新讯息，临空这个舞台很大，且都是国际性，东盟、新加坡已就位，相信会有更多的成员加入进来！

部分信息来源：江苏省交通运输厅、宁波民生e点通、宁波交通运输局、杭州湾新区发展规划媒体号、网络等，文章转载请注明出处。（甬观已开通微信公众号，欢迎关注）