对于造车，卖卷发棒的这回动真格了？

戴森公司近日宣布，53岁的前英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格将执掌戴森的电动车业务。而戴森内部也已经在电话会议上宣布了对克鲁格的任命，并将于4月份正式生效。

罗兰·克鲁格

这一任命可以说是惊呆了不少人，这下戴森是要玩真的了。早在2017年9月，戴森公司的创始人詹姆斯·戴森就通过邮件向全球员工宣布了，将制造电动汽车提上日程的计划：将在2020年推出电动车，并承诺将斥资 20 亿英镑（约 27 亿美元）投入在电池技术以及车辆设计上。

詹姆斯·戴森

实际上，从2013年开始，戴森公司就相继招募了一批汽车研发、技术人才，涵盖了劳斯莱斯、路虎、特斯拉、阿斯顿·马丁等诸多车企。同时，戴森还投入重金，布局了固态电池技术。如此看来，戴森要造电动车的想法还真不是一时冲动。

最近网上也是出现了不少戴森汽车的假想图，有消息说，戴森未来的汽车车身整体设计遵循“形式服务于功能”的理念，例如前后风挡玻璃将安装戴森 Airblade 挡风玻璃清理系统。除此之外，戴森将开发一种可拆卸的盒式固态电池组，安装在传统燃油车发动机舱的位置。

网友为戴森汽车PS的假想图

根据目前披露的消息来看，戴森的汽车团队已经在英国本土设立了园区，其占地面积达750英亩，耗资超过2亿英镑，内部还带有一条跑道以及自动驾驶测试场地。下一步，戴森公司将在新加坡建设新的工厂，并将在2020年建成，第一批汽车计划在2021年投产。最近，詹姆斯·戴森也表示，会将公司总部从英国迁至新加坡，以便离客户和制造基地更近。

戴森投身汽车制造业，除了有自身储备的电池、电机技术之外，或许也和其近年来不错的公司业绩有关。根据最新数据显示，詹姆斯·戴森也以138亿美元的财富，成为了英国首富。戴森公司2018年的收益达到11亿英镑、约合14亿美元，高于2017年的10亿美元。而目前，亚洲业务已经占到戴森总利润的50％。

对于戴森跨界造车，业界也存在担忧，认为是风险与挑战并存。不过可以想见的是，随着汽车电动化趋势的发展，未来或许会有更多的科技公司投身汽车制造业。如今71岁的詹姆斯·戴森能否重新定义戴森品牌？咱们还得拭目以待。

跨界挑战失败的案例可不在少数~

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