独家发布！别光盯着卷发棒，戴森汽车都快来了！工厂马上开建，2020年竣工！｜中国汽车报

这阵子，戴森卷发棒一直在刷屏，女生纷纷表示自己迫切需要一只卷发棒。然而，今天戴森公布的消息，让男士也要忍不住了！不久以后，戴森汽车就快来了！

前段时间，有关戴森造车的消息就已经在网上传得沸沸扬扬，有的媒体说戴森已经注册电动车商标，还有戴森造车的尺寸和图片留出，真假难辨。今天，我们终于得到了来自戴森官方的确切消息！

10月23日，戴森向《中国汽车报》记者证实，其电动汽车制造计划正稳步推进，预计于2021年面市。为此，该公司董事会已批准于新加坡建设其第一座先进汽车制造工厂。这座完全定制化的双层制造工厂计划于2020年完工，届时将用于投产电动汽车。

戴森第一座先进汽车制造工厂效果图

工厂为何选择新加坡？

戴森CEO Jim Rowan

戴森首席执行官Jim Rowan在致全体员工的邮件中说到：

戴森的汽车团队日益壮大，在投资2亿英镑的英国威尔特郡哈拉温顿军用机场的先进机库中取得了极佳进展。显然，我们目前需要迅速迈向制造和装配阶段。”

戴森英国哈拉温顿军用机场科技园区

据此前公布的消息，戴森在哈拉温顿军用机场园区投资了2亿英镑用于新建办公楼宇及测试设施，并组建了一支400人的汽车研发团队，该团队正着手开发电动汽车项目。

而此次公布的工厂选址，此前也曾有过各种传言，戴森会在英国、中国和新加坡中选一地，甚至很有可能是在中国。然而在今天Rowan的邮件中透露：

造车的选址工作十分复杂，涉及供应链、市场准入，以及是否具备有助于我们达成雄伟目标的专业技能等方方面面。我很高兴地宣布，戴森董事会现已决定将第一座汽车制造工厂落户新加坡。该制造厂将于12月开工建设，预计于2020年完工，以配合整个项目的时间进度。”

戴森第一座先进汽车制造工厂效果图

那么，在诸多选择中，为何戴森选择了新加坡呢？Rowan给出的理由是其在新加坡有深厚积累。据了解，11年前，戴森就已进驻新加坡，成立了一支小型工程团队来开发戴森高速数码马达。之后，戴森先后设立了新加坡先进制造中心和新加坡技术中心。目前，戴森在新加坡的员工人数已达1100名，累计制造超过5000万台戴森高速数码马达。

虽然在新加坡建厂各项成本较高，但新加坡毗邻且易于进入高增长市场，拥有成熟的先进材料及零件供应链、高技能工程师和科学家的人才储备、先进制造能力，这些都让戴森很心动。此外，新加坡与中国、印度、美国、欧盟均签署有双边贸易协议。因此，戴森认为，新加坡“是制造高质量、高科技含量产品的合适场所，也是制造我们的电动汽车的合适场所”。为此，戴森有意将新加坡团队的规模翻番。

固态电池等黑科技加持

去年年底，戴森宣布到2020年投资25亿英镑开发电动汽车时，很多人觉得不可思议。而今，它正在逐渐成为现实。在汽车领域，戴森毫无疑问是新人，但与其他造车新势力不一样的是，戴森在高科技方面的积累颇深。众所周知，戴森产品一贯有着对产品极致的追求，当然，黑科技和价格不菲也是其两大特点。而在造车上，戴森显然也打算延续这些特点。

目前，戴森尚未公布新车的具体细节，但从其之前的动作和外媒的报道来看，新车的高科技含量必然不低。

戴森英国哈拉温顿军用机场科技园区

STEP1:

首先是电池，与目前主流电动车型大多采用锂离子电池不同的是，戴森看中了固态电池，认为其体积更小效率更高。为此，戴森早在2015年就以9000万美元收购了美国固态电池初创企业Sakti3，次年宣布将投资14亿美元建设电池工厂。戴森表示，将继续增加对各种具有竞争力的电池方案的投资，在过去12个月里，从事戴森固态技术研发的工程师和科学家人数翻了一番。

STEP2:

其次，戴森认为，其在家电领域积累的电机、流动动力学、HVAC（采暖通风与空气调节）系统、轻量化、全景摄影等创新技术可以统一整合到电动汽车上。

STEP3:

另外，人才方面，戴森早在数年前就开始全球挖角，从劳斯莱斯、宾利、阿斯顿•马丁、特斯拉等诸多厂商手中挖来大批人才。戴森正持续开展一项价值25亿英镑的长期技术投资计划，目前已在全球拥有4450名工程师和科学家。

戴森英国哈拉温顿军用机场科技园区

至于新车价格，虽然未公布相关信息，但根据戴森一贯以来对产品品质和技术的极致追求以及相对高昂的售价，其电动汽车的价格想必也不会亚于豪车。

造车无疑是一件很费钱的事，好在戴森的财务状况还不错。2017年，戴森的营业额相较上一年增长40%，达35亿英镑，而税息折旧及摊销前利润（EBITDA）同比增长27%至8.01亿英镑。从这次戴森发布的新工厂建设进展来看，它在造车的路上已经一步一步走得愈发稳健。

文： 张冬梅 编辑：齐萌

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