对话新加坡贸工部长陈振声：中新互联互通能释放中国西部地区潜能

新加坡贸工部长陈振声。

“中新互联互通的项目，是一个崭新的合作项目，没有可复制的成功经验，希望能催化、带领中国西部和西南部地区的发展。”8月15日，重庆媒体代表团赴新加坡对中新互联互通项目进行采访，首站就受到了新加坡贸工部长陈振声接待。面对来自中国的媒体记者，陈振声部长平易近人，也很健谈，“问吧，你们要问什么尽管提出来！”

采访原来计划30分钟，结果持续了一个小时左右。

采访中，他就大家最关注的中新第三个政府间的合作项目“中新互联互通项目”的运行情况，以及南向通道、多式联运等方面，进行了详细的回答。

中新项目能释放中国西部潜能

陈振声表示，目前中新项目进展比较好。他回顾了中新间的三个合作项目。“其实中新互联互通项目与之前两个政府间合作项目有很大的差别。”他介绍说，前两个项目苏州工业园、天津生态城在新加坡是有现成的经验可以复制，第三个政府合作项目中新互联互通则是一个崭新的合作项目。对中国和新加坡来说，双方都在绞尽脑汁想出一个新的概念。陈振声表示，这个项目没有地理位置局限，而是一个网络概念，它的目标是希望能带动中国西部和西南部地区的发展。

“那怎样达到这个催化和带动的作用呢？”

陈振声从金融、融资以及物流进行了阐述。“我认为，只要把融资成本、物流成本降到最低、降到和沿海地区差不多，那我们就能把中国西部还有西南部地区的潜能带出来。”

近两三年以来项目取得哪些成就呢？从金融融资方面看，项目为中新两方都带来了商机，中国公司到新加坡上市，新加坡金融机构到重庆发展业务。

据2016年底统计，中国企业到新加坡发债的融资成本，比在国内以传统方式融资的成本平均降低了约0.7%。中国企业赴新加坡融资的积极性很高，目前企业可用的外债额度已达上限，新方正在争取更高额度。

另外在物流方面，以航空为例，以前，重庆到新加坡的航班每周有五班，现在达到了每周14班，而且还没有达到饱和，还有提升的空间。把重庆江北机场和新加坡樟宜机场衔接起来，产生哑铃效应。中新互联互通项目航空领域的合作不仅仅是点到点，而是枢纽到枢纽，再从枢纽延展到点。

陈振声接受上游新闻等媒体集中专访。

南向通道仍有打通中间环节空间

陈振声说，另外一方面比较亮眼的当然是南向通道，“南向通道是一个新的战略。这个通道将中国的西部还有西南部的潜能和货物都带出中国，带到东南亚。”他表示，以前中国西部、西南部的货物都是通过长江，到上海绕一圈才能到达新加坡，平均实际所需时间大概是三个星期，而现在通过南向通道，通过铁水联运的方式只需要大概一个星期。

未来还有进步空间。现在整个行程需要大概4到5天的时间，中间还多花了两天通关，未来在一些手续、程序上、作业上还可以缩短时间。

陈振声兴奋地表示，因为南向通道大大缩短了两地时间，新加坡的许多产品就能进入中国，比如东盟国家的热带水果、蔬菜、海鲜等。如果是以前，这是不敢想的，不但成本高，而且难保新鲜度，这就为新加坡以及东盟国家开拓了许多的新市场。

“所以，中新双方现在还在积极想办法，打通最后一公里，做到铁路与水路的无缝联接，将成本、时间减到最低，减到最短。”陈振声说，到时候，才可以真正带动整个中国西部和西南部的经济，将更多西南部的产品带出中国，带到了东南亚。

重庆真正具有中国西部带领作用

“南下通道的建设当中，重庆作为运营中心是有突出的作用的。”

对于重庆在南向通道中所处的地位，陈振声赞不绝口。他说：“我们很早就意识到重庆是一个基地，它的辐射范围可直达整个中国的西部，具有重要的延伸作用。”所以，将重庆作为南向通道的运营中心，这种顶层设计是非常精妙的。

现在有越来越多的兄弟省市加入到这个网络，聚集了越来越多的物流人才、物流资源，从而使南向通道这张物流网成本降得更低。陈振声算了一笔经济账，成本低，当然就更有吸引力，吸引更多的人来用好这张网，从而形成一个良性循环，“这张网不具有排他性，不是说我参与进来了，那你就不能够参加，其实越多人来参与这个项目，它的经济效益越高。”

陈振声回顾说，南向通道一开始，马上就吸引了广西、贵州、甘肃三个兄弟省市来参加，这就是一个好的开端。重庆作为运营中心，能够把周边兄弟省市的真正潜能带出来。

希望在重庆建设新的物流中心

“中国内陆地区有很多很好的货物，有自己的竞争力。以前只是受到了融资成本和物流成本的局限，不能把货物卖到国际市场，发挥不出应有的经济效应。”陈振声说，从另外一方面来说，重庆作为南向通道的中心，还能更好的将南部地区的货物北上。不止是中国南部地区，还包括东盟十国的不同货物以后都可以聚集在新加坡，先通过水路直达钦州港，再通过铁路北上转运到重庆，再在重庆聚集后，发向中国的西部地区，并通往欧州腹地。

陈振声还透露，目前新加坡正在南宁建设综合物流产业园，而且他认为这还不够，“在重庆果园港或者团结村，我们也需要建设新的物流中心，来配合南向通道多式联运效率的提升。”

此外，他还谈到，目前新加坡樟宜机场已经与重庆的江北机场在后勤管理、运营管理等方面展开合作。最后，他还向中国西部、西南部的朋友发出邀请，“到新加坡来学习，互相交流，通过这种平台，双方共同碰撞并生成更多的新理念、新东西。”

上游新闻记者 杨野 新加坡报道