专访新加坡贸工部部长陈振声：新加坡将为重庆带来智慧经验 推动互信合作
中新（重庆）战略性互联互通示范项目（简称“中新互联互通项目”）运行两年多，新加坡方面如何评价其运行成效？未来，新加坡和重庆要如何协作推进项目快速进展？
8月15日上午，中新示范项目管理局率重庆媒体访问团走进新加坡，新加坡贸工部长陈振声在接受专访时表示，中新互联互通项目运行良好，即将在重庆举行的首届智博会上，新加坡也会作为主宾国亮相，并带来其在大数据智能化领域的经验分享。
评价
中新互联互通项目运行良好
各领域成果丰硕
“中新互联互通项目各项工作进展良好。”陈振声说，中新互联互通项目是中国和新加坡的第三个政府间合作项目，区别于苏州工业园和天津生态城，这个项目没有地理边界，突出“互联互通”，通过“互联互通”催化中国西部地区的发展。
“中新互联互通项目并不是在新加坡做了什么，然后去中国重庆复制，而是需要双方的人绞尽脑汁去思考、创新，从而推动项目实施。”陈振声表示。
如何能达到推动西部大发展的作用？陈振声认为，降低金融、物流成本到可以跟沿海媲美，就能把西部潜能激发出来。
运行两年多时间，中新互联互通项目取得了很多成果。金融方面，据2016年底统计，中国企业到新加坡发债的融资成本已经比在国内以传统方式融资的成本平均降低了约0.7%。
今年3月，亚洲首个奥特莱斯房地产投资信托——砂之船房地产投资信托日前在新加坡交易所上市。这一发掘和连通新加坡国际金融市场的重大突破，对中西部地区企业探索利用跨境融资新模式具有重要示范意义和带动作用。
“别看降低融资成本0.7%，这对企业来说已经是挺大的了。”陈振声说，希望通过金融领域的合作，可以继续降低融资成本。
航空和物流方面，重庆飞往新加坡的航班从每周5班增加到每周14班，还有提升的空间。陈振声用“亮眼”一词来形容中新互联互通项目南向通道。他说，这是一个新的战略通道，把西部的货物带到东南亚，以前都需要通过长江到上海再到新加坡，需要3个星期。
而现在的“南向通道”只需要1个星期，“其实行程只需要4—5天，在过关作业上还有1—2天的时间可以压缩。”陈振声说，“南向通道”良好运行后，新加坡及周边国家的热带水果、蔬菜、海鲜，能够很快通过冷链到重庆，如此一来，就开拓了许多新的市场，催化更多新的产品。
发展
“南向通道”朋友圈将不断扩大
物流成本有望继续降低
以重庆为运营中心的中新互联互通项目南向通道是一条国际陆海贸易新通道，其合作范围正不断扩大，广西、贵州、甘肃、青海等省区都先后加入。
对于“南向通道”的下一步发展，陈振声认为还有两方面工作需要加强。
一是铁路和海路的硬件衔接，铁路和海路需要更好的衔接，怎么把铁路带进港口，让货柜箱从铁路直接转到船上，这个“最后一公里”需要打通，“铁路网还可以继续扩大，参加的兄弟省份会越来越多，参与者越多，成本就越低。”
二是软件的衔接。一个货柜箱从新加坡送到重庆，怎么缩短程序、做到一关通，省下更多时间，需要去探索。“如果能够把‘南向通道’货物从重庆到新加坡的时间从7天减到5天，成本又不一样了。”陈振声说。
机遇
两地发挥“哑铃效应”
推动中新加深互信与合作
中新互联互通项目的实施，不仅有助于重庆打造内陆开放高地，也为新加坡带来了更多机会和更大的市场。
以新加坡太平船务为例，以前公司一周只有一艘船在广西北部湾停泊，现在货物多了，基本上每两天就有一艘船到钦州港。
两地航班的增加，让越来越多的新加坡企业到重庆开展业务。陈振声希望继续加深航空领域的合作，把重庆江北机场和新加坡樟宜机场衔接起来，这样会有“哑铃效应”。
何为“哑铃效应”
新加坡南洋理工大学教授陈光炎曾在接受媒体采访时形象地比喻说：“重庆和新加坡产生的‘哑铃效应’，就像两个功率强大的电灯泡，通过互联互通的电流串联起来，发出更加灿烂的光芒，照亮周边广阔的区域。”
陈振声说，新加坡樟宜机场不只是为新加坡人出入国而设，它是东南亚的航空枢纽，重庆江北机场也是中国西部重要的枢纽，如何发挥两个枢纽的作用 ，是未来需要探索的。
他表示，在地勤、后勤等管理上，樟宜机场也可以为重庆江北机场提供更多可借鉴的经验和模式。
即将于8月23日在重庆开幕的首届智博会上，新加坡将作为主宾国，举行新加坡—重庆数字经济高端论坛暨企业对接会等系列活动。
新加坡对大数据和智能化的运用经验丰富，在交通物流、能源、医疗保健等领域应用广泛。陈振声说，这些经验可以分享给重庆，“我们走过的冤枉路你们也不用走了。”
据了解，智博会上，新加坡馆展出面积达到1400平米，超过40家企业将携创新技术参展。
陈振声说，新加坡希望通过中新政府间第三个合作项目，推动中新方面加深互信与合作，新加坡非常欢迎中国西部的朋友到新加坡学习、交流，这样才有更深层次的合作。
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