俄乌之战致各行业成本上涨影响消费者、拉长平台员工工时

乌克兰危机导致全球油价骤升，各行各业的成本也随之上涨，部分不得不转嫁到消费者身上，而私召车司机和外送员或须延长工作时间以应付汽油涨幅。

国际油价骤升导致各行业的运营成本上涨，例如新加坡95级汽油在过去一周就涨了约8％，私召车司机和外送员很可能得延长工作时间以应付涨幅。（叶振忠摄）

目前，新加坡92级汽油价格每升可达3.16元，98级汽油可达3.72元。

Grab司机林肖恩说，油价最近迅速攀升，单单这个星期，95级汽油价就起了约8％，每升涨了2角4分。与此同时，他的收入在农历新年后已下降约两成。

育有两个孩子的他说：“除了油价，租车费和私人开销也都在增加，我很可能要驾驶更长的时间以应付开支。”

每天驾驶私召车

至少13到14小时

林肖恩每天驾驶私召车至少13小时到14小时，休息时间加起来却不到一小时。

他认为，Grab应该考虑上调车资，这对司机将有很大的帮助。

“我们只想要有合理的车费，并不是要大幅涨价。”

对于每天驾驶时间固定的Gojek司机陈杰克来说，油价上涨大大地影响了他的收入，不过他并没有考虑转行。

他说：“蓝领行业的薪水更低，我没有选择，只能继续驾私召车。”

陈杰克希望政府能以类似冠病疫情司机援助基金的形式，给予司机汽油津贴，协助他们继续提供点对点交通服务。

送餐员严勇华则说，油价上涨后，预计每个月的车油费将增加60元。他说，送餐平台没有为送餐员提供交通津贴，这笔开销只能自己承担。

外送平台foodpanda发言人说，油价上涨无可避免会对外送员造成影响。不过，foodpanda外送员在埃索（Esso）加油站打油享有高达30%的折扣。

此外，foodpanda也有脚踏车和电动脚踏车合作伙伴，以支持外送员使用无须燃油的通勤工具。

航空业方面，亚航将对本月8日起的航班重新征收燃油附加费，以应对飙涨到每桶120美元的燃油价格。

其中，国际航班的燃油附加费将根据飞行时长计算，一到两小时的航班为25令吉（约8元2角）、两到三小时为35令吉（约11元4角）、三到四小时为50令吉（约16元2角），四小时以上的航班则是60令吉（约19元6角）。

亚航在2015年曾因为国际燃油价格低至每桶48美元，而取消燃油附加费。

马来西亚亚航执行长阿斯玛（Riad Asmat）说：“跟2015年相比，目前的油价上涨了160%以上，我们不能再像之前那样吸纳油价的涨幅。”

新航和酷航目前暂时不会额外收费。

在物流行业，燃料费在敦豪（DHL）集团的运营成本中只占3%，受轻微影响的是敦豪快递（DHL Express）服务的航空机队。

敦豪快递服务每个月都会调整燃油费，其他服务的燃油费则算在常规运费变动中，只有在出现大更动时，才会在合约中特别列出。

饮食业部分分行涨价

油条与油炸小食企业西得利的董事许美玲说，运营成本上涨，其中油价几乎涨了一倍，冲击最大。

有些原料的涨幅也介于三成到一倍，还有机器维修和员工薪水等开销。

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“部分分行不得不涨价，否则我们实在没办法应付这些开销。”

文：孙靖斐，尹云芳、郭嘉惠、黄秀嫱