扔到河里、挂在树上 共享单车在英国为何沦落至此？

【欧洲时报8月23日木槿编译报道】继今年7月Ofo关停在英国利兹、谢菲尔德和诺威奇的业务之后，英国《卫报》22日消息称，摩拜也将于8月底决定是否全面退出曼彻斯特。如果说2017年是中国共享单车企业全球化扩张的希望之春，那么2018年则是它们的绝望之冬。一年时间，“骑”向世界的共享单车经历了什么？为何会在世界各地草草收场？

扔到河里、挂在树上 摩拜在曼彻斯特遭遇堪忧

近日，摩拜在曼彻斯特发出最终警告，称公司将于月底决定是否撤出市场。如果退出，曼彻斯特将成为摩拜首个因故意破坏而离开的市场。据悉，2017年6月，摩拜单车开始试水欧洲市场，首站就是曼彻斯特。此后，摩拜使用次数约为25万，里程超过18万英里。

《卫报》报道，摩拜全球传播和营销负责人史蒂夫•米尔顿（Steve Milton）表示，今年夏天每个月都有10%的单车失踪或遭到毁坏。约有2000辆单车被扔进索尔福德码头和其他水道的运河里。还有的自行车则被挂到灯柱上、被丢弃在阿戴尔购物中心、或被锁在停车场里。此外，大量电子锁被人撬走，GPS追踪器也不翼而飞。还有很多单车被喷成了五颜六色。

东伦敦皇家码头，一辆共享单车被绑在杆上。（图片来源：推特）

“我们不是口头说说而已，这也不是公关活动……我们的亏损已经严重到无法维系了，必须与毁坏单车的行为划清界限。”米尔顿表示，“所有人都对现状不满意。用户不高兴是因为想骑车的时候找不到，警察不高兴是因为他们得费时间处理毁坏行为，我们不高兴是因为无法提供正常服务。”

尽管共享单车的遭遇堪忧，一些曼彻斯特居民却在努力挽救被丢弃的自行车。2017年8月，一位名叫尼尔•威金森（Neil Wilkinson）的英国男子穿着游泳短裤，用鱼竿、绳索和塑料瓶“钓”上来好几辆摩拜单车，受到很多民众称赞。

尼尔•威金森用鱼竿、绳索和塑料瓶“钓”上来好几辆摩拜单车。（图片来源：推特）

报道称，遭到恶意损坏的并非只有摩拜，它的竞争对手Ofo也面临同样的问题，它们纷纷在世界各地关停业务或退出市场。科技媒体Tech in Asia报道称，Ofo计划退出德国、捷克、奥地利、澳大利亚、以色列和印度，并在英国和美国大幅削减业务规模。有消息称，Ofo在新加坡也遭遇了经营困境。无独有偶，摩拜也开始缩减美国业务，不过该企业宣称仍在其他地区扩张。而香港的GoBee bike也在上个月破产之前完全退出了欧洲市场。有分析指出，中国共享单车在海外“骑”不动，可能是出于以下三个原因。

海外运维成本高：坏一辆车，赔两份钱

中国共享单车采用的是无桩模式，运营成本相对较低，但极易遭到毁坏和盗窃。在大多数国家，共享单车企业必须为乱停乱放或损害行为缴纳罚款。这意味着，如果单车在街头遭到恶意毁坏，公司要付出双倍代价：不仅得花钱更换自行车，还得向当地政府支付必要的罚款。

起初共享单车并不需要用户缴纳押金，但后来Ofo又开始征收押金，不过这些钱并不足以弥补公司遭遇的损失。GoBee bike退出法国市场时称，单车遭到了“大规模毁坏”，“4个月内，60%单车被毁、被盗或被据为己有，整个欧洲项目将无法持续。”

其他企业也遇到了类似问题。在摩拜和Ofo都退出的华盛顿特区，单车损坏率高达50%。即便是在以绅士著称的英国，共享单车也没逃脱被毁的命运。英国摩拜员工告诉《金融时报》，曼彻斯特的问题尤为严重，有人将单车扔进垃圾桶或河里。

中欧城市环境不同：欧洲路窄，挡道引发民众不满

西方城市人口密度低，分散范围广，用户花很长时间才能找到附近可用的单车，然后花上更长时间骑车。这可能导致一些海外用户对共享单车“路转黑”，他们经常抱怨这种廉价单车不适宜长途骑行。

事实上，很多西方城市不如中国现代，没有宽阔的街道和人行道。而共享单车经常堆放在人行道或停车位，不仅挡路，而且非常刺眼，所以常常遭到人为毁坏。

Ofo停放在伦敦人行道上，行人通过的空间非常小。（图片来源：推特）

与此同时，当地的监管环境也可能带来问题。很多西方城市限制了共享单车的投放量，用户得走很久才能达到距离最近的自行车。相比之下，中国很多城市的单车投放量极多，一两个街区内就能找到几十辆可用的自行车。

在一些城市，共享单车企业还遇到了来自共享电动滑板车企业的竞争。例如，共享滑板企业Spin今年3月在美国城市铺开业务以来发展势头迅猛，它们的用户也是共享单车的潜在客户。

“烧钱”竞争难以为继：增速放缓，国内市场是关键

摩拜和Ofo大规模撤出海外市场的主要原因，仍在于国内竞争激烈，对Ofo来说尤其如此。Ofo和摩拜在中国市场的竞争，和几年前滴滴与优步的“烧钱大战”非常相似。这场竞争以滴滴和优步合并的方式结束，但Ofo和摩拜合并的可能性不大。

目前，中国共享单车企业并没有在融资上遇到难题，今年春天Ofo刚筹集了8.66亿美元F轮筹资。不过专家预测，今年共享单车市场增速或开始放缓，而且Ofo和摩拜似乎至今都没有开始盈利。这种烧钱大战不会永久持续下去，因此两家企业都将资源集中在稳固的中国市场。