150亿高铁大单来了！中国、日本、德国三国争夺！抢先淘汰日本？

速度够快，搭乘够方便，性价比够高，高铁和其他交通工具一比较，优势就上来了，这也难怪这么多国家纷纷兴起了修建高铁的热潮。而从多年前就进入人们视野的“隆新高铁”最近又有了新进展。

两财团成为隆新高铁合作伙伴，招标仍在进行时

隆新高铁是连接马来西亚吉隆坡到新加坡两地的铁路系统，其建成将为两国人民带来巨大福利。“隆新高铁”这词一经问世，就广受国际关注，时隔多年，如今有媒体爆料称马来西亚政府选择了由MRCB Gamuda和YTL-THP组成的财团来协助隆新高铁的设计与建设。

好的，合作伙伴已经选出来了，但招标活动仍在火热进行中，预计年底将会有招标结果。因为隆新高铁被国际视为东南亚地区最大规模的基础设施项目之一，投资额高达120亿至150亿美元，哪个国家拿下了这个项目，就相当于收获了一份巨额的大单。

除此之外，中标的国家还能在高铁运营的过程中获得持续不断的利好，铁路的维护、运营、配套设施的生产、新型机车的配备……这一条“可持续盈利”的产业链仿佛周身散发着金光，也难怪中国、日本、德国等国家使出浑身解数，试图获得新马两国的好感，好一举揽下珍贵的“标花”。

中日之争？中国笑了：你有在热带修建高铁的经验吗？

当中国、日本都投身到隆新高铁的竞标赛中，有人称这是在基建方面的中日之争。有竞争就免不了作比较，作为以“盛产精简美工艺”著称的日本，在高铁建设上的历史确实让其他国家望尘莫及——早在1964年就投入运营的新干线，如今仍在其“岗位”上稳妥地工作着。

中国高铁纵然年轻，但没有一点在怕的。我们在高铁发展的短短十年里累积了长足的经验，并且已破下“运营里程最长”、“运营时速最高”、“轮轨试验时速最高”等世界纪录外，最重要的一点是，中国有在热带修建高铁的经验！

我国曾在海南岛建成环岛高铁线，当地湿热，气候与新马相似，因此我们在热带高铁的建设经验上更胜一筹。要知道，气候在基建过程中可是至关重要的因素，温湿决定了材料所需的密度、性能、规格等，而大部分属于温带地区的日本可就少了许多在其他温度带“练手”的机会了。

竞标结果尚未出炉，各国都在屏息等待，如若能获得隆新高铁的垂青，那可是一件了不得的大事了！

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