长城电动车在泰国热销，日本首相五一访泰谈电动车大合作

最近，日泰搞出大动作！日本要推动泰国成为区域性电动汽车生产中心。日本首相岸田文雄5月1-2日访泰，泰国总商会表示，将借今年泰日建交135周年契机，与日本贸易振兴机构共同为泰日未来经贸投资设计新时期合作发展框架。

泰国内阁主管经济事务副总理兼能源部长素帕塔纳蓬一行前往日本进行访问已经为岸田泰国行程做了提前铺垫。日本企业尤其是汽车品牌纷纷表示，泰国仍是日本汽车制造业亚太区不可或缺的海外制造业基地，并承诺将加大在泰新能源汽车产业投资，特别是EV纯电动汽车产能研发合作。

泰国这个“东方底特律”的崛起之路，离不开日本。日本投资及日资品牌在泰国经济和社会中占有极重要的地位。泰国的外企50%以上是日资（中资大概在5%），泰国汽车行业投资中的70%～80%来自日本公司。

日本在产业输出中，将最重要的汽车制造业布局在了泰国。本田、丰田、三菱等八大日本汽车厂家纷纷在泰国建立生产基地，形成上千家汽车制造工厂与汽车配件公司的规模。另外，泰国是世界上最大的橡胶生产国和出口国，占据全球橡胶产量的40%，凭借自身得天独厚的橡胶优势，再加上日本对泰国橡胶工业的帮助，泰国的轮胎制造业发展十分瞩目。

泰国因日本受益，成为了东南亚地区最大的汽车制造国和消费国，汽车成为泰国制造业的第三支柱。泰国汽车制造业位列全球榜单第12位，是东南亚最大汽车制造国，亚洲最大汽车零件生产国。

2021年泰国汽车的生产量不降反增，汽车总产量达到168.6万多辆，比2020年增长18.1%，其中，皮卡及PPV（PPV既基于皮卡打造的SUV车型）的产量达到105万辆，同比增长达到21.9%。其中泰国的汽车出口量也非常庞大，占到总产量的56.7%，可谓是十足的汽车生产和出口大国，其中，皮卡及PPV出口量达到68.5万辆，同比增长44.1%。

如果没有大规模注入新技术和升级技术，泰国就无法保持其在汽车零部件制造业的实力。因此，泰国政府“泰国4.0”战略中将新能源汽车作为十大重点发展领域之一，鼓励生产新能源车，包括电动汽车和混合动力汽车，具体措施包括提供企业税收优惠、削减消费税以及降低对进口制造设备的征税。值得注意的是泰国的企业所得税为20%，在东盟国家中税率之低仅次于新加坡，在此基础上泰国投资促进委员会还提供最高免除8年企业所得税，为海外企业在泰国投资建厂带来了实惠。正是这样的税收优惠，本田才把雅阁混动版放在泰国生产。

面对中国长城电动车在泰国的出手，日本将电动汽车产业合作提升到国家战略层面，看来，日本是要铁了心地守住泰国这个“大本营”了。