警方通告：23万条非法轮胎流入市场 涉及马牌、米其林、普利司通

店主常说：“轮胎是涉及安全的物品，不要贪便宜买假轮胎，因为你永远都不知道这些轮胎到底是从哪来的！”现在想想这句话，真的是有道理。

6月26日，广东湛江海关联合青岛、广州、深圳、汕头、黄埔、江门海关，破获一宗案值2.4亿元的特大进口轮胎走私案。现场查扣马牌、米其林、普利司通等品牌走私轮胎9000余条、涉案粤港两地牌车辆3台、银行卡(存折)30张及相关物证材料一批，冻结银行存款216.4万元。

经查，涉案走私团伙在德国、美国、泰国、新加坡、马来西亚等境外厂家订购轮胎后，采用通过关联公司制作假单证“洗单”及组织粤港两地牌车“换胎走地”等方式走私，然后在中国内地销售牟利。经初步侦查，自2017年至今，上述团伙共涉嫌走私轮胎约23万条，案值约2.4亿元，偷逃税款约6200万元。

据介绍，目前，进口轮胎市场需求长期保持旺盛态势，同时也成为走私的热点敏感商品。此次破获的特大进口轮胎走私案，共刑事立案4宗。

轮胎走私，屡禁不止

说起走私轮胎，让我们不禁想起2016年那起特大轮胎走私案。2016年8月10日凌晨，深圳、黄埔海关开展联合行动，摧毁了两个特大走私轮胎团伙，抓获犯罪嫌疑人38名，现场查获进口高档轮胎近6000条，涉案金额达3亿多元人民币。

海关缉私部门表示，2014年以来，每天大概有50多辆两地车从深圳湾、沙头角两个口岸多次进出，每天都进出3次以上，每次至少带4条轮胎，通过这个渠道该团伙走私的轮胎就达到10万余条。包括米其林、固特异、倍耐力等国际大牌。

2016年底，深圳公安、海关、边检等多部门联合，开展全市口岸综合整治统一行动。共捣毁各类走私窝点22处，抓获嫌疑人102名，其中走私轮胎29条，成品油48吨，深港两地牌小车4辆。据了解，当时深圳公安在五个区域共出动645名警力，同步展开清查整治。

今年4月，深圳海关发现：有车辆在香港换装高档轮胎后，经深港口岸入境，在深圳拆卸新轮胎后，又换上旧轮胎出境，以走私高档轮胎。4月25日，深圳海关在罗湖、福田、龙岗等地的涉案窝点开展查缉抓捕行动，现场抓获涉嫌走私轮胎人员9人，查扣涉嫌走私车辆6台及涉嫌走私的轮胎450余条。

警方介绍：尽管单车单次所能走私入境的轮胎不多，但多车长期如此反复走私则积少成多，走私入境后的轮胎再被运往龙岗布吉某地的租赁场地临时堆放，然后再分销往全国各地牟利。

综合来看，从2016年爆出特大轮胎走私案之后，深圳及其他地区的警方对走私轮胎这类行为均采取了严打措施，但是轮胎走私却仍屡禁不止。这是为什么呢？我们先来了解一下，不法分子走私的这种水货轮胎，究竟有什么特点，又是如何牟利的？

什么是水货轮胎？

水货轮胎指的是通过不合法的程序所进口到中国的轮胎产品。因为水货轮胎并没有经过轮胎制造商针对中国的使用情况(例如:道路、气候、驾驶习惯等)所作出的产品认证和认可。因此，水货轮胎并不一定能保证适合在中国的道路、气候条件等条件下使用。

目前国内水货轮胎主要分为两种，第一种是非正规渠道引入到中国市场的轮胎（轮胎设计结构不符合中国路况但轮胎是新轮胎）；而第二种则是国外滞销胎，通过非正规渠道引进后更改轮胎生产日期或轮胎尺寸型号。

由于水货轮胎的来源未知，他是真是假，有没有什么质量问题我们也无法去考量，就算出问题了轮胎企业也不会为这些轮胎负责。所以虽然水货轮胎便宜，但是其不适合中国路面，质量还没保障，使用水货轮胎的车主和销售水货轮胎的店主都要承担很大的风险。

使用水货轮胎的风险

水货轮胎原本非针对中国销售，所以在轮胎设计、质量保证和售后方面都有可能存在问题。车主使用水货轮胎，隐患主要有以下几点：

隐患1：水土不服。

而国产轮胎为了应对复杂路面，都加入了二层胎体，胎面橡胶和胎体之间有覆盖层以防止水气侵蚀，并且还加入更多的硅元素，使得结构更加优化。

但是，水货轮胎由于没有经过轮胎制造商针对中国的使用情况(例如:道路、气候、驾驶习惯等)所作出的产品认证和认可，其配方和胎体结构都没有相应改变。所以在国内道路跑起来，水货轮胎寿命会大大缩减，经常会“水土不服”。

隐患2：旧胎改号。

还有一些轮胎，是在国外存放过久的旧胎。而那些不法商贩为了利润，将其改号再售。有些是生产日期被改，有些是轮胎规格被改，这些改动不仅难被察觉，还极其危险。

据业内人士表示，目前水货轮胎主要集中在米其林、普利司通等外资大品牌上。高端品牌轮胎占水货市场90%以上份额，大尺寸或罕见尺寸的水货轮胎市场更大。

隐患3：无售后无保障。

水货轮胎最让人头疼的事情就是发现了问题之后没处说理。要知道，走私轮胎本来就是违法的，车主购买了违法产品，想要得到法律保护，恐怕有点难。一旦轮胎出了事情，车主也只能不了了之，自认倒霉。

小邦说

随着中国汽车行业的快速发展，市场充斥着大量水货轮胎。曾有知情人士透露：“某些知名轮胎品牌的部分规格，在水货市场的占有率甚至能高达40%。随便进个汽配城，十个有九个就可能一不小心买到水货胎，而且个人很难辨认。”

为了避免买到水货轮胎，小邦建议：一方面，车主一定要仔细检查胎壁上印制的生产国（目前水货轮胎主要产地为马来西亚和泰国）以及生产日期和轮胎新旧程度。另一方面，要认准专业门店，万不可在不正规渠道购买轮胎。凡事一分价钱一分货，这个道理是亘古不变的。