全球造船巨无霸“难产”！欧盟计划反对韩国现代重工与大宇造船合并

欧盟反垄断官员正准备阻止韩国两大造船厂的20亿美元的合并，这是自2019年以来欧盟首次决定否决企业合并。两年多前，因担心推高消费者价格，欧盟否决了印度塔塔钢铁公司与德国蒂森克虏伯公司合并旗下欧洲钢铁业务的计划。

英国《金融时报》援引知情人士表示，现代重工集团和大宇造船拟议中的合并，欧盟将以反垄断竞争为由予以终止，这一决定可能会在本周宣布。

按照要求，现代重工集团与大宇造船的合并必须通过韩国、欧盟、日本、中国、哈萨克斯坦、新加坡在内的6个国家和地区的反垄断审查。只要其中一个国家反对，现代重工集团收购大宇造船的计划实际上就会泡汤。

此前，哈萨克斯坦、新加坡和中国已经无条件批准了两大船企的合并。在剩余的三方中，欧盟的决定最为关键。受到疫情影响，欧盟在2020年已经三次暂停了两大船企合并交易的反垄断审查。韩国业界此前预测，如果欧盟批准，日韩两国很可能也会效仿。

欧盟这一最新决定是在今年冬天欧洲能源价格飙升之际做出的，由于全球需求激增，亚太地区液化天然气的货运成本已升至逾30万美元/日的创纪录水平。而韩国这两家公司在制造超冷液化天然气船舶的市场上占据主导地位。

一位欧盟官员表示，阻止合并将有助于保护欧洲消费者免于支付更高的液化天然气价格。

欧盟是世界第三大液化天然气进口国。最近，将液化天然气运往亚洲的船舶已改道前往欧洲，那里的消费者愿意为发电燃料支付溢价。

欧盟委员会称，韩国造船商是欧盟公司的重要供应商，约占全球货船需求的30%。根据行业追踪机构Clarksons Research的数据，在去年的75艘大型液化天然气船订单中，两家公司赢得了45艘的新订单，合计占据了全球市场60%的份额。

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