从展会了解巴基斯坦防务动向（2）

新型HAMZA防地雷反伏击车

巴基斯坦私人控股的“闪击战”防务系统公司（Blitzkrieg Defense Solutions）在展会上推出了设计新颖的HAMZA 8×8 防地雷反伏击车，以满足巴基斯坦军方的新需求。这是世界上首款基于8×8轮式底盘开发而来的多功能防地雷反伏击车。宽大的车体内部空间使其可以乘载多达14名作战人员（包括车长和驾驶员以及12名车载步兵）。在展会上亮相的是该车的第二辆原型车，该车将在接下来的几个月里进行野地行驶试验。硬壳式车体的倾斜装甲和V型车底设计赋予该车优良的防护力，其车体防护力达北约STANAG 4569弹道防护标准4级水平，即可抵御14.5 毫米机枪穿甲弹的袭击和10千克TNT当量的地雷在车轮位置的爆炸威力。在加装升级后的陶瓷复合装甲防护包后，防护力可进一步提升至北约STANAG 4569弹道防护标准5级，即抵御500米外以1 258米/秒初速来袭的25毫米APDS-T (M791) 脱壳穿甲弹或TLB 073穿甲弹，以及25米处爆炸的155毫米榴弹破片。HAMZA防地雷反伏击车重约30吨，有效载荷达15吨，配备600马力的发动机，单位功率超过20马力/吨，再加上独立悬挂的运用，使其具有优异的越野机动性能。该车可以衍生为指挥车、防暴车、步兵战车、前方侦察车、90或105毫米炮塔的火力支援车、防空车、自行迫击炮等。

HAMZA防地雷反伏击车采用发动机前置布局，首上装甲的倾斜角度很大，上面有发动机的进排气百叶窗，进气窗在中间，两侧是排气百叶窗。发动机舱两侧各有一个观后镜。首下装甲的倾斜角度较小，向下延伸至前轮处，上面内嵌有大灯、雾灯和转向灯。首下装甲沿中线又分别向后倾斜，并非是一个简单的平面，从侧面看，是一个钝角，可进一步提高车首防护力。首下装甲底部明显向外凸出，上面有两个活动式牵引环，这个地方应该是原型车的前发动机防撞梁的位置，有利于保护发动机和传动系统。车体两侧装甲也是沿车体中线位置分别向上和向内倾斜，车尾也向下倾斜。发动机舱后是驾驶舱，上面有两块可快速拆卸的外嵌式防弹玻璃风挡，上面各有两个刮水器，前长方形挡风玻璃再加上驾驶舱两侧的多边形防弹玻璃观察窗，驾驶员具有较好的前向和侧向观察视野。车长在左，驾驶员在右，座位顶部各有一个向后打开的舱盖。驾驶员后部设有一个朝向车前的独立座椅。车长后方的车体左侧开有一扇侧门，下有钢管制成的登车梯。驾驶舱后部车体中间顶部有一个无人炮塔，炮塔采用楔形装甲设计，可选装30毫米机关炮和7.62毫米并列机枪。车长可以通过其座位前面的操纵平台遥控武器射击。载员舱和驾驶舱相通，两侧各有5个防弹玻璃观察窗和射孔，车内载员都有自己独立的防雷座椅，面对面而坐，座椅采用西方先进装甲车常见的独立式、可向上折叠的悬吊式座椅，坐垫和靠背的主要面料为皮革，内衬为软质材料，并配有可快速解脱的安全带，载员在车辆高速行驶时乘坐较为舒适，有利于在长途搭乘后仍保持战斗力。载员舱后部有无线电台及其天线，舱内最后一排座椅上方还有两个供载员应急出入用的舱盖。车尾为大型坡道式液压尾门，上面有防滑纹。尾门两侧还各有一个观察窗和射孔，射孔下方各有两个外挂的备用燃油桶。

该车的动力系统配置和战斗全重与新加坡的“特拉克斯”2装甲车相当，很可能都配备有600马力的卡特彼勒6缸C9.3 ACERT柴油发动机，搭配艾利逊4500SP六速自动变速箱，有6个前进档和1个倒档，最大速度达到90千米/小时，可在15秒之内从0加速到50千米/小时。发动机具有动力强劲、可靠、经济并且排放低等特点，它在提供优良的燃油经济性的同时还达到了欧II排放标准。该发动机管理系统提供了灵活的燃油供油匹配，允许发动机对不同的应用需求作出迅速反应。它能跟踪发动机和机器的情况且同时保持发动机以最高的效率运转。为提高车辆的越野性能，该车配备了计算机控制的中央轮胎充放气系统(CTIS)，可使全部或单个轮胎气压在数分钟内达到预定理想值，可根据车辆行驶在不同地形的情况下，自动调整轮胎内的气压，以提高该车在湿地、松软地面以及沙地的通过能力和行驶速度。轮胎内密封有一个双导管系统用来进行精确充放气控制，在轮胎寿命周期内免维护。轮胎采用全钢丝子午线安全防弹轮胎，中弹后仍然可以行驶一段距离。中央轮胎充放气系统同自动传动管理系统(ADM)相连,这套系统使该车同时具备良好的公路行驶性能和越野机动性能。转向系统采用液压助力转向，大大减小了车辆的转弯半径，提高了车辆在城市巷战环境中的生存能力。

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