李书福“眺望”2020：吉利在变化的市场中把握“不变”

当2019年正式跨入倒计时，跨年的氛围也变得越发浓烈，而对于汽车圈网红级别的大佬，吉利控股集团董事长李书福也遵循着历年的传统，以干货满满的新年致辞，开启了吉利辞旧迎新的跨年时刻。

去年，李书福以“几家欢喜几家愁”给被突如其来的寒冬肆虐了一番的车市留下了一个精辟的总结，而到了2019年，车市却并未如愿迎来所期盼的春暖花开，这一年寒冬更寒，而李书福也用四个字形容道：跌宕起伏。

然而，“跌宕起伏”形容的是整个车市，当李书福回顾单属于吉利的2019年时，展现于眼前的只有在变革的时代下，所展现的一份高品质成绩单。

“2019年，是中华人民共和国成立70周年。”作为受改革开放影响之深远的创业者，李书福的身上总带有着明显的“红色”情结，于是在新年贺词的开篇，他变强调了今年这个特殊且盛大的日子。

从曾经的“放牛娃”到如今叱咤风云的汽车圈大佬，在改革开放春风的吹拂下，这位白手起家的创业者也翻开了命运的新篇章。

他曾说：“吉利是改革开放的产物”，他深知没有改革开放的大潮就没有民营经济，亦没有吉利，因而从创业伊始，“产业报国”就是李书福心中之理想，而如今的吉利也是不负所望。

吉利的“融合”之年

在车市寒冬的背景下，今年11月吉利仍旧以143234辆的销量成绩，维持了同比增长的趋势，前11月累计销量1231524辆，已达成全年136万销量目标的91%，距离目标达成率还有约13万的差距，而从吉利月销量的成绩来看，达标已是预料之中的结果。

而对于李书福而言，吉利的销量成绩或许是2019年中最“不值一提”的了，“2019年是吉利控股集团深入拓展全球化实践、推动科技转型，逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转型的重要一年。”李书福说道。

2019年对于吉利而言，或许是一个融合年。

众所周知，说起吉利和李书福，外界最深刻的印象之一就是“买买买”，从收购沃尔沃到将宝腾、路特斯收入囊中，再至去年豪掷90亿美元入股戴姆勒，李书福一直都在按部就班地规划着自己的“资本局”。

只是今年我们可以明显发现，李书福放缓了“买买买”的步伐，除去以5000万欧元投资德国城市空中出行公司以外，就鲜少有其他投资的消息，原因或许就在于在经历了“买买买”后，吉利步入了一个融合期。

“今年吉利控股集团旗下吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、几何汽车、极星汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等各个品牌相对独立，协同发展。”李书福说道。

的确，从收购沃尔沃到入股戴姆勒，从高端纯电品牌“几何”发布到路特斯首款新车亮相，吉利从技术到品牌升级，从飞天梦的更进一步到超跑梦的慢慢成形，它的“汽车帝国”正在稳步塑造。

在李书福看来，“研发”或许才是吉利目前所面临的重中之重。“科技创新是企业进步与发展的手段，吉利‘十年千亿’的研发投入已见成效。”李书福说道。

这一年，吉利新量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均达到中国第一；这一年领克代表“中国速度”夺得WTCR房车世界杯年度总冠军，实现了中国汽车品牌在世界顶级大赛上的历史性突破。

这一年，沃尔沃汽车发布了“E.V.A平等安全行动”和“2040环境计划”，全球销量比2010年翻了一番，中国销量实现了五倍增长，沃尔沃汽车亚太区新总部大楼、沃尔沃汽车中国首座品牌体验中心、沃尔沃亚太首座电池实验室相继落成。

这一年，极星发布了首款纯电动车型Polestar2，全球首家生产基地在中国成都正式投入运营。

李书福曾强调，越是寒冬之下，越应咬定青山不放松，他深知，自主品牌想要站稳脚跟，在不单打独斗的同时，也必须要有独立行走的能力。

李书福牵挂的三件事

作为一名企业家，李书福深知自己身上所肩负的重任，如若要总结的话，或许可以这样形容：一为中国汽车跑遍全球，二为栋梁之才有梦可追，三为精准扶贫响应号召。可以说，全球化、人才观、公益路完整了吉利的2019年。

作为金句的缔造者，李书福曾经说过一句很著名的话：让中国汽车跑遍全球。如今，这显然已不止是李书福和吉利一个人的梦想，而是整个自主品牌共同的目标，而作为话题的提出者，2019年吉利也在按部就班地进行着它的全球化布局。

“经济全球化历史潮流不可逆转。”李书福说道，2019年在“一带一路”倡议指引下，吉利加强了中欧、中马、中白合作交流，拓展了全球研发、造型中心的布局，宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车正在复兴发展，旗下各品牌间不断加强文化融合、人才融合、技术融合，协同效应正在发生聚变。

在这一年，吉利和戴姆勒的合作也更进一步，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

被吉利收购的宝腾汽车也迎来了属于自己的新的“春天”，以突破10万辆的销量成绩，时隔3年后重回马来西亚汽车市场亚军位置。宝腾X70的本地化生产与技术合资公司的成立，开启了马来西亚智能网联汽车新时代，带动了马来西亚汽车产业转型升级。

而路特斯在2019年完成了一次次华丽的转身，中国五家路特斯中心相继落成，首款英伦纯电动超级跑车Evija全球巡展高光聚焦。

据悉，在今年的广州车展上，李书福还自掏腰包买下了一台仅限量130辆的路特斯Evija，编号001，心中的骄傲与自豪也可想而知。

在人才培养方面，李书福的“人才观”对于汽车行业来说也有着样本意义，他曾以“森林理论”形容自己的用人之道，大樟树与小树苗共同成长，从而形成茂密的人才生态林，而“教育”也就成为了李书福放不下的深刻情结。

22年造车岁月、8所学校，一如李书福所说，“吉利的创业史也是一部教育史”，而在此次致辞上，李书福也强调道：“吉利办教育既是一种责任，也是一种情怀；既是对教育事业的忠诚与向往，也是因地制宜，为吉利汽车工业发展提供人才保障。”

2019年，铭泰教育坚持学生走进校园的目的是为了更好地走向社会，不断提高办学层次、不断提升办学质量、不断扩大办学规模，帮助学生实现求学梦想，得到了社会广泛关注。

值得一提的是，铭泰集团是浙江吉利集控股集团的下属集团公司，也是目前中国最大的民办高等教育投资集团之一，涉足教育行业已近20年。

吉利主张因材施教，以多渠道的职业空间、全方位的培育模式，让每一位员工都得以找到适合自己的发展方向，从而保证了他们的成长空间。

同时以全职业生命周期的关爱计划，使员工福利得到保障，甚至创办了吉利幼儿园并将创办养老院写进了未来的规划中。

据悉，吉利创办的学院涵盖从职高到研究生的不同培养层次，已累计为社会培养15万人才，每年有近两万名毕业生走上工作岗位。2018年，吉利汽车校园招聘员工中11%来自吉利控股集团旗下院校。

在精准扶贫方面，2016年吉利正式启动精准扶贫项目“吉时雨”，如今一晃三年，而就如其名，对于需要帮助的贫困地区，吉利的精准扶贫就宛如一场“及时雨”。

"吉时雨"项目以较少的资金切入，赋能经营管理经验和资源，趟出了一道"后扶贫时代"的道路。

2018年4月，浙江省李书福公益基金会出手投资雷山生态茶园示范区。整个项目为雷山县增加就业岗位约180个，惠及望丰乡17个村1742户6097人，其中1345贫困户5228贫困人口。
扶贫时代，关注的是贫，捐钱捐物，流向贫穷。而后扶贫时代，关注的是扶，要扶持而不是救助，要建立完整的产业链，授人以渔，是李书福与吉利的后扶贫样本带给后来者们的启示之一。

到了2019年，吉利控股集团持续开展“吉时雨”精准扶贫项目，帮扶建档立卡户超7000户，解决就业1200余人，在20县43村开展农业项目31个。李书福动情地说道：“我们要将吉利人的真情化作人间温暖，通过企业这一载体，精准地送到千家万户。”

从“尚未命名”到“坚守‘不变’”

一直以来，李书福的新春贺词都是汽车圈所关注的一大热点，作为自主品牌的领头羊之一，吉利的发展对于汽车圈而言总有着样本意义，而李书福就如他标志性的笑容一样，向来在字里行间都透露着实在，丝毫不吝啬于分享他的思考和经验。

从前，站在2017年年末，展望2018年时，李书福曾说，“世界如此之新，一切尚未命名。”一句话揭示了对于未来的无限可能，于是在2018这一年，吉利因入股戴姆勒成为其最大股东，因而也成为了汽车圈当之无愧的焦点。

而后，吉利与腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信战略合作，共同探索铁路出行服务、高速飞行列车、工业互联网、5G和V2X等前沿技术的合作，吉利构建了一个史无前例的庞大朋友圈。

此后，当李书福站在2018年的末尾，展望2019年时，他说：“我们的一切工作都必须全部围绕汽车工业而展开，汽车工业是浙江吉利控股集团的核心产业，必须进一步集中精力做强做大，形成全球竞争力。”

如果说，2017年是吉利的“收购”之年，2018年是吉利“上天入地”的“扩圈”之年，那么2019年就是吉利全方位的吸收提升之年。

对于未来，李书福清醒地说道：“未来十年，将是世界经济新旧动能转换的关键十年。人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业变革正在积聚力量，催生大量新产业、新业态、新模式。”

毫无疑问，在新四化的催生之下，汽车行业的大变革是必然的。当一直以来被汽车圈乃至国家视为一个节点的2020年到来之时，李书福也给吉利定下了新的发展方向。

除去立足中国、放眼世界，开放包容、协同合作这类常规操作以外，李书福强调道：“2020年我们必须在不断变化的市场中牢牢把握‘不变’的本质，这是我们能够在大风大浪中赢得长远发展优势，最终成为具有国际竞争力的全球创新型科技企业集团的基石。”

何谓“不变”？法律法规，这是一家企业得以健康发展的“生命线”；科技创新，这是在“新四化”的背景之下，车企保持竞争力不被这个时代所抛弃的“核心”，而在这一方面，今年的吉利也是收获颇丰。

出行市场有市场占有率稳居B2C第一的曹操专车和与戴姆勒合资创办的耀出行；空中出行Volocopter在新加坡载人试飞成功；时空道宇科技公司卫星研发顺利，初步奠定天地一体化格局方向……

可以说，2019年吉利继续着它“上天入地”的野心，而2020年自是要百尺竿头更进一步。此外，“教育”也是吉利不变的宗旨，作为和吉利的造车史相伴而生的事业，人才培养未尝不可以说是吉利的初心。

最后的不变，也是最为重要的一点，即：以用户为中心。现如今，用户至上已然是众车企都铭记于心，付之于行的宗旨，而2019年已经坐拥900万用户的吉利更是深刻明白这一道理，李书福则更是坦言：“用户满意才是我们的‘终极目标’。”

相比于去年总结2018年时，还会提问“我们汽车行业的真正的竞争对手到底是谁呢？” ，今年的李书福显得更为自信和笃定。虽然深知，2020年对于坚定向上的自主品牌也不会一帆风顺，但对于吉利来说，最大的对手是自己，最大的成功亦也是自己。

或许，面对未来未知的压力，吉利仍旧会坚定不移地保持着今年的战略定力，即：总体跟随、局部超越、重点突破、合纵连横、招贤纳士、后来居上、全面领先。

“坚定自信，勠力同心，锐意进取，行稳致远，进而有为”这是李书福对于吉利人的期许，亦可以说是对自主品牌的期许，或许中国的汽车人总有着自身的坚定和魄力，征战2020，吾定不负所望。