网红大兴机场的背后，落选的方案也这么酷炫

最近一段时间，北京大兴国际机场的靓照刷爆朋友圈。凤凰展翅的造型、酷炫的黑科技，令人心驰神往！回溯「凤凰」的诞生，我们发现，最初有7个设计方案同场PK，但其中并没有「凤凰」的身影啊！这是怎么回事？落选的方案又是什么样？

7个大兴机场的终极PK

PK的时候，它还不叫大兴机场，它叫「北京新国际机场」。

2011年，咱们中方发布了「北京新机场航站楼建筑方案设计招标」，在世界建筑界释放了一枚“重磅炸弹”：工程总投资约800亿元，主要建设4条跑道、70万平方米的航站楼，还有各类生产服务保障设施。

这次设计竞赛有几个硬核指标，达不到的话，连入围都没有资格。咱们要求：保留一个完整的空侧区域，以提高航空器的地面运行效率。规划两个陆侧区域，满足远期终端容量需求。采取“主楼+卫星厅”的模式，便于分期发展。

新机场按照这个目标来设计：2025年客流量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞行起降量62万架次。工期计划为5年。

因为「大兴国际机场」这个项目规模超级巨大，最终只有7家世界顶级的国际建筑事务所及联合体的投标方案，入围了决赛圈。

01 线性延展：英国福斯特及合伙人建筑设计事务所

北京T3航站楼就是他们的设计，这次的方案为单元式航站楼。沿中轴线对称建造4座小型航站楼（远期8座），以延长两侧空侧面积，增加机位，同时分散巨大的客流量。

02 经典二分法：北建院、民航院联合体

中国民航机场建设集团公司、中国北京市建筑设计研究院的联合体，方案为东西“二元式”布局，拆分出2座主航站楼。

03 平行五杈：中国上海市华东建筑设计研究院有限公司、新加坡CPG咨询有限公司联合体

04 几何三角：美国HOK建筑事务所、荷兰NACO机场咨询公司的联合体

05 多边雪花：法国巴黎机场工程公司（ADPi）

这是大兴国际机场最终方案的雏形

06 扭动蛇形：英国扎哈·哈迪德事务所等五家联合体

这个扎哈·哈迪德事务所联合体后来中标，扎哈本人被称作大兴机场背后的“女魔头”，但他们最初的方案其实是这样的……和「凤凰」一点也不像是吧

07 闪亮红星：英国奥雅纳工程顾问公司、英国罗杰斯建筑事务所联合体

红星闪闪照我心

在7个竞标的方案中，「闪亮红星」这个方案非常抓人眼球，它既严谨又大胆，还带有很鲜明的中国符号意味。

它是“放射型指廊”飞机场形式，从总平面图上看，机场具有完美几何构成，除了1座大型航站楼外，还有1座稍小一点的对其相望，另外还有3座卫星厅。

「闪亮红星」是多层建筑，建筑层数越往上，面积越收缩，最终才形成立体的五角星型。方案最厉害的是它的核心空间，通过五角联系各廊道，能够显著减少旅客步行距离，进一步提升了旅客体验。红星航站楼的建筑外围空间，将用于布置飞机，充分利用了每一寸土地。

经过咱们民航局讨论，认为7家竞标方案都有不足，建议做深化、优化。之后，就诞生了「红星」的加强版「胖大星」。

「胖大星」明显圆润了许多，调整后的曲线更加明显，有效增加建筑外侧停机的面积。很可惜，「胖大星」最终没能中标，但它的设计思路被保留了下来，沿用到了大兴国际机场的最终设计方案中。

「凤凰」展翅腾飞

2014年1月29日，在多轮方案优化的基础上，经过慎重考虑，大兴机场建设领导小组最终决定：以法国巴黎机场工程公司ADPi的方案为基础，并博采众家之长，邀请ADPi与扎哈两家事务所组成新的联合体，继续进行优化设计。这才有了今天我们看到的造型流畅、功能完善的「凤凰」方案。

大兴国际机场设计方案的复杂程度，远远超过我们在这里“纸上谈兵”。经历千难万险之后，大兴机场终以最完美的姿态展现在大众眼前。这些设计师、建筑师、基建工人的辛苦付出，能在中国首都北京留下堪称“奇迹”的建筑，能为千千万万旅客带来实实在在的便捷，就是最值得我们骄傲和自豪的了！