成本上涨和下游需求减少的双层夹击中，国内轮胎行业发展状况如何

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，不仅承受着汽车的重量、保证车轮和路面有良好的附着性、提高汽车的牵引性、制动性和通过性，而且与汽车悬架共同来缓解汽车行驶时带来的冲击，来保证汽车良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，在汽车功能、驾驶体验提升中扮演着日益重要的角色。

然而，在即将就要过去的2021年，轮胎企业可以说是在夹道中披荆斩棘，直面挑战。一方面，上游主要原材料价格持续上涨，加之海运价格疯涨，原材料及出口成本剧增；另一方面，受“缺芯”等因素影响，下游终端配套市场萎靡，需求冷淡，轮胎企业受“上下夹击”，盈利空间遭双重挤压。在逆境中负重前行的轮胎企业，也在积极寻求新的突破。

12月以来，由于原材料价格居高不下，全球轮胎企业纷纷提价，下游车企成本压力加大。随着美国普利斯轮胎提价，国内轮胎龙头企业如风神轮胎等也跟着提价。

从轮胎生产原材料成本构成来看，主要包括橡胶、助剂、增强填充剂、材料和钢丝帘线等方面，其中橡胶占比最大，约占生产成本的50%。增强填充剂和化工助剂占比分别为18%和15%，纤维材料占比7%，钢丝帘线占比10%。

在轮胎行业销售收入方面，2015-2020年，我国轮胎制造行业销售收入整体呈下降趋势。据统计，2020年，我国轮胎制造行业销售收入为3739亿元，同比下降5%。根据轮胎产量及轮胎市场价格初步估计，2021年轮胎制造行业销售收入约为3688亿元。

从我国轮胎的销售情况来看，外资占据国内大量市场份额，乘用车胎市场占有率达70%。自外资品牌进入中国市场之后，其凭借资金以及技术优势，快速占领国内市场。在抢占市场份额的同时，外资品牌不断推进在华研发和品牌推广的脚步，牢牢巩固住其市场影响力和竞争地位。

目前在中国的主要外资轮胎企业包括：普利司通(日本)、米其林(法国)、固特异(美国)、马牌(德国)、住友橡胶(日本)、倍耐力(意大利)、韩泰(韩国)、优科豪马(日本)、固铂(美国)、通伊欧(日本)、锦湖(韩国)、耐克森(韩国)、佳通(新加坡)。而从国产轮胎企业排行来看，中策、玲珑、赛轮稳居前三，赛轮连续4年位居前三名。其中，中策橡胶2020年轮胎业务营收254.33亿元，玲珑轮胎2020年轮胎业务营收183.83亿元，赛轮轮胎2020年业务营收147.10亿元。

在我国企业能力方面，我国的轮胎企业少数位列于第二梯队，多数位列第三梯队和第四梯队，由此可见我国虽然在产量方面处于全球前列，但是轮胎企业的国际竞争力还需继续提高。据全拓数据调查显示，我国共有关键词为“轮胎”的现存企业68.87万家，山东省共计9.9万家相关企业，青岛、济南在全国城市中排名前两位。从地域分布来看，俗话说中国轮胎看山东，轮胎是山东省传统优势产业，在全国占有举足轻重的地位，连续多年产量、出口量保持全国第一。十年来轮胎相关企业注册量逐年增长，今年前三季度注册量同比增长40%。

全拓数据认为，我国轮胎企业在产量方面处于全球领先，但是产品的国际竞争力不足。此外，“双碳”指标的建议对国内轮胎行业是一次洗牌，在严苛的碳排放准则背景下，将加速淘汰车胎落后产能，不停优化产业技艺水平，促进节能与技艺进步，推动绿色经济发展，也同时促进企业提升产品品质，加强品牌价值。