乘用车：长安领跑、“北上广”翻红 新势力市值蒸发超千亿

2022年第18周，（乘用车）整车板块18家上市公司股价平均下跌4.22%，市值减少1545.51亿元，仅长安汽车、北汽蓝谷、上汽集团和广汽集团A股有所上涨。

有意思的是，近两年由于新能源赛道成为资本新宠，很难见到传统国有汽车企业如此整齐地“霸榜”；即便是榜单前十，海马、江淮、东风、小康也赫然在列。当然，对于放弃燃油整车的比亚迪，算是比较特殊的一个存在。

言归正传，上周长安汽车以上涨12.51%领涨，该股5月5日涨停；自4月27日探底后，业绩“带飞”股价，实现“V”型反转。

2021年一季度，长安汽车归母净利润达到45.36亿元，同比增加36.8亿元；扣除因阿维塔出表等带来的非经常性损益后，扣非净利润达到22.7亿元，同比增加15.5亿元。

值得一提的是，去年，长安汽车的归母净利润也才35.5亿元，今年一季度的业绩就轻松超越了全年，确实“有点儿猛”，也引来不少券商机构发表乐观预期。不过，有相当一部分来自于阿维塔确认的投资收益，有点意思。有网友也表示，长安汽车的会计财务值得表扬。难道这笔钱能捂着很久，新品牌是要烧钱的。

除了看上去出色的业绩，长安汽车近期发布的全新纯电品牌深蓝，也为资本市场带来了新的期待。据悉2022年是长安汽车新能源产品的发力之年，其将陆续投放阿维塔11、长安LUMIN、C385、C673等众多产品。

到2025年前，长安汽车表示至少还要推出26款新能源产品；其中到2025年，深蓝品牌销量目标是60万辆，目前共规划5款产品，包括今年会上市的C385和C673。

阿维塔和深蓝，能否助力长安汽车股价和市值重回高峰呢？拭目以待。

再来看北汽蓝谷，以上涨10.73%居其次。同样自4月27日刷新52周最低5.4元后，开启上升通道。

不过，北汽蓝谷的翻红，应该与业绩关系不大。今年一季度，北汽蓝谷的归母净利润为-9.57亿元，扣非净利润为-9.73亿元；而去年，该集团亏损超过50亿元。

5月7日晚，北汽极狐阿尔法S HI版的上市，引来不少热议。这款售价40万元左右纯电动车，在华为的光环下，能否成为北汽新能源板块的“白马王子”，进而拯救集团的业绩表现呢？

上周除长安汽车和北汽蓝谷涨幅相对较高外，上汽集团和广汽集团的涨幅只有2.45%和0.41%。

消息面上，上汽集团公布了4月产销快报。数据显示，4月，该集团销量为16.65万辆，同比大幅减少60%；1-4月累计销量为138.71万辆，同比减少11%。面对上海疫情的爆发和持续，上汽集团首当其冲。

同时，上汽集团还公布了一项增持计划，其控股股东“上汽总公司”在6个月内拟增持股份不低于16亿元且不超过32亿元，以增强投资者信心。5月5日，上汽总公司完成增持3.11亿元。

五一假期，上汽集团还披露了年报和季报。2021年，上汽集团归母净利润为245.33亿元，同比增长20%；扣非净利润185.75亿元，同比增长4.68%。今年一季度，该集团归母净利润为55.2亿元，同比减少近20%；扣非净利润49.5亿元，同比减少20.36%，压力很大。

反观广汽集团，2021年，其归母净利润为73.35亿元，同比增长22.95%。今年一季度，广汽集团归母净利润达到30亿元，同比增长27.17%。

无独有偶，广汽集团的控股股东“广汽工业集团”也在进行H股增持，截至目前，其累计增持金额约2151.7万港元（计划不低于5000万元，不超过3亿元）。

销量方面，广汽集团4月销售12.4万辆，同比减少33.56%；1-4月累计销售73.25万辆，同比增长7.14%，表现好于上汽集团。

最后来看跌幅方面，造车三势力成为“重灾区”，其中蔚来H股以下跌15.28%垫底，市值损失超过300亿元。三势力涉及的六支个股，市值合计蒸发1150亿元。

消息面上，除了披露交付量数据，蔚来5月6日发布消息称，其A类普通股拟议第二上市，该等股份将以介绍方式于新加坡交易所证券交易有限公司（“新交所”）主板上市。

届时，于新交所主板上市的股份，将可与在纽交所上市的美国存托股份完全互换。不过，这个在资本市场的新动作，并没有为其带来太多掌声。

除三势力外，上周长城汽车H股因下跌13.98%进入跌幅前三，“闯入”新势力下跌阵营；并于5月6日盘中刷新52周最低9.65港元/股；其A股不久前也刷新了52周最低21.35元/股。

整体而言，在疫情、缺芯、断供三座大山下，乘用车企业很难。