乐高乐园刷屏背后：一个大鹏半岛，湾区的“主题乐园”

小时候看迪士尼动画片，印象最深的不是米老鼠，而是开始前的迪士尼logo。尽管只有短短几秒，但这座梦幻的城堡，足以让人忘记童年的烦恼。

后来才知道，城堡的原型是德国巴伐利亚新天鹅堡，它是欧洲文明的象征，更是人类美好想象的超级符号。

想象力，人类自我治愈的重要方式之一。这也解释了从上世纪50年代开始，主题公园在现代城市中的兴起。

1955年，沃尔特·迪斯尼将制作动画电影的场景技术与机械设备结合，加利福尼亚州迪士尼乐园是真正意义上第一个现代大型综合性主题公园。背后的社会需求，是美国人对当时外部世界的“躺平”。朝鲜战争、越南战争、古巴核威胁、冷战……人类太需要美好想象，自我治愈。

就好比金庸武侠是写给成年人的童话，现在的主题乐园，早就不只吸引儿童。它是一座城市美好想象的承载地。换言之，一座城市的美好内核，必须要有一个世界级的主题乐园。从奥兰多、东京、香港到上海，迪士尼是各自城市的代名词；从新加坡、大阪到北京，环球影城圈粉无数……而这一次，是来自粤港澳大湾区的深圳。

2021年8月26日，这一天是深圳特区“41岁”生日，全球最大乐高乐园度假区宣布在大鹏动工，迅速引发世界关注。

乐园占地约53.4万平方米，总投资逾70亿元，建成后将成为功能最齐全、创新要素最多，彰显中国特色及深圳元素的旗舰版乐高乐园。加上9月2日正式开园的大鹏佳兆业国际乐园，大鹏半岛成为真正意义上的湾区文旅高地。

深圳历史上，不是没有主题乐园。

1989年，中国第一个主题公园“锦绣中华”在深圳开业，主打的概念是“一步迈进历史，一日游遍中国”。1994年“世界之窗”开园，又在全国引起轰动。“您给我一天，我给您一个世界”的广告语，家喻户晓。

正如“世界之窗”的命名，当年深圳第一代主题公园的使命，是让中国人知道如何休闲娱乐，是接轨世界文娱的窗口。那么，当深圳城市的使命升级为“先行示范”，深圳的文娱创意，同样需要一次世界级的升级。

这一次，大鹏半岛“C位出道”。

对于深圳乃至湾区，大鹏都是一块璞玉。打造世界级滨海生态旅游度假区，是深圳市委市政府对大鹏新区高标准规划、高质量发展全域旅游提出的战略目标，也是对大鹏半岛世界级滨海资源，最可持续的开发运营模式。

在传统印象中，大鹏半岛是城市的“边缘”。但是从建设全球海洋中心城市的眼光出发，从粤港澳大湾区的海域版图出发，大鹏半岛是真正的中心。尤其是作为深圳唯一不考核GDP的行政区，大鹏半岛凭借世界级山海资源，高举高打全域旅游与海洋经济，成为大湾区城市群中一张极具差异化和竞争力的“王牌”。

▲海洋博物馆

只有山海，不只有全球最大的乐高乐园，未来295平方公里的大鹏半岛，可以成为整个大湾区的“主题乐园”。大鹏将是整个大湾区城市群中，最好玩、最有创意、最具国际化吸引力的地方之一。

距离这个“小目标”，大鹏欠缺的其实也不只是主题乐园。

世界级的乐园来了，那么大鹏半岛如何扩展公共配套，为乐园后期的人流、运营提供更好的支撑？这其实是大鹏打造世界级文旅目的地，需要进一步落地的关键。

首当其冲就是交通配套。深圳人都知道，大鹏很堵，尤其是在旅游的旺季。这在乐园陆续开业之后将变得更加严峻。因此，在深惠城际大鹏支线、轨道8号线三期预计年内开工建设的同时，一项直通大鹏、名为“深盐第三通道”的交通项目最近也浮出水面。

实际上，这是尝试前置解决大鹏半岛的交通瓶颈。

目前，深圳市中心区往东部滨海仅有罗沙路－深盐二通道－盐坝高速一条快速通道，承载能力极其有限，旅游高峰期常呈现瘫痪式拥堵，日常早晚高峰“车龙”最长超3.4公里，在全市拥堵路段排名中居前列。为此，相关部门开展了“深盐第三通道”交通详细规划研究工作。“深盐第三通道”建成后，有望直接提升大鹏半岛的通行效率。

此外，海上航道也应该是未来大鹏半岛通行的重要方式之一。试想从盐田、香港等地即可直接坐船前往大鹏，倘若地铁、海运、城际轨道能够全面发力，东部交通不再间接性地瘫痪，大鹏将不再惧怕人流暴涨，其全域旅游价值也必将进一步发挥。

乐高乐园开工，这只是大鹏打造世界级文旅度假目的地的开始。从解决交通瓶颈、提升度假体验到裂变全域旅游价值，大鹏正在改变，也需要更多积淀。

但是，我们更应当看到，大鹏半岛的山海无价，看到大鹏文旅休闲世界级的可能。不可再生的资源，值得想象的未来，这些决定了未来真正的深圳IP、湾区名片，不只是主题乐园，而恰恰是大鹏半岛本身。