超1000亿投资建跨海公铁大桥，工可研究招标发布

超1000亿投资建设沪舟通道

上海港、宁波舟山港、新加坡港是世界三大港口。如果宁波、舟山、上海洋山港、上海市区用公铁大桥连接，将会发生什么化学反应？

此前，沪舟甬跨海通道已经写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。2020年规划该项目投资额为1000亿元。

2022年7月，浙江省公共资源交易服务平台发布《沪舟通道工程可行性研究》招标、《沪舟通道工程航道通航条件影响评价专题研究》招标、《沪舟通道工程涉海工程勘测》招标公告。

上海到洋山港（舟山地界）的东海大桥早已开通，建设的技术难度并不是问题。

沪舟通道，其公路通道起于岱山双合，顺接在建的宁波舟山港主通道，向北先后跨越岱山北航道、金山航道、漕泾东航道，止于大洋山岛西侧，接上海市规划的东海二桥，设置大小洋山连接线接东海大桥，主线35公里，连接线长约11公里。

铁路通道起于甬舟铁路马岙站，向北跨越长白西航道、舟山中部港域西航道、岱山南航道、岱山北航道、金山航道、漕泾东航道，止于大洋山岛西侧，接上海市规划的东海二桥，长65公里。

公铁合建的沪舟甬跨海大通道，连接世界最大港口群，是国家沿海运输大通道的组成部分，对打造对外开放桥头堡，实现上海、浙江自由贸易港融合发展具有重要意义。

2015年9月宁波港和舟山港实现实质性一体化，合称“宁波舟山港”，这是中国超大型巨轮进出最多的港口之一，是国内铁矿石中转基地和原油转运基地、国内重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地，是长三角的“工业血液”输送港。

2021年，宁波舟山港完成货物吞吐量12.24亿吨，同比增长4.4%，连续第13年保持全球第一。

一旦沪舟通道建成，宁波这个地级市将一跃成为长三角的南部中心，杭州湾彻底成为长三角的大湾区。

届时，上海、苏州、嘉兴、杭州、绍兴、宁波、舟山，就是这个湾区的核心城市。

深珠城际毫无进展

长三角努力一体化，成绩显著。粤港澳大湾区与其对标，有一个关键指标是珠江口西岸都市圈（珠海、中山、江门、阳江、澳门）的经济总量，能不能与宁波+舟山+台州比拟。

珠海、江门、中山、阳江作为经济总量相对弱小的城市，如何加快发展、提高科技创新产业占比，关键在于快速与深圳直接联系，而不是依赖港珠澳大桥。

建设缓慢的深江铁路，尚未开通的深中通道，并没有激发珠中江的大发展，吸引的投资规模依然弱小。

港珠澳大桥不通深圳，常常被诟病。我认为，广东省迟早再花千亿建设深珠城际和深珠高速公路。

粤港澳大湾区常住人口8000万，有深圳、香港、广州等一线城市，无疑是中国重要经济引擎，但跨海通道建设滞后。

《广东地理》认为，深珠通道如果2026年动工，2032年建成，珠海经济发展将有大改变。

《广东综合交通运输体系十四五发展规划》已经画了深珠通道，但至今没有实质性的可研招标、涉海工程勘测招标。

深珠通道不经过广州，又存在影响南沙港航运的可能性，恐怕珠海和深圳两市无力推动建设，上千亿的投入也不容易分摊。

假如国家发改委、国开行支持，又不同。有望解决广东沿海高铁大通道，不再绕行广州东站或广州南站，也就是《中山是国土空间总体规划（2020-2035）》中的深南高铁。

《广东地理》静待奇迹发生，希望下一次发文，是好消息。