复材七点半：TRB为空中客车A380豪华套房提供相关复合材料

1）瑞典Sandvik公司宣布3D打印出金刚石复合材料

据外媒CNET报道，瑞典Sandvik公司宣布已经开发出一种利用3D打印技术制造金刚石复合材料的方法。这种材料可以形成许多定制的形状。

瑞典Sandvik公司宣布3D打印出金刚石复合材料

金刚石是世界上最坚硬的物质之一，过去3D打印金刚石是无法想象的。现在也才刚刚开始突破这种可能性。

Sandvik采用了立体光固化（SLA）技术，利用一种由金刚石微粉和聚合物组成的浆料打印并烧结固化成金刚石复合材料，这种材料经过测试保持了金刚石的物理性能。

尽管有这些特性，3D打印金刚石复合材料并不能保持天然金刚石的光泽，但它确实展示了3D打印如何逐渐从原型设计领域转向实际制造业。结合其增材制造和后处理方面的强大技术，Sandvik将使得人们能够将任意形状的金刚石应用在航空航天、汽车等未设涉足过的应用领域。

Sandvik公司称，3D打印金刚石复合材料用于机床，其使用寿命将比碳化硅长10倍，比耐磨钢长100倍。

目前，Sandvik对该产品的生产成本和上市时间均未做出说明。

2）由碳纤维编织管制成的轨道车架

华威大学的WMG与合作伙伴共同合作，创造了一种新设计的极轻质极轻轨（VLR）车架，由碳纤维复合材料编织或编织成一系列管子，以创造出第一个原型示范框架。

由碳纤维编织管制成的轨道车架

Darren Hughes博士华威大学WMG材料与制造副教授（左）展示议会副国务卿和商业和工业部长Andrew Stephenson（右）VLR车辆的所有设计阶段

议会副国务卿兼工商部长安德鲁·斯蒂芬森成为第一批在研究伙伴关系之外，在5月16日访问WMG时看到新设计的人之一。

头脑风暴框架设计使用轻型结构复合材料部件公司Far和位于埃文河畔斯特拉特福的运输设计国际公司，可通过粘合剂和简单焊接轻松组装演示器。

Darren Hughes博士华威大学WMG材料与制造副教授说：

“我们的头脑风暴VLR研究伙伴关系已经实现了显着的减重，允许VLR服务容纳更多乘客，同时减少推进车辆所需的能量以及它将在轨道和路面上施加的重量压力。”

“该技术还可确保车辆在使用寿命期间坚固耐用，在发生事故时易于维修，并且足以保护船上乘客。”

创新的高效超轻型方法包括底层管状空间框架底盘，提供车身外壳。在合作伙伴生产的第一个演示框架中，他们能够保持梁的外径相同，但是它们的壁厚是根据其使用位置而定制的，以提供最佳性能。这使得工具成本保持较低并且允许通过焊接和粘合剂粘合的组合来标准化所有连接。

如果通过意外撞击对任何单个梁造成任何重大损坏，则每个损坏的梁可以简单地完全用新的梁替换。最重要的是，热塑性材料具有固有的可回收性。

Darren Hughes与Lyndon Sanders整个成型周期已被证明能够减少到不到五分钟，这表明这种经济实惠的工艺可用于大批量应用。编织过程高度自动化，每天编织管的速度超过一英里。

这种编织方法还允许使用多种材料。几乎任何纤维（碳，玻璃和芳纶）都可以与各种热塑性塑料结合使用，从低成本聚丙烯到高端聚醚醚酮（PEEK），以创造出适合特定应用的材料。

Lyndon Sanders总部位于诺丁汉的轻质结构复合材料部件公司总经理Far说：

“头脑风暴项目感觉就像Far Composites团队向前迈出了一大步。能够利用TDI的行业经验来磨练用于公共交通应用的新型车身结构的原理是非常好的。除此之外，与Composites Braiding和WMG合作，将这种思维转化为物理演示，以展示它在实践中的实力是非常强大的。现在它不仅仅是一个好主意，现在它可以让业界人士大开眼界，可以看到它，触摸它甚至捡起它。”

3）Daher宣布收购KVE复合材料集团

Daher继续实施其企业战略计划，并通过收购KVE复合材料集团巩固其在热塑性结构部件市场的地位。

Daher宣布收购KVE复合材料集团

飞机制造商和工业设备及服务提供商Daher正在推进实施2018 - 2022年成功战略计划，该计划围绕三个优先事项：更大的附加值，北美的加速增长以及将自己定位为创新和数字基准在所有的业务部门。

作为实现这一目标的一部分，Daher宣布收购KVE复合材料集团，这是一家专门从事高性能热塑性复合材料部件设计，制造和组装的荷兰公司。

Daher首席执行官Didier Kayat

Daher首席执行官Didier Kayat说：

“我们的2018 - 2022年战略计划继续在整个计划中实施，集团有望抓住其优先计划所产生的价值。结合我们的资本投资计划和长期愿景，我们团队的承诺，创新专业知识和精力让我对Daher的持续发展充满信心。“

Daher产品和服务提供的增强附加值清晰可见：

推出TBM 940，采用最新技术和连接创新

收购KVE复合材料集团，使集团能够通过减轻重量，节省成本和提高结构部件的可回收性，为未来飞机项目的技术革命做好准备。

凭借其在美国飞机制造商的经验和现有的销售办事处，Daher继续在北美扩展，其中包括空中客车公司，Pratt＆Wittney Canada公司和庞巴迪公司的新合同。

智能制造和物流领域不断创新，为Daher赢得了大数据奖，并有机会与最有前途的区块链和人工智能初创公司合作。

集团的家族DNA及其企业价值观是提供航空业未来持久承诺所需的敏捷性的宝贵资产。

TBM系列的最新成员TBM 940的推出完美体现了增强附加值挑战的成功.TBM 940具有自动油门和自动除冰系统，并采用最新的采集，处理解决方案和共享航班数据。已经订购了25架新飞机并开始交付。

增强的专业知识和热塑性结构部件的综合解决方案作为扩大其在复合材料，特别是热塑性塑料领域的领导地位的一部分，Daher宣布收购KVE复合材料集团，以扩展其在飞机结构部件方面的技术能力。

KVE复合材料集团拥有20多年的经验和7项专利，在热塑性复合材料部件的感应焊接方面积累了丰富的专业知识。该过程为传统上在机身结构组装中使用的铆钉数量减少约75％铺平了道路。除了重量减轻15％之外，拆除一些紧固件还可节省生产和装配时间，从而立即获得经济利益。已经在飞行中证明，这个过程现在用于几个飞机计划。

KVE复合材料集团在荷兰拥有两家工厂，被广泛认为是欧洲热塑性塑料研发中心。这些设施将进一步加强Daher的工程和生产团队，Daher目前是欧洲领先的热塑性部件供应商，总共拥有160,000个零部件。

Daher首席执行官Didier Kayat补充道：

“此次收购与我们去年推出的战略计划的持续实施完全一致，该计划旨在将Daher建立为热塑性结构部件市场的主要利益相关者; 一个能够为客户提供整体解决方案的集团，从组件开发和生产到认证和安装。收购KVE复合材料集团将加速我们在更复杂的热塑性复合材料应用方面所做的开发工作，为我们的客户提供越来越有效的解决方案。“

这些新材料及其相关技术将在航空结构市场中变得越来越重要，因为它们有效地应对多个制造商的挑战，包括减轻重量，降低消耗，提高生产率以及最终的飞机竞争力。通过这种方式，Daher将自身定位为该技术的主导力量，该技术有可能用于未来的主要结构子组件。作为飞机制造商和制造商本身，Daher打算利用这一新技术构建模块，为所有客户面临的问题提供最佳响应。热塑性复合材料还具有内在品质，不仅可以优化部件的使用寿命，还可以优化材料的使用。事实上，

热塑性材料是可回收的，在资源保护方面取得了相当大的进步。

4）TRB为空中客车A380豪华套房提供相关复合材料

TRB为空中客车A380豪华套房提供相关复合材料

TRB Lightweight Structures是轻质复合材料产品设计，测试，验证和生产的领先专家，与国际高科技公司赛峰密切合作，为新加坡航空公司创建豪华的Skyroom套房。这些私人套房在五架新的空中客车A380客机上提供，用于庆祝该航空公司70岁生日，并拥有由TRB制造的100多种不同的酚醛板。

TRB技术销售经理Tim Harrison评论道：“我们很高兴能够借此机会展示我们在A380上开发豪华设施的工程技术 - 这是当时最先进的商用飞机之一。”

赛峰集团被任命为设计和建造豪华客舱，并在紧迫的截止日期前与TRB接洽，认识到该公司在复合材料和复杂项目管理方面的专业知识。每个房间的设计取决于其在飞机内的位置，需要在很短的时间内生产100多种不同类型的复杂压制酚醛板。

每个面板还需要提供固化图表，并进行严格的质量保证检查，以确保高标准的表面处理。赛峰集团指派一名项目经理与TRB团队一起在现场工作，这项共同努力确保项目符合所有规范并及时交付。

此次合作使TRB能够展示在相对较短的时间内完成大型复杂项目所需的管理能力。在该项目取得成功后，TRB还被选中制造100多扇门，作为正在进行的计划的一部分，以便将Skyroom套房与新加坡航空公司的其他空中客车A380机队相匹配。

5）碳纤维复合材料火星车底盘正在开发中

瑞士工程公司Scheurer Swiss GmbH与合作伙伴RUAG Space一起开发该部件。

RUAG Space（美国阿拉巴马州迪凯特，瑞士伯尔尼）与瑞士工程公司Scheurer Swiss GmbH（瑞士Volketswil）合作建造ExoMars流动站。

该漫游车的碳纤维复合材料底盘由欧洲航天局（ESA;法国巴黎）在RUAG Space和Airbus Defense and Space（德国奥托布伦）的指导下开发.Schentir Swiss GmbH公司首席执行官Dominik Scheurer表示。将参与底盘的开发和选择激光系统进行层压

这款名为Rosalind Franklin的流浪者将在英国化学家之后命名，预计将于2020年发射至火星，该底盘的成品悬架目前正在苏黎世的RUAG太空测试中心进行测试。

此外，ExoMars流动站的全新控制中心 - 罗孚运营控制中心（ROCC） - 已在意大利都灵建成。一旦它在火星表面，它将成为火星车活动和测试的运营中心。

“这是地球上至关重要的地方，我们将听到漫游者的仪器，看看她看到了什么，并发出命令指导寻找表面上和表面下的生命证据，”欧空局局长JanWörner说。“ExoMars火星车将是第一个同时穿越火星表面并在深度进行深入研究的火星探测器，能够从地下2米处采集样本。”

2020年7月，质子火箭将发射该航天器进入为期8个月的火星之旅。