“短期是压力，长期是机遇”引进特斯拉到底对中国有什么好处？

非常在线2020年1月20日消息，据财联社消息，中国工业和信息化部部长苗圩在在今日的国新办发布会上表示，特斯拉降价，从市场竞争看，短期看给其他企业带来压力和挑战，长远看，也是一个机遇，倒逼中国新能源汽车企业加大创新力度，在与国际企业竞争中，优势互补，共赢发展，一条鲇鱼把一池水搅活。

中国近年来大力发展新能源汽车产业，从2009年的新能源推行试点工作正式算起，中国在新能源领域的探索已经走过了十个年头，这期间国家在新能源汽车领域的扶持政策不断出台，给予新能源车企和购买用户大量的优惠，在这样的氛围下传统车企纷纷朝新能源方向发展，市面上也涌现出了大量新能源车企，这些车企被业内人士称为“新势力车企”

新势力车企质量层次不齐，主要被分为两拨，一拨是没有造出来车的，另一拨是造出来车的，没有造出来的基本上已经凉凉了，造出来车的企业，在当下也是处境堪忧，就拿中国新能源汽车第一股“蔚来汽车”来说，“销量不佳，连年亏损”这些负面消息在网上就没有断过，股价也曾一度下触“一美元”退市红线，几次传来的融资消息，也被澄清为假消息，国家补贴退坡后没有一家新能源车企的日子是好过的。在这样的情况下，国家引进国外电动汽车品牌特斯拉，对于国内的电动汽车厂商来说绝对是雪上加霜，那么为何国家还要大力支持呢？

中国新能源车企在国家补贴支持下过的太过舒适，其中不乏“骗补”车企，白白浪费了国家的资源，还有就是经过多年的发展我国的新能源汽车，如今也进入了一个瓶颈期，此时引进国外品牌，让市场自由的竞争优胜劣汰，将中国的新能源汽车产业推入下一个阶段。特斯拉的名气大，有助于我国推行新能源汽车，现在的消费者对于新能源汽车的认可度较低，引进特斯拉可以提振新能源汽车的销量，在国家补贴政策退坡以后，国产新能源汽车的销量已经连续几个月销量低迷。

引进特斯拉最重要的一点，可以促使我国新能源产业链的升华，中国在新能源汽车领域的决心，有目共睹，在传统汽车行业想要追上发达国家是一件不可能完成的任务，然而在新能源汽车领域，无论是电机还是电池的研发，我们都处于同一个起点，中国想要成为未来新能源汽车产业链的中心，就必须要比别人快，这也是国家为什么在补贴退坡的同时引入特斯拉，就是为了倒逼产业升级。

产业链升级有多么重要呢？举一个例子来说，中国的生菜大万王-马铁民，将中国的生菜卖到了全亚洲，韩国50%、新加坡90%以上的生菜都由他提供，全国的肯德基、必胜客等餐饮企业的生菜主要也都由他供应，卖菜的人那么多他怎么能够做到这么强呢？因为他能够提供稳定供应链+标准化农产品，然而这些标准并不是一开始就有的，而是马铁民在与麦当劳、肯德基等一些优秀的企业合作的时候，为了满足人家的需求，从土壤整理翻耕，到轮作休耕、种养结合，从种子的严格选育、育苗盘匹配，到栽培中病虫防治、水肥管理，再到成熟采摘、预冷保鲜、冷链配送，一步一步强逼着自己进行升华。无论是卖菜，还是造车背后蕴含的道理都是一样的，引进特斯拉也是为了促使国内新能源汽车供应链升级，只有不断是适应市场提高标准，最终才能在市场上占得一席之地。