二战中日本是如何崩溃的？

来自某个不可言名之人

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对“日本投降”的几种误解

先来看几个日期：

1945年8月6日——美军在广岛投放原子弹

1945年8月8日——苏联对日宣战，出兵满洲国（东北）

1945年8月9日——美军在长崎投放原子弹

1945年8月15日——日本广播《终战诏书》，宣布投降。

由于这几个日期很接近，容易给人造成两种错觉：

错觉1：以为美国扔了原子弹（并造成巨大伤亡），所以日本才投降

错觉2：以为苏联对日宣战（并迅速拿下东北），所以日本才投降

★首先，天皇早有求和的打算

但实际上并非如此。早在1945年4月份到7月份，日本天皇就意识到必定战败，并且持续推动停战和谈。如果仔细了解二战期间日本高层的动态，就可以发现这一点。下面俺举几个例子来说明天皇的意向。

迹象1——铃木组阁

二战期间日本的最后一任内阁是“铃木内阁”，任期是1945年4月7日至8月17日。铃木贯太郎是日本高层中，【主和派】的代表。让这样一个人来组阁，很容易激怒日本军部中的少壮派好战分子。

顺便说一件往事：

1936年，日本一些激进的少壮派军官（皇道派）发动“226兵变”。他们列出一份“7人暗杀名单”，其中就有铃木贯太郎。当时铃木身中2枪，经抢救幸免未死。

试想一下：如果天皇没有停战的意向，怎么会让他来组阁？所以，至少在4月初，天皇就已经意识到：日本再打下去没有希望。

迹象2——天皇的停战通电

可能有的同学会说前一个迹象比较牵强，不够明显。那么俺再来举一个非常明显的例子。

7月12日，日本外相（外交部长）给驻苏联大使发了一个紧急电报（天皇要求停战的通电），要求驻苏联大使转达天皇关于结束战争的意图。当时苏联和日本尚未交战，日本企图让苏联充当中间人，促成日本与美国的和谈。

关于这份“天皇要求停战的通电”，可以参见服部卓四郎写的《大东亚战争全史》第1620页（截图如下）。此人是直接参与二战的军部参谋，这本书对日本方面有详细的记述。

★从上述这几个迹象可以看出——天皇在投降之前好几个月，就意识到日本没戏了。而那时候，美国尚未投放原子弹，苏联也尚未出兵。

所以，原子弹【不是】日本投降的关键性因素；苏联出兵同样【不是】关键性因素。这两件事儿，顶多算是“锦上添花”而已。那么，促使日本投降的关键性因素是啥捏？下面俺来介绍一下。

★日本投降的关键性因素——战略轰炸（焦土战术）

在欧洲战场，同盟国（美、英、苏）很早就对德国进行战略轰炸，而且效果还不错。很自然的，美军也想对日本搞战略轰炸。之所以一直没搞成，是因为美军的基地距离日本本土太远了（超出了美军轰炸机的作战半径）。而航母又不适合用来搞战略轰炸。

到了1944年，出现两个转折点：

◇转折点1——B-29 服役

1944年5月份，波音生产的 B-29 轰炸机投入服役。这玩意儿是二战中最先进的轰炸机，各项指标（续航距离、飞行高度、飞行速度、载重量、火控系统）都名列第一。于是美军就拥有了对日进行战略轰炸的利器。

一开始，美军使用成都的双流机场进行对日战略轰炸，但是效果非常【不】理想：

其一，成都距离日本太远，B-29 只能轰炸到日本本土的西南地区（冲绳、九州岛、本州岛西南部）；

其二，成都距离日本太远，B-29 需要减少装弹量以加装燃料；

其三，军事物资（弹药和维修的零配件）运往成都很麻烦，需要走“驼峰航线”。

由于上述弊端，从成都起飞进行的战略轰炸，在整个1944年下半年，才搞了10次，累计投弹量仅仅只有800吨——和后面提到的投弹量对比，800吨少得可怜。

◇转折点2——美军攻占“马里亚纳群岛”

在同年的6月份，出现第二个转折点——美军攻占“马里亚纳群岛”。该群岛中的几个大岛是：关岛、塞班岛、提尼安岛（天宁岛）。以这几个岛屿为基地，日本本土正好处于 B-29 的作战范围之内。而且美军可以利用海运把大量的战略物资送到这几个岛屿。

美军花了大半年时间扩建岛上的机场和相关设施，并把成都的 B-29 全部迁移过来。到了1945年初，对日本进行大规模战略轰炸的条件就成熟了。

◇关键人物——柯蒂斯·李梅

要聊对日战略轰炸，必须要聊到“柯蒂斯·李梅”（Curtis LeMay）这个人。

此人出身于普通工人家庭，没上过正规军校。他从平凡的 B-17 轰炸机驾驶员开始干起，一路升到将军（二战时，美军航空部队中最年轻的少将）。二战后，官至“空军四星上将”，并负责组建美国的“战略空军司令部”。

柯蒂斯·李梅这人的脑瓜子很灵光，他发明了一种全新的招数用于对日战略轰炸。此招数的关键点如下：

1. 把“炸弹”改为“燃烧弹”（日本城市的建筑物以木结构为主）

2. 把“日间轰炸”改为“夜间轰炸”（日本缺乏雷达和夜航战斗机，夜间的防空力量很弱）

3. 把 B-29 的飞行高度降低至“5000至6000呎”（这个高度是日本防空炮火的断层）

4. 把 B-29 的机关炮和各种弹药都卸掉，腾出载重量用来装燃烧弹（这招很冒险，李梅赌日本的战斗机所剩无几）

事实证明——李梅是个天才。他发明的这种新战术（绰号“李梅火攻”），对日本造成【毁灭性打击】。其破坏程度，远远超过两颗原子弹的总和。B-29 因此被日本人称为【地狱火鸟】。

下面让大伙儿见识一下“李梅火攻”的效果。

◇火烧东京

第1次“火烧东京”是1945年2月23日，出动174架 B-29，东京约2.56平方公里的市区被焚。但李梅对这个效果不满意。

第2次“火烧东京”是3月9日，当地刮9级大风（据说李梅故意挑大风的日子）。美军出动334架 B-29（数量接近上一次的两倍）。飞抵东京上空后，B-29 投放的燃烧弹呈现一个巨大的“十字”形状——这么干是为了充分利用风力。而且无论风向如何变化，都可以烧毁足够大的面积。

那天的空袭结果，创了人类军事史的记录——史上最具破坏性的“非核武空袭”。有些调查报告甚至认为：那天的死亡人数超过了广岛原子弹。日本官方公布的死亡人数超过8万（但这个数据【没有】包含当地的朝鲜劳工和台湾劳工，也【没有】包括某些失踪人口），另有10万人严重烧伤。

整个东京有41平方公里的面积被焚毁，包括繁华的商业区下町。26万7千多幢建筑付之一炬，上百万人无家可归。

燃烧弹产生高温让东京市区的河流都【沸腾】了。第二天清晨，河面上漂浮着大量【煮熟的尸体】。大火产生强烈的空气对流（洋文叫“Firestorm”），连轰炸机都感受到热浪。（俺曾经看过一篇报道，其中提及）某个美军机组人员说他闻到“烤肉的味道”。

次日早晨，日本天皇从皇宫地下室出来。当他看到东京市区如地狱般恐怖，惊呆了。前面俺提到：天皇至少在4月份就开始推动和谈。原因或许就在这里。

对其它大型城市的火攻

3月9日火烧东京之后，李梅不给日本人以喘息的机会。

3月10日晚，出动317架 B-29 轰炸名古屋；

3月13日晚，出动300架 B-29 轰炸大阪；

3月16日晚，出动400架 B-29 轰炸神户；

......

到了3月19日，李梅不得不暂停空袭——不是因为他心软，而是因为他用力过猛，把库存的燃烧弹全用完了。从3月9日到3月19日（仅仅10天），累计投掷燃烧弹近【1万吨】。

之后，美国本土加大燃烧弹的产量，李梅在4月份恢复对日本大城市的空袭。

截止6月15日，美军共进行了17次大规模轰炸，覆盖日本所有大型城市，而美军只损失136架 B-29。

◇“焦土轰炸”的战略意义

在日本投降前的最后半年（1945年3月~8月），战略轰炸对日本军工业的破坏如下：

炼油工业产量下降 83%

飞机引擎产量下降 75%

飞机机身产量下降 60%

电子装备产量下降 70%

（以上数据摘自李德·哈特所著的《第二次世界大战战史》第658页。俺的网盘上有此书的电子版）

对工业的打击还不是最关键的。更致命的打击是——动摇了日本的军心/民心。在战略轰炸没有开始之前，虽然日本海军已经在太平洋上吃了多次败仗，但日本普通民众依然深信——大日本皇家必胜。

等到美军进行了几个月的战略轰炸之后，【战败情绪】开始在普通民众当中蔓延。不光民众，连很多军官都开始意识到：这场战争根本没希望打赢。

同样在李德·哈特这本《第二次世界大战战史》中，也提到类似观点：

尤其是轰炸作战的事实使得日本人民认清：他们的军队已经不能再保护他们。于是投降，甚至于无条件的投降，也都无可避免。8月间的原子弹不过是再次确实证明大多数日本人民（除了疯狂的军国主义者以外）所早已认清的事实而已。

★日本投降的关键性因素——战略封锁（饥饿战术）

◇概述

日本的地缘环境是很倒霉的——它是个岛国，而且极度缺乏资源，很多基本物资（粮食、铁矿、石油、焦炭、橡胶）都需要靠进口。所以，美军在进行战略轰炸的同时，也对日本进行战略封锁——切断日本的海上运输线。

在以往的战争中，“海上封锁”常用的招数是潜艇战（一战和二战都这么干过）。当时日本已经加强了商船的海上护卫，继续用潜艇封锁，效果不理想。于是美军采用一种新的封锁方式——使用水雷封锁日本的航线。该作战计划代号“饥饿”（这个名称很贴切），由美军参谋长联席会议授权尼米兹上将负责。

传统的布雷方式靠的是水面舰艇。由于当时美军已经完全掌握日本本土的制空权，所以尼米兹决定用“空中布雷”的方式，效率比较高。和“焦土轰炸”一样，该任务也是由 B-29 来搞定，具体落实的指挥官依然是李梅（看来他是日本人的克星）。

◇实施过程

准备阶段

1945年1月，美国海军的水雷专业人员到达提尼安岛，设立了水雷装配中心。他们负责对水雷触发引信进行调整和改进，以增加日军清扫时的难度；同时为水雷加装降落伞（减缓空投时的下落速度），避免入水时因为压力过大而爆炸。

同样在1月，美军出动 B-29 在越南和新加坡的周边海域布雷（注：这两地尚在日军控制下）。这是美军在二战中首次大规模的航空布雷行动。选择越南和新加坡进行空中布雷，主要是为了进行实战演练。

第1阶段——3月27日至5月2日

出动 B-29 轰炸机246架次，布雷2030枚。

布雷海域：下关海峡、吴港、佐世保军港。

直接效果：日军增援冲绳的“大和舰队”无法经下关海峡南下，改由丰后水道南下。因此，该舰队过早地进入美军飞机的攻击范围。大和号超级战列舰（日本海军最后的家当）被击沉。

第2阶段——5月3日至5月12日

出动 B-29 轰炸机195架次，布雷1422枚（此次布雷开始使用抗扫能力较强的“水压水雷”）。

布雷海域：除继续在下关海峡进行布雷，还在东京、大阪、神户等港口和濑户内海主要航道上布雷。

直接效果：由于濑户内海遭到水雷封锁，从中国东北和朝鲜驶来的许多船只无法进入濑户内海，被迫改到九州或本州西北港口卸货。

第3阶段——5月13日至6月6日

共出动 B-29 轰炸机209架次，布雷1313枚（此次布雷开始使用另一种抗扫能力较强的“低频音响水雷”）。

布雷海域：由于濑户内海遭封锁后，日本船只改往九州或本州西北停靠。所以此次布雷集中在上述水域。

直接效果：日本被迫于5月14日、5月23日、5月27日关闭清水、横滨和东京港。日本与亚洲大陆的海上运输量急剧下降。

第4阶段——6月7日至7月8日

出动 B-29 轰炸机404架次，布雷3542枚。

布雷海域：继续补充日本各个港口的水雷。

直接效果：日本的海上运输量继续猛降。以神户和大阪港为例，5月卸货量为32万吨，而7月仅为4.4万吨，降幅达86%！

第5阶段——7月9日至8月15日

出动 B-29 轰炸机474架次，布雷3746枚。

布雷海域：除了继续在日本港口布雷外，开始在朝鲜的釜山、罗先、马山、元山、兴南、清津等港口布雷。

直接效果：连原先停泊在朝鲜的商船也无法出海。

◇“饥饿行动”的战略意义

简而言之：日本的海上生命线基本瘫痪。

这四个半月中，日本的进口物资下降了【至少九成】。很多急需的战略物资（石油、煤炭、铁砂）供应不上，导致军工企业纷纷停产；再加上燃料极度缺乏，日军大批飞机、舰艇被迫停飞、停航。

粮食方面：从中国搜刮来的250万吨大米，堆在朝鲜港口运不出去，而日本国内却闹粮荒。为了优先保证军队口粮，给平民的粮食配给降至最低限度。假如日本没有在8月15日投降，（一段时间之后）连军队的军粮也会短缺。这种情况下，再狂热的武士道精神也无法对抗饥饿。

◇补充说明

估计某些读者会纳闷：为啥日本人不采取扫雷措施捏？

在维基百科关于“饥饿行动”的词条，提及如下这段：

当时美国海军正开发各种不同的水雷,有磁力引爆的 M4 以及 M11、利用磁力、音响、水压的互换性引爆的 M9、磁力／水压并用的 A6 等。各种水雷被广泛应用在此次作战计划。

日本海军总共使用了2至5套扫雷方式来针对磁力水雷，并且使用音爆弹引爆音响水雷，但却并未有效采取针对“水压水雷”以及“低频音响水雷”的扫雷手法。

现在你是否深刻体会到——【科技是第一生产力】。技术不行，战争中就会被别人玩死。

★日本战败的【必然性】

为了避免某些读者跟俺抬杠，先声明一下：

此处所说的【必然性】指的是发生的概率非常接近于 100% 以至于此概率与 100% 的差异可以忽略不计。

关于这个论点，强烈建议先看俺另外一篇博文：《聊聊二战中的日本——分析各方面的优势劣势》。那篇博文从多个方面（地理、文化、政治、经济、军事）分析日本在二战时期的优势和劣势。

由于本文重点是谈“导致日本投降”的直接原因，所以对“战败的必然性”，俺在本章节只简单说说”工业实力差异对军事的影响“。

◇日本军事上的【弱点】

从太平洋战争一开打，日本就一直紧缺几样东西——航空母舰、舰载机、舰载机飞行员。

缺少航空母舰和舰载机，表面原因是——日本的工业实力不如美国；但，即使日本的工业实力跟美国一样好，它造航母的速度还是不如美国，因为日本【本土】缺少很多战略资源（比如铁矿石）。

二战前，日本有非常多优秀的海军飞行员。但是跟美国开打之后，这些优秀的飞行员阵亡一个就少一个（没有得到补充）。为啥捏？因为训练一个优秀的飞行员，需要消耗很多航空燃油。而战争期间，日本的石油很紧缺。所以日本没能补充优秀的舰载机飞行员。

包括日本采用“神风自杀攻击”也是基于此。因为训练自杀式的飞行员要容易得多，（相比训练常规飞行员）所消耗的航空燃油也少得多。

◇美国军事上的强项

美国的情况正好跟日本相反。二战前，美国无论是航母数量、还是优秀的舰载机飞行员，都远远【不如】日本。但是美国的工业实力世界第一（而且远远超过第二名），美国本土的各种战略资源（媒、铁、石油）都很齐备。另外别忘了，美国的科技实力也远超日本。

结果就是：美国参战时间也就“3年零8个月”，单“护航航母”造了超过100艘，“作战航母”造了30多艘。至于作战飞机更是不计其数。而且还用很快的速度培训了大量优秀的飞行员（美国的训练用油很充足）。

美国在太平洋战争【之前】的航母列表（数量比日本少）

编号名称开工日期下水日期服役日期备注

CV-1兰利号1911年10月18日1912年8月14日1922年3月20日由运煤舰改装，被日军重创，自沉

CV-2列克星敦号1921年1月8日1925年10月3日1927年12月14日珊瑚海海战被日军击沉

CV-3萨拉托加号1920年9月25日1925年4月7日1927年11月16日1946年退役

CV-4突击者号1931年9月26日1933年2月25日1934年6月4日1946年退役

CV-5约克城号1934年5月21日1936年4月4日1937年9月30日中途岛海战被日军击沉

CV-6企业号1934年7月16日1936年10月3日1938年5月12日冲绳战役被2驾神风自杀飞机重创，1947年退役

CV-7胡蜂号1936年4月1日1939年4月4日1940年4月25日萨沃岛海战被日军击沉

CV-8大黄蜂号1939年9月25日1940年12月14日1941年10月20日圣克鲁兹海战被日军击沉

美国在太平洋战争期间【新投入服役】的航母列表（不含超过100艘的“护航航母”）

编号名称开工日期下水日期服役日期备注

CV-9埃塞克斯号1941年4月28日1942年7月31日1942年12月31日1969年退役

CV-10约克城号1941年12月1日1943年1月21日1943年4月15日与CV-5同名，1970年退役

CV-11无畏号1941年12月1日1943年4月26日1943年8月16日冲绳战役被神风自杀飞机重创，1974年退役

CV-12大黄蜂号1942年8月3日1943年8月30日1943年11月29日与CV-8同名，1970年退役

CV-13富兰克林号1942年12月7日1943年10月14日1944年1月31日被神风自杀飞机重创，1947年退役

CV-14提康德罗加号1943年3月1日1944年2月7日1944年5月8日共受3驾神风自杀飞机重创，1973年退役

CV-15伦道夫号1943年5月10日1944年6月28日1944年10月9日1969年退役

CV-16列克星敦号1941年7月15日1942年9月26日1943年2月17日与CV-2同名，多次受伤，1991年退役

CV-17碉堡山号1941年9月15日1942年12月7日1943年5月24日冲绳战役被2驾神风自杀飞机重创，1947年退役

CV-18胡蜂号1942年3月18日1943年8月17日1943年11月24日与CV-7同名，1972年退役

CV-19汉考克号1943年1月26日1944年1月24日1944年4月15日坊之岬海战被神风自杀飞机重创，1976年退役

CV-20本宁顿号1942年12月15日1944年2月26日1944年8月6日1970年退役

CV-21拳师号1943年9月13日1944年12月14日1945年4月16日1969年退役

CVL-22独立号1941年5月1日1942年8月22日1943年1月14日二战后用作核弹试验的靶舰

CVL-23普林斯顿号1941年6月2日1942年10月18日1943年2月25日莱特湾海战被日军舰载机重创，后自沉

CVL-24贝劳森林号1941年8月11日1942年12月6日1943年3月31日1960年退役

CVL-25科本斯号1941年11月7日1943年1月17日1943年5月28日1947年退役

CVL-26蒙特利号1941年12月29日1943年2月28日1943年6月17日1956年退役

CVL-27兰利号1942年4月11日1943年5月22日1943年8月31日1947年退役

CVL-28卡伯特号1942年3月16日1943年4月4日1943年7月24日1967年借给西班牙，1989年退役

CVL-29巴丹号1942年8月31日1943年8月1日1943年11月17日1954年退役

CVL-30圣哈辛托号1942年10月26日1943年9月26日1943年11月15日1947年退役

CV-31好人理查德号1943年2月1日1944年4月29日1944年11月26日1971年退役

CV-36安提坦号1943年5月15日1944年8月20日1945年1月28日1963年退役

CV-38香格里拉号1943年1月15日1944年2月24日1944年9月15日1971年退役

CV-39尚普兰湖号1943年3月15日1944年11月2日1945年6月3日1966年退役

日本在太平洋战争【之前】的航母列表（数量比美国多）

名称开工日期下水日期服役日期备注

凤翔号1920年12月16日1921年11月13日1922年12月22日中途岛海战后，转作训练船，1946拆解

赤城号1920年12月6日1925年4月22日1927年3月25日中途岛海战被美军舰载机击沉

加贺号1920年7月19日1921年11月17日1928年3月31日中途岛海战被美军舰载机击沉

龙骧号1929年11月26日1931年4月2日1933年5月9日东所罗门海战被美军舰载机击沉

苍龙号1934年11月20日1935年12月23日1937年12月29日中途岛海战被美军舰载机击沉

千岁号1934年11月26日1936年11月29日1938年7月25日由水上机母舰改造，莱特湾海战被美军击沉

千代田号1936年12月14日1937年11月19日1938年12月15日由水上机母舰改造，莱特湾海战被美军击沉

飞龙号1936年7月8日1937年11月16日1939年7月5日中途岛海战被美军舰载机击沉

瑞凤号1935年6月20日1936年6月19日1940年12月27日莱特湾海战被美军舰载机击沉

翔鹤号1937年12月12日1939年6月1日1941年8月8日菲律宾海战被美军潜艇击沉

瑞鹤号1938年5月25日1939年11月27日1941年9月25日莱特湾海战被美军舰载机击沉

日本在太平洋战争期间【新投入服役】的航母列表

名称开工日期下水日期服役日期备注

祥凤号1934年12月3日1935年6月1日1942年1月26日珊瑚海海战被美军舰载机击沉

龙凤号1933年4月12日1933年11月16日1942年11月28日由潜水母舰改造，停泊港内遭美军空袭重创，废弃

大凤号1941年7月10日1943年4月7日1944年3月7日菲律宾海战被美军潜艇击沉（仅仅中一枚鱼雷）

云龙号1942年8月1日1943年9月25日1944年8月6日遭遇美军潜艇被击沉

天城号1942年10月1日1943年10月15日1944年8月10日停泊港内遭美军空袭炸沉

葛城号1942年12月8日1944年1月19日1944年10月因燃料不足，从未作战，1946拆解

信浓号1940年5月4日1944年10月8日1944年11月19日遭遇美军潜艇被击沉

日本在太平洋战争期间建造，但是【未完工】的航母列表

名称开工日期下水日期备注

笠置号1943年4月14日1944年10月19日1945年4月停工

阿苏号1943年6月8日1944年11月17日1944年11月停工

生驹号1943年7月5日1944年11月17日1944年11月停工

伊吹号1942年4月24日1943年5月21日1945年3月停工

◇日本有打赢或打平的可能性吗？

偷袭珍珠港之前，日军名将山本五十六就很担心日本的前途。他曾经在哈佛留学而且担任过日本驻美国大使馆的武官，很清楚美国的战争潜力。实际上，他一直反对跟美国开战。但是在当时的日本军部，狂热的少壮派军官已经占据主导。

电影《虎！虎！虎！》中，山本五十六有一句经典台词：我们惊醒了沉睡的巨人，现在他已怒不可遏。（这句话应该是编剧虚构滴，但可以大致反映出山本五十六的真实想法）

某个军事史学家提到说：不论日军击中的是修理篷还是航空母舰，对珍珠港的袭击本身就已经决定了日本战败的命运。

俺认为上述观点非常正确——即使日军的运气足够好，开战时能够把美军的作战航母全部击沉，只需要2年（甚至更短），美国海军的综合实力就会反超。看看上面那个表格，美国海军单单在1943年一年，就有15艘新建的航母投入服役。而且除了航母，美国海军在很多其它方面，也远超日本。