果园港定了个“小目标”2035年初步建成内陆型自由贸易港

4月17日，上游新闻·重庆商报记者从两江新区获悉，日前，两江新区出台了《关于进一步建设好管理好运营好果园港国家物流枢纽的实施意见》（以下简称《意见》）。按照《意见》，到2035年，果园港国家物流枢纽要建设成为重庆及西部地区最重要的开放窗口和平台之一，力争打造成为国际知名、国内一流的国际多式联运枢纽。

发展“三步走” 2035年初步建成内陆型自由贸易港

《意见》从“十四五”规划和2035年远景目标出发，围绕果园港国家物流枢纽功能设施、通道脉络、产业规划、吞吐量等方面作了具体的“时间表”和“规划图”。

到2022年，果园港国家物流枢纽重点设施全部建成，口岸和保税功能配套齐全，搭建多式联运信息平台，通关效率大幅提升，国际通道实现高效联接，通道经济和枢纽经济提速发展。

到2025年，果园港国家物流枢纽各类设施全部建成，综保区和口岸功能健全，通道经济和枢纽经济发展壮大，长江上游航运中心地位更加突出，建成内陆型开放口岸、国际物流枢纽和大宗商品交易中心“三合一”的现代化枢纽港。

到2035年，果园港国家物流枢纽建设成为重庆及西部地区最重要的开放窗口和平台之一，力争打造成为国际知名、国内一流的国际多式联运枢纽，初步建成内陆型自由贸易港。

三个“服务好” 打造一流的多式联运综合物流枢纽

此外，《意见》还梳理了果园港国家物流枢纽建设四项重点任务，从建设一流的设施、提升一流的技术、完善一流的口岸功能管理、加强营造一流的服务、增强服务战略功能等方面，助力果园港打造国际一流的多式联运综合物流枢纽。

围绕“建设好”，《意见》指出，要持续推动枢纽类项目及基础设施类项目建设。在枢纽类项目方面，两江新区将加快建设果园港集装箱、件散货、商品车滚装码头、集装箱集疏分拨、西港区重大件码头、多式联运运营中心等设施，新增港区铁路装卸线、场桥、岸桥等设备，进一步完善港区标准化、智慧化、智能化设施设备。

围绕“管理好”，《意见》指出要推进果园港水运口岸正式开放，加快健全果园B保功能，尽快实现果园港综合保税区功能配套，推动打造辐射带动西部地区的国际物流分拨、加工制造、保税研发、保税服务贸易中心，同时发挥中新（重庆）互联互通多式联运示范项目“1+1”运营平台作用，深化果园港与新加坡港“双枢纽港”联动，并与德国杜伊斯堡港、上海港等港口互联互通，加快构建国际多式联运体系。

围绕“运营好”，果园港将加快出海出境大通道建设，充分发挥多式联运优势，推动长江黄金水道、中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道等通道贯通发运提质上量，为重庆及西部地区产业发展提供多样化、低成本、高时效的物流通道服务。另外一方面，果园港还将积极打造长江上游航运中心和果园港国际枢纽经济产业园，依托果园港国家物流枢纽，培育水运、水铁联运等干线大运量业务，扩大商品进口规模，主动融入国际物流枢纽网络，做好“通道带物流，物流带经贸，经贸带产业”的文章。

围绕“三个服务好”，《意见》提出要强化服务长江经济带发展的重要枢纽节点功能。通过把果园港国家物流枢纽建设成为智慧港口、绿色港口，巩固长江黄金水道集装箱运输的主通道地位，探索“离港确认”等创新改革试点，释放改革开放政策红利，创新内陆开放发展新模式。

同时，要充分发挥果园港国家物流枢纽处于“一带一路”和长江经济带联接点的区位优势，持续推动中欧班列（渝新欧）、陆海新通道与长江黄金水道的无缝衔接、贯通发运，促进与中国西部地区与欧洲、东南亚等国家“点对点”合作、“面对面”联动合作，积极融入构建国内国际双循环的新发展格局。

果园港是两江新区打造内陆开放门户的核心区域。下一步，果园港国家物流枢纽将抢抓打造成渝地区双城经济圈发展机遇，增强成渝地区双城经济圈重要枢纽的物流集聚和辐射能力，助力两江新区内陆开放门户建设。

上游新闻·重庆商报记者 严薇