重庆自贸区三周年丨“双枢纽港”联动 果园港、新加坡港加速西部陆海新通道建设

2020年4月，重庆自贸试验区挂牌运行3周年。果园港片区作为重庆自贸试验区的重点片区，总规划面积30.88平方公里，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上。

4月23日，记者从两江新区自贸办了解到，两江新区积极在该片区推动打造果园国际多式联运枢纽体系，下一步将加快推进“多枢纽衔接、多口岸联动、多功能配套、多平台叠加、多通道集聚”建设。

2019年，果园港获批成为西部唯一的港口型国家物流枢纽，重庆港水运口岸扩大开放至果园港也获得国务院批复，果园保税物流中心（B型）封关投入运行。陆海新通道、中欧班列（重庆）、长江黄金水道等国际大通道均在果园港实现无缝衔接，为外向型企业提供了高效率、多样化、低成本的物流服务，枢纽作用日益交通物流条件日益改善，大大增强重庆对“一带一路”国家及沿线省市货源的辐射能力。

两江新区自贸办副主任李国强表示，接下来，果园港加快推进海关集中查验场所建设，力争年内通过验收投入使用，并争取设立进口肉类、水果、粮食等指定口岸，进一步完善果园港开放口岸功能。在充分发挥好已封关运行的果园B保基础上，力争设立综合保税区，进一步完善果园港的保税功能。

通道集聚方面，推动“四向”通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，把一头连中亚和欧洲、一头连东盟市场的桥梁纽带作用充分发挥出来。具体而言：

东向，用足用好长江黄金水道，与沿江沿海重点码头建立水运联盟，通过外贸快班轮优先过闸等机制提升水水联运、铁水联运能力。

西向，充分发挥果园港港口型国家物流枢纽功能，联动川渝两地中欧班列、港口等资源，在沿线重要节点建设一批货物集散分拨中心、海外仓等，增强货源组织能力。

南向，加快西部陆海新通道建设，加强果园港、新加坡港“双枢纽港”联动，推动与东盟国家和地区之间的务实合作。

北向，推动“渝满俄”国际铁路班列加大在果园港的发运量，对接中蒙俄经济走廊。

此外，加快建设果园港国家物流枢纽，探索多式联运“一单制”，形成无缝衔接的多式联运集疏运系统，建设内陆国际物流分拨中心，打造长江上游多式联运综合交通枢纽和物流贸易集散中心。

值得一提的是，截至目前，两江自贸区市场主体累计超过2.4万户，注册资本超过4千亿元。重点项目累计超过100个，投资金额超过1700亿元。

重庆自贸试验区总体方案改革试点任务落实率达95%，国发〔2018〕38号文件适用两江的25项深化改革创新措施实施率达80%，202项改革试点经验复制推广适用于两江的185项实施率为91%。共形成13条可复制推广的典型案例，其中“市场综合监管大数据平台”入选了全国自由贸易试验区第三批“最佳实践案例”。

上游新闻·重庆商报记者 郭欣欣