一个人的七夕？这23个“美艳”火车站让你依旧相信浪漫
“火车突然停下了，喘息着，一阵叫卖零食的喧嚣，便接着沸腾起来。酱黑的茶叶蛋，鲜红的卤猪蹄，焦黄的洋面包，净白的热包子，就继续不断地现在车窗外面，发散着勾人食欲的香味。”
——艾芜《强与弱》
看到这段文字，相信每个乘过火车的中国人都深有感触，带着浓浓中国味的那些老火车站台仿佛呼之欲出。经过稻花漫漫的田野，穿越崎岖陡峭的山脉，火车总会在某个地方毫不留恋似地停下又启动。而每个车站，却如灯塔般在风雨中守候着每一辆过往穿梭的列车，见证了无数挥手、拥抱和别离，默默地祝福着一路平安。让我们一起走近世界各国的火车站，揭开一张张车站历史的扉页，感受那些时光带不走的韵味与温情吧。
贾特拉帕蒂-希瓦吉站（印度）
（图源：mumbailive.com）
贾特拉帕蒂-希瓦吉站，旧名也称作维多利亚站。英国建筑师弗雷德里克·威廉·史蒂文斯（Frederick William Stevens）于1887年参考英国伦敦的圣潘克勒斯站（St Pancras Raiway Station），并融合印度传统民族建筑特色，设计了这座哥特式风格的火车站。车站顶部的设计采用英式建筑中常见的巨型石拱圆顶，配合印度宫殿的典型拱尖，可以看出它是英国与印度建筑风格相融的杰作。2004年7月2日，这座车站被联合国教科文组织列为世界遗产。迄今为止，这座火车站仍是孟买最大且最繁忙的车站，成为孟买乃至全印度的超级人口流动枢纽。
纽约中央火车站（美国）
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纽约中央火车站位于纽约曼哈顿的中心，是美国最繁忙的火车站。作为纽约的地标性建筑，它不仅是一个交通枢纽，同时也因悠久的历史和精致的艺术设计而成为一座公共艺术展览馆。自车站建成后，附近的大道上如雨后春笋般出现了许多餐厅、办公大楼及豪宅，使得这一区域变得十分繁华热闹，成为了全曼哈顿岛地价最高的地区。站内有一个十分特别的地方——吻室（The Kissing Room）。在上世纪30-40年代，从西海岸到东海岸的火车非常稀少，那些远道而来的乘客们在下火车之后，会在吻室与迎接他们的至爱亲友拥抱接吻，这也是吻室之名的由来。
列日-吉尔曼车站（比利时）
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这座车站位于比利时列日，人们曾经在1882年和1905年对它进行过两次大改造。然而随着高铁时代的来临，旧站台已经无法承受日渐增长的乘客数量。从经济角度考虑，在原址上新建车站更为适宜，于是旧车站的历史便停留在了2009年。现今看到的列日车站，已然不再是从前的那个老旧建筑物了。它的外形具有强烈的现代艺术设计感，给人们带来巨大的视觉冲击。形似滑雪跳台的车站屋顶长200米，位于铁轨道床上方40米处，耗费了近万吨钢材才将其打造而成。由于该建筑的墙壁和天花板大多用玻璃制成，因此室内自然采光非常好，乘客可以在车站内随时沐浴到阳光。
圣潘克拉斯火车站（英国）
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圣潘克拉斯火车站（St Pancras railway station）位于著名的大英图书馆与国王十字车站之间，它以复杂的建筑结构而闻名遐迩。这座火车站已经度过了它的150岁生日，虽然看上去显得有些陈旧，不过依然在为游客提供服务。车站曾经历了一次巨大的劫难：1942年，一枚炸弹炸毁了车站的屋顶和3、4号站台，然而在经过仅一周的大修之后，它以奇迹般的速度恢复了运行。
圣潘克拉斯火车站是著名系列电影《哈利·波特》中国王十字车站的原型。在车站上层的南端，有一个9米高，20吨重的铜像，名叫“见面处”。这座雕像是由英国艺术家保罗·戴设计的，用来重新唤起人们对旅行的浪漫向往。
但尼丁车站（新西兰）
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为了适应20世纪初新西兰蓬勃发展的经济形势，当地建造了这座火车站。在飞机和汽车普及的今天，这个新西兰曾经最繁华最忙碌的火车站仅剩下峡谷观光等几条线路了。尽管人们对于它的关注度不比从前，但它仍然不失为一个观光游览的好去处。饱经沧桑的车站极具历史沉淀感，它的外观设计采用了文艺复兴时期佛兰德流派的巴洛克式建筑风格，用黑色玄武岩建成，并辅以石灰岩作为装饰。大厅内的马赛克瓷砖和绘有火车图样的彩色玻璃窗将车站内部装点的十分典雅高贵，阳光从正中央的圆拱屋顶倾泻下来，令人感到温暖而惬意。
米兰中央火车站（意大利）
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米兰中央火车站于1931年投入使用，是意大利第二大火车站，也是整个米兰最为繁华的地方，每天约有780辆火车会在此进出。设计师乌里塞·斯塔齐尼（Ulisse Stacchini）仿照华盛顿联合车站的风格为车站进行设计，将它打造成折中主义建筑的典范，不拘泥于某种风格，而是融合了各个时期不同的建筑设计元素。车站的建筑外立面长200米，高72米，其屋顶被认为是世界上最大的钢结构拱顶。一般来说，如此年代久远的火车站肯定无法满足现代交通的需要了，然而这座车站的内部空间却非常宽敞。经过现代化的改造，车站的基础设施一应俱全，运转起来游刃有余。
锡尔凯吉车站（土耳其）
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锡尔凯吉火车站是伊斯坦布尔的两个主要火车站之一，位于博斯普鲁斯海峡以西。1890年由东方铁路公司建成，是前往欧洲的国际列车始发站，开往德国慕尼黑、奥地利维也纳及希腊雅典的列车都将从这里出发。这座火车站因著名小说《东方列车谋杀案》而闻名于世，后来这部小说被拍成电影，每年都会有众多阿加莎·克里斯蒂的粉丝慕名而来。车站内还设有一个小型博物馆，陈列着与土耳其铁路和车站历史相关的文物。
马普托火车站（莫桑比克）
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马普托火车站是葡萄牙统治时期遗留下来的一座火车站，至今仍在使用。自建成之日起就成为马普托的标志性建筑,曾被称为世界上十大最美火车站之一。车站由法国著名建筑师埃菲尔设计，1904年动工建设，1910年3月19日建成并投入使用。这座哥特式建筑的外观以薄荷绿和乳白色为主，配色十分“小清新”。尽管经过了一个多世纪，青铜拱顶依旧挺立在风雨之中守候着无数过往的列车。
阿托查火车站（西班牙）
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位于西班牙马德里的阿托查车站建成于1851年，是世界上唯一一个拥有热带植物园和海龟保护区的火车站。1992年直通塞维利亚的高速列车AVE开通前，火车站曾经历过一次大整修，通过这次“美容”，蜕变成为欧洲独一无二的“绿色”车站。车站的候车大厅由建筑大师拉菲尔·莫尼奥设计，他将大厅中央打造成热带雨林花园，运用大量玻璃、金属和石材建构出一座温室。温室内生活着大约260多种，共计7000多株植物。为了给这些热带植物提供补给，洒水系统必须日夜运作。在这里候车的旅客，可以坐在荷花池畔的长凳上，悠闲地欣赏植物景观。
赫尔辛基中央车站（芬兰）
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车站位于芬兰首都赫尔辛基曼纳海姆大街的东部，是芬兰的铁路中枢，每天大约有20万人在这里上下火车。这座古老的火车站建成于1914年，距今已有近百年的历史。车站的正门两侧各有两尊巨大的站立人像，每个人像的手中都捧着一个白色大灯球，球上有经纬网似的线条，如同地球，夜晚大灯球亮起的时候，游客们纷纷举起手中的相机，和它们留念合影。火车站入口的设计别出心裁，共有两重大门，内部大门上的窗格是正方形的，而外部的窗格是圆形的，不知道当初设计师是不是参考了中国的设计元素——外圆内方。进入站内，大厅顶部悬挂着巨大的水晶灯，发出耀眼光芒，墙壁上的窗格呈方形或圆形，与正门的窗格形状互相呼应。这座古老的车站见证了赫尔辛基的繁荣与发展，是芬兰人心中的骄傲。
阿姆斯特丹中央车站（荷兰）
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阿姆斯特丹中央车站位于荷兰阿姆斯特丹，车站于1881年破土动工，并于1889年投入使用。作为荷兰重要的铁路枢纽，这里每天大约需要服务接待25万人次。除了承担运输工作，阿姆斯特丹火车站也是荷兰重要的文物历史古迹。整栋建筑采用文艺复兴时期的哥特式建筑风格，砖红色的外墙格外引人注目，从周围的建筑群中脱颖而出。虽然车站建筑已有上百年的历史了，但它的内部却不失现代时尚气息，设施齐全便利。由于阿姆斯特丹是一个“自行车”城，车站还贴心地为旅客提供了一个大型停车场，可以在这里停放自行车，非常宽敞。
吉隆坡火车站（马来西亚）
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年代悠久而又华丽典雅的吉隆坡火车站建于1911年，由建筑师克博设计，是英国文化在马来西亚最突出的表现之一。车站被设计成一个四方的白色城堡，带有英国中世纪的古典气息，城堡四角顶端的拱形圆顶却融合了伊斯兰风格。车站内部整体呈拱桥状，中央横贯火车轨道，火车可以从两侧的城门进出，仿佛穿梭于这段古老的时光里。为了减轻老车站的运输压力，在吉隆坡火车站对面，还有一座摩尔式建筑风格的仿清真寺火车站——吉隆坡中环火车站，它主要服务于国际列车，例如前往泰国和新加坡的火车。
圣本笃火车站（葡萄牙）
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圣本笃火车站始建于1916年，它的名称源自于曾经位于此处的16世纪的本笃会修道院，修道院于19世纪末被荒废后，在原址基础上建成了这座车站。车站由当地建筑师设计，受到了法国美术学院派的影响。它的内部大厅别具一格，主厅的墙壁上粘贴着蓝白相间的瓷砖，共计2万块瓷砖拼成的”青花“瓷砖画精美绝伦，是车站的一大特色，上面描绘着葡萄牙的历史故事。瓷砖由著名艺术家豪尔赫·科拉科（Jorge Colaco）绘制，一共耗费了11年的心血才完成。由于火车站位于古城的中心，因此非常适合作为游览当地的起点，在欣赏过车站的瓷砖艺术之后，由此开启波尔图的文化之旅吧。
里昂火车站（法国）
（图源：Instagram paris.vacations）
巴黎里昂火车站是法国国铁(SNCF)在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区东南部的十二区。火车站于1849年8月12日建成，当时被叫做“里昂月台”（L'embarcadère de Lyon），车站内部也非常简陋，只有一座木制候车屋。1871年巴黎公社时期，车站局部曾被火焚毁。后来为迎接巴黎世博会，人们对车站进行了一次较大规模的翻修。翻新后车站的轨道新增到13条，同时修建了新的地下通道，可直接通往巴黎地铁站。里昂火车站作为当地重要的交通枢纽，铁路四通八达，人流量很大，年运送旅客数量超过8300万，是巴黎的运输心脏。
金泽站（日本）
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金泽站位于日本石川县金泽市，这里素有“小京都”之称，由于金泽市数次免于战火侵袭，因此和京都一样，保留了大量古迹，成为了日本著名的旅游城市。这里的传统建筑物静静地伫立在城市的各个角落，融合在金泽的现代城市氛围之中。在这样的一座古典城市之中，拥有现代气息的金泽站却并不显得突兀。位于车站东门前的巨型建筑物——“鼓门”，是著名的游客拍照打卡地，它看上去仿佛一座神社前的巨大“鸟居”。来到这里乘车的你，一定别错过车站送出的独特“礼物”。这里的月台发车音乐并非普通的提示音，而是一段优美的音乐，这段音乐由金泽出生的著名音乐家中田贵所谱，饱含着大师对游客们的欢迎之情。
喀山火车站（俄罗斯）
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喀山火车站于1940年竣工，是莫斯科最大的火车站。当地人曾对火车站进行过多次整修。1950年补建了地下大厅，使得大厅与“共青团”地铁站相连，特别是对于短途的旅客来说十分方便，因为他们可以直接在地下大厅里候车和换乘。20世纪末，人们对火车站的地下通道进行了改造，如此一来，连接共青团广场的地下通道成为了莫斯科最长的地下通道。车站主楼曾根据设计师А.В.修谢夫的图纸进行过改造，保留了喀山火车站的原有风格。它的天花板上绘满了壁画，描绘了莫斯科的经济发展、新苏维埃共和国的建设与工人游行活动等，体现出莫斯科的富足与先进。
菲林德街车站（澳大利亚）
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菲林德街车站是墨尔本都市区交通网最繁忙的车站，也是澳大利亚最繁忙的车站，平日的日均客流量超过9万人。车站的主体建筑竣工于1909年，是墨尔本的地标之一。在火车站附近，咖啡馆、美术馆、电影院拱廊比邻，路边古树参天成荫。离车站不远处便是皇家植物园，这里将闹市隐于后，如入葱郁仙境。菲林德街车站外观最大的特色在于其青铜的圆顶设计及黄色的石墙壁。每当入夜后车站外昏黄的灯光点亮时，它便展现出维多利亚建筑古典华丽的壮美风貌，晚上来到这里，一定不能错过这番独特的景致。
鲁兹车站（巴西）
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鲁兹车站位于巴西圣保罗市的鲁兹居民区，是圣保罗市的标志性建筑之一。车站建成于1901年，建筑材料大多来自英国。20世纪初期，鲁兹车站是通往圣保罗市的必经火车站。当时，这里主要负责咖啡的运输，如今，这座曾经“咖”香四溢的小火车站已然变成巴西重要的交通枢纽之一，并于1976年被列为世界文化遗产。车站内部共有四层站台，虽然整体装饰风格让它有点“显老”，却采用了现代化的站内设施，让旅客丝毫不会感到受“委屈”。同时，站内还有博物馆，主要展示车站的历史故事，馆内主要使用葡萄牙语进行介绍和说明。
华欣火车站（泰国）
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华欣火车站建成于1911年，运营至今已有百年以上的历史。车站的部分设施免费对非乘车游客进行开放，因此吸引了不少人前来拍照参观。虽然经历过多次翻修，但是它仍然保留着古老的容貌：门扇、窗棂、屋顶、甚至是售票窗口均用柚木搭建。尽管建筑整体呈维多利亚风格，但在细节当中却不失泰式神韵。拉玛六世时期的典型泰式建筑风格，显示出车站的悠久历史。明艳亮丽的红白两色形成鲜明对比，雕花与门廊中蕴含着泰国的民族元素。华欣火车站可谓是西方设计风格与泰国传统文化的完美融合，被誉为泰国最美的火车站。
马拉喀什火车站（摩洛哥）
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马拉喀什火车站建于1923年，不过当年的老站已经不复存在，现在的新车站位于原址附近，对面是著名的摩洛哥皇家剧院。这座车站融合了传统的伊斯兰建筑风格与现代的建筑艺术设计，不仅拥有悠久的历史，同时也具有极高的艺术价值。马拉喀什火车站的最大特色，在于其运用了大量的对称几何图形进行装饰。在车站的出入口上方有一个巨大的镂空几何图案，同时大堂的天花板上也有对称的立体几何挂饰。车站将各类几何图案巧妙地设计到每一处细节，用到极致，从各个角度看上去都是那么的和谐而有趣。
台北车站（中国）
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台北车站位于台湾省台北市中正区，是集台铁、高铁和台北捷运于一体的综合车站。台北车站不仅是全台湾运量最大的车站，也是台北地区首要的交通枢纽，每日利用车站转乘的旅客达到60万人次以上。由于台北站“三铁共构”，站内拥有5条地下街及70多个出口，每条转乘线路的导航标示又各不相同，再加上站体设施错综复杂，让这里变成了一座大迷宫。不仅对于外地游客如此，车站的复杂程度，让“东道主”——时任台铁台北站长的李永生都承认自己偶尔也会迷路。不过复杂的背后其实包含着车站极大的便利性，一旦人们熟悉车站后，就会发现其无可匹敌的快捷与便利。
乌尔岑火车站（德国）
（图源：Instagram deerjump5）
乌尔岑火车站位于德国北部，车站的外观看上去像一块微微烤焦的面包，极富特色。它是新西兰籍奥地利现代主义艺术家兼建筑师弗里登斯里奇·汉德瓦瑟生前的最后作品。为迎接世博会，车站曾在2000年进行过全面改造。车站正门两侧各有两根巨大的彩色石柱，上面拼贴着马赛克瓷砖，顶端装饰着金色的球状物。左右的柱子颜色并不对称，如同儿童的填色作品，并非整齐划一，但却充满童趣，清新可爱。建筑后部还有一个类似迪斯科球的半圆屋顶，闪闪发光，令人眼花缭乱。
凯莱蒂火车站（匈牙利）
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布达佩斯凯莱蒂火车站，也称作布达佩斯东站，位于匈牙利首都布达佩斯市拉科齐大街的尽头，为匈牙利主要的城际与国际车站。这座折衷主义风格的车站是由匈牙利建筑师久拉罗利茨（Rochlitz Gyula）和亚诺什费克特汉茨（Feketeházy János）设计而成，建于1884年，至今已有130多年的历史。尽管它经历了百年沧桑，可淡黄色与灰白色相间的外观却历久弥新，俨然如新建一般。车站大门两侧的石墙内镶嵌着蒸汽机发明制造者詹姆斯·瓦特（James watt）与“铁路之父”乔治·史蒂芬生（George Stephenson）的雕像，见证了这座城市的百年沉浮。
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