首条国际邮轮航线回归上海港，明年五一前往日本

界面新闻记者 | 李如嘉

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2023年5月15日，皇家加勒比国际游轮（以下简称：皇家加勒比）宣布完成2024年国际游轮航线在华部署，旗下超大豪华游轮“海洋光谱号”将于2024年4月回归上海。

在国家交通主管部门发布国际游轮复航试点方案，上海市政府通过推进游轮经济高质量发展三年行动计划之后，皇家加勒比是首家宣布重返中国市场的国际游轮企业。

明年五一期间，皇家“海洋光谱号”将开启从上海出发的4晚5天至7晚8天前往周边国家的游轮度假航线，目的地涵盖东京、横滨、大阪、神户、福冈、长崎、熊本、鹿儿岛、冲绳等东北亚热门旅游地。7月起，皇家加勒比将全线开通航线查询和预定服务。

疫情前共有6家外资邮轮企业进入中国市场，目前只有皇家加勒比游轮和MSC地中海邮轮依然在中国市场有部署。

“海洋光谱号”是皇家加勒比专为中国及亚太市场打造的豪华游轮，中国团队参与最初设计，斥资12.5亿美元。大吨位邮轮是皇家加勒比邮轮的重要特征，全球排名吨位前十的邮轮，前五位都属于皇家加勒比旗下。

“海洋光谱号”的吨位排在集团内第三档，总吨16.8万吨，长348米，宽41米，共有16层客用甲板，2124间客房，可容纳5064名宾客。船上有获吉尼斯世界纪录的游轮最高观景台、海上最大室内运动馆和海上最大的免税购物街等设施。

皇家加勒比对界面新闻表示，淡旺季和航线长短对于邮轮定价都会有影响，航线的人均售价会在5000元到几万元不等。

2019年6月，“海洋光谱号”在上海首航，当年6月-12月共运营48个航次，接待过超23万名客人，到访87个停靠港。亲子客群是“海洋光谱号”以及皇家加勒比最核心的客群， 包括父母和孩子组成的小家庭，和加上老年人的大家庭。

2020年1月，配合国内新冠疫情防控需要，“海洋光谱号”暂停运营。2021年5月，香港特区政府宣布开放游轮海上游，皇家加勒比获批在香港复航。10月，皇家加勒比旗下 “海洋光谱号” 游轮在香港以海上游的方式恢复运营。

2022年至今，“海洋光谱号” 转航至新加坡，接替当时在新加坡运营的“海洋量子号”游轮运营海上游航线；同年6月起，恢复从新加坡至马来西亚和泰国的国际游轮航线，等待中国游轮市场运营重启。

2019年，皇家加勒比在国内市场部署了两艘邮轮，“海洋光谱号”在上海港运行，另外一艘邮轮在天津港，覆盖北方市场，两艘船做季节性的交替。目前，根据交通运输部印发的《国际邮轮运输有序试点复航方案》，中国首先恢复了上海、深圳至周边国家和地区港口间邮轮运输，后续将视情况增加试点水路口岸，试点时间暂定6个月至1年。

“海洋光谱号”中国籍轮值船长伍会民对界面新闻表示，自从2020年1月因疫情离开上海以来，“海洋光谱号”是唯一在亚洲水域坚守的国际游轮，船上约1600名来自70多个国家的船员一直在期待回归中国市场。“我们在亚洲其他国家市场已有长达两年半之久的复航经验，有信心在中国成功重启游轮度假服务。”

三年疫情对中国邮轮市场造成了很大的影响。在接受界面新闻的采访中，招商维京游轮产品开发兼营销高级副总裁陈炜芸表示，过去的三年导致中国消费者旅游需求的结构发生变化，包括旅游方式、旅游时间和旅游目的地等。邮轮公司需要适应消费者的需求变化，重新设计航线和服务，以满足不同消费者的需求。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲表示，目前MSC地中海仍在加紧时间研究线路部署，就中国母港出发的航线而言，复航初期，在相关国家及部门政策允许的情况下，很大可能还是以大家熟悉的日韩及东南亚线路为主。

皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠表示，从皇家加勒比的内部预订数据可以看到，从今年1月至今，目前已有近万名不包括团队游客散客预定了皇家加勒比的海外航线产品。复航只是第一步，市场如何更快地复苏并回归高质量发展轨道，是中国邮轮行业更为重要的课题。新兴中国邮轮市场重新步入健康发展的轨道需要资本、技术、人才要素的高度集聚和赋能。