美国24小时内桥梁、海景公寓相继坍塌，99人失联，拜登要发威了

24号早上，很多美国人都从这则新闻中惊醒过来：在凌晨1:30分，迈阿密附近的瑟夫赛德市（Surfside）的一处海景房公寓塌了！

建筑分为两次坍塌

截至发稿：1人死亡，99人失联，35人获救。失联的人有可能事发时并不在公寓中。而获救的人中，只有两位是从废墟中被救出的。废墟现场就像被轰炸了一样。

这栋海景公寓楼修建于1981年，里面大约136户，其中55户被损毁。而事发时，这栋公寓几乎是满员的。两户挂在房地产销售网站上两室一厅的公寓，价格在60-70万美元。

公寓里的住户有长期住户，也有度假的租客。总体来说，拉丁裔居多，有委内瑞拉移民、巴拉圭移民、另外还有犹太人。而在失踪人员中，包括了巴拉圭第一夫人的亲属，妹妹和妹夫以及三个孩子。

而这栋公寓距离伊万卡在迈阿密的豪宅只有一街之隔。

当地出动了80个救援队，使用机械、搜救犬、声音技术寻找幸存者。

24号上午，他们已经与一些被困的幸存者取得了联系。但是搜救工作不得不暂停一段时间，因为迈阿密的夏天，一到中午就下暴雨。

当地政府立即成立了家庭团聚中心，来帮助公寓住户寻找家人。

目前官方并没有就公寓坍塌的原因给出一个解释，但是就在事发前，这栋公寓楼的楼顶正在进行装修。但是瑟夫赛德市市长查尔斯·伯克特（Charles Burkett）并没有立即把事故原因归罪于装修。伯克特说，屋顶的工程不太可能与公寓倒塌有关。除非有人毁坏了公寓大楼的支撑物，否则建筑物没有理由像这样倒塌。而且就在23号，这栋大楼刚刚通过了质量检查。

伯克特认为的潜在原因可能是地基被冲刷，或者是出现沉洞（sinkhole）。迈阿密戴德郡的警方正在负责对事故原因进行调查。佛罗里达国际大学地球与环境系教授Shimon Wdowinski在2020年进行的一项研究发现，这栋建筑自1990年代以来，一直在下沉。

有目击者说，事故发生之后，公寓里有被困的人，用手机的电筒发出求救信号。有人说现场就如同911，或者是被炸弹袭击了。

一位叫做佩纳（Luz Marina Pena）的妇女，拿着她住在四楼，77岁阿姨的照片，希望奇迹能够发生。她的阿姨在这栋公寓住了20年，从来没有抱怨过维护不善的情况。

63岁的住户科恩（Barry Cohen）说，他第一次听到一声巨响的时候以为是打雷，那个时候他和妻子都睡着了。然后他们检查了一下阳台，在打开门张望了一下大楼的走廊，发现四周全是瓦砾、灰尘、烟雾。科恩说根本就迈不开门。

科恩赶紧和妻子试图往楼下跑，好不容易等他们抵达地下室的时候，发现水正在蔓延，他们只好又回到楼上，向外大声呼叫！最终消防员用升降梯把他们接到了安全的地方。

科恩说他几年前就担心过公寓楼会出现问题，因为附近有不少施工，已经给公寓的游泳池造成了损坏。

还有一位住户卡尔（Jennifer Carr），睡梦中听到了一声巨响。她感到整个房间都在震动，她也以为是打雷。然后她查了一下手机，没有看到雷雨天。紧接着，大楼的警报器响了。卡尔和家人赶紧逃出了公寓楼，她说一路上都是边逃边尖叫的人。走到外面她才发现，半个楼都没有了。

首都华盛顿天桥坍塌

就在佛罗里达州公寓塌坍前一天，美国首都华盛顿也发生了罕见的一幕，在城市东北部, 横跨高速公路的一座人行天桥突然塌了！

天桥下面是六条汽车道，多人受伤。但华盛顿特区市长鲍泽说，这座桥的结构并没有问题，最后一次检查是在今年2月。官方的猜测是，就在桥坍塌前，有卡车撞击了桥梁。

不过虽然通过了质量检查，但这座桥应该最多属于勉强及格。因为检查报告的结论认为，桥况不佳（poor），如果再差一点就直接需要弃用和更换了。

美国基建的现状

不仅仅是迈阿密的居民楼和华盛顿的高架桥，去年加州的环太平洋公路，就有过不少段路坍塌，坍塌部分直接落入太平洋里。得州则是因为一场大雪，导致断电断水供暖系统崩溃（请戳历史文章美国百年一遇致命暴雪，得州一夜之间上演无数人间惨剧）。而印第安纳州通往伊利诺伊州的一座桥，已经因旧翻新长达9年之久，依然在“工程进行中”。

通常情况下，大家所理解的基建包括道路，桥梁，隧道等传统的土木工程，不过如今的综合基建还包括高速网络覆盖，饮用水系统，机场以及学校建设。

美国的基建水平在全球排在第13位，排在美国前面的欧洲国家包括荷兰，德国，奥地利，瑞士，法国等，而亚洲里新加坡，日本，韩国，阿联酋。曾经全球第一的美国基建，又是如何从老大位置逐渐跌落的？

其中最主要的一个原因是，美国在基建上面的花钱太少：中国每年会拿出GDP的8%用于基础建设，欧洲国家则会拿出平均5%的的GDP用于基建，美国从上世纪80年代以来，一直将这一数字压在2.5%以下，然而美国的人口却从80年代的2.2亿人，到如今的3.4亿人口，增长了50%以上。

美国的航空依然是全球载客量第一，但是根据2019年的数据，每天都会有20%的航班晚点，这些都是因为越来越多的乘客以及机场中有限的停机位。更尴尬的是，在2020年全球机场的综合排名中，美国居然没有一座机场排进了前30名。

美国的铁道运输就更惨了，至今美国都没有高铁。由于美国铁道的经费来自于联邦政府，所以美国火车常年都处于晚点和维修的状态中，平均速度更是只有欧洲火车的一半。美国的学校中，多达一半的校园存在有供暖不足，空调失修以及换气系统故障。网络基础建设里，超过65%的国土面积，网络下载速度低于25MBPS，网络上传速度低于3MBPS，也就是刚过4G的网速。

如果说上面只是美国不重视基础建设的话，那么美国人引以为傲的高速公路，40%的道路状况处于中等和破烂级别，需要进行再修复。而近些年来的洪水与暴雪天气，也让这些道路的状况变得更糟。

这一点小王深有体会，因为小王上班的路就被无数网友吐槽过，到处是坑

美国的饮用水，主要依靠着220万英里的地下管道系统，但是这些管道系统也面临着年久到期的问题，不少管道都是在二战期间完成铺设的，而管道一般的使用年限是75-100年，这也意味着大部分的管道也即将进入报废期。

和世界上大多数国家不同的是，美国的基建更多的是以联邦财政为主，其中75%的基建资金来自各个州与地方政府的投入，而国家的投入则在25%。

拜登美好而遥远的基建计划

就在今天，拜登掐准时机，宣布与国会10位参议员组成的两党小组，就基建计划达成了协议！拜登上任以来，最大的一项动作就是提出价值2.2万亿美元的基建计划，而在相互妥协后，他与国会最终就1.2万亿的基建计划达成一致，在未来八年付清。

根据白宫公布的细节，两党同意在未来五年花费9730亿美元，其中5790亿是新的支出。将有3120亿美元用于改善美国的道路、桥梁、机场和电动汽车的基础设施。另外有2660亿美元用于水利基础设施、宽带、环境整治、电力基础设施等。

但新的方案比原计划直接少了一万亿美元，拜登能获得民主党人的支持吗？这项缩小版的计划，可能会阻碍未来白宫推动更大规模的社会项目、气候变化项目、以及对富人和企业增税的计划。

每一次谈到美国基建计划，拜登必然会提到：看看人家中国！美国在基础设施上绝不能落后。今天也不例外，拜登说：“我们正在与中国和世界竞争21世纪。他们可不等我们，他们正在全面投资数百亿美元。”

这几年，穿梭在中美之间的人，对两边的核心基础设施差距是有深刻体会的。拜登拿中国做参照，本身就是一个伪命题，中国模式美国也许可以借鉴，但却无法复制。无论是从国家政策、预算支持、贷款项目、政治推动来讲，两国国情都不同。其中“资金”和“土地”是两个关键区别。

以美国首都华盛顿杜勒斯机场的银线地铁为例, 二期工程在2014年就开工了，到现在一拖再拖，至今没有完成。预算从最开始的27亿美元增加到41亿美元。

2015年7月，因为混凝土支撑梁出现裂缝，导致工程暂停。2016年7月，工程完成了30%。2017年4月，完成了56%。

2018年1月，二期工程完成了76%，但是在几个月后,发现新地铁站多段水泥墙设计出现问题，容易渗水，于是工程继续推迟。在2018年，有雇员指控地铁承包商使用不符合规定的材料，然后州政府、联邦政府、混凝土公司开始了扯皮。

2020年2月，98%的工程完成了！在大家都以为终于可以乘地铁去机场的时候，新冠疫情来了。。。2020年9月，二期工程的六个新车站建筑中，五个都出现了裂缝，不得不更换混凝土板。工程继续延长到2021年。

小王的一位朋友，在机场旁边买了房，当时得意洋洋地说她家旁边要通地铁，就等房价飙升了！结果一等就是七年。而华盛顿银线地铁二期工程的总长度只有18.5公里，呵呵。