四家美企起诉日本车企，蝴蝶效应再起，日本已非常危险
说起日本，大家的第一印象或者说第一个反应是什么？可能不同的人有不同的回答，主要看你跟日本这个国家接触和认知的程度。
可能你的直觉反应就是日本的樱花很美，也有可能是日本的动画片和动漫，还有可能是日本的汽车，当然还有日本的……如果你是男人你懂的[呲牙]
前面是抛开历史问题而选择的答案，当然如果你去问一个中国人，对于日本的第一印象是什么，可能你得到的答案就大概一致了，笔者相信结果不会太好，印象可能会很差。
不过回避这个问题，如何评价这个国家，笔者根据自己的学习情况可以做一个客观评价，整体上来说，还是佩服他们的，理由有三点:
一是日本这个国家和民族有一股子危机意识，可能跟他们的地理与环境有关系，尤其是二战以后，被美国人强势“管控着”，真的是一点脾气都没有，没办法犯错了就得立正挨打。不过也正是在美国的庇护下，特别是上个世纪五六十年代，日本抓住了机会，积极配合美国的全球战略，迎来了经济上的腾飞。进入二十一世纪后，日本在教育和科研上投入很大，迅速成为工业品牌国家，依靠着产品服务的高质量和高效率，终于占据了一定国际地位。
二是说起那几年买个马桶都要去日本，就别说彩电等其他家电了，实话实说，那几年日本确实引领着世界潮流，曾几何时连欧美国家都害怕，否则就没有后面的广场协议，让日本陷入经济困局了。日本的品牌产品和服务不仅仅是好，而且这里面还有自己的专利技术，过去很多年日本长期占据各大专利和优秀论文的头版头条，可见日本下的功夫可不是一点半点，非常具有目标性，目的性也非常强。就现在来说，日本俨然就是一个科技强国，在很多领域日本的科研都是非常棒的，而且大家还可以观察一个现象，那就是在国际权威的诺贝尔奖里，日本人的身影远比我们多得多。
三是个人非常佩服日本的忍辱负重，说实话，这里面主要是被美国人压得太厉害了，尤其是这些年以来，美国其实在各方面都强制压在日本人身上。除了之前文章中提及的航空航海信息，包括信息也是经过美国过滤的，这还不算什么，美国对日本的文化也有着深刻影响，当然还有美国对媒体的管控，几乎在日本是无孔不入，这就是为什么日本为啥如此强烈保留传统的原因。
了解了上面的内容，再去看日本的汽车工业，那就很好理解了，问大家一个问题，如果说英国是轮船上的国家，那美国是什么国家？个人认为美国是典型的车轮子上的国家，他们的汽车工业不但发达，而且深刻影响国民经济。
回过头再看看日本，几乎汽车工业的所有领域，日本都可以与美国旗鼓相当，甚至某些方面还全面领先美国。
首先看品牌对比，美国有福特、雪佛兰、凯迪拉克、林肯、别克、菲亚特、JEEP、悍马、特斯拉……日本有丰田、本田、铃木、雷克萨斯、英菲尼迪、斯巴鲁、日产、马自达、三菱……基本上美国有的车，都可以在日本找得到，你要的技术日本也都有，而且日本的车比你美国的还好看，还便宜，还好用。
其次看发动机和变速箱，几乎也是如此，不管什么类型和型号，日本的技术对标都是美国汽车。而且日本在经济性上远超美国，这里面主要是生产成本的管控，其次是使用成本的管控，所以日本车在全世界都是比较受欢迎的，因为价格合适，比美国低，使用起来费用也低，而且后续维护成本也低，而且他们的服务还好，效率也高。
最后看市场反应，这些年来，为什么美国三番五次对日本车企下狠手，就比如之前的几次，几乎都是针对日本汽车头部企业，丰田被干了多少次了，每次都是好几亿，十几亿，谁也经不起这么折腾吧。这里面主要原因就是美国汽车产业被日本蚕食了，而且市场萎缩严重，而且是所有领域都被日本打得抬不起头。
这次对日本日野汽车下手，四家美国企业的依据就是日野在汽车使用数据上造假，而需要支付的赔偿高达500万美金，四家企业加起来可能超2000万美金，这还不算打官司的费用，而且这一搞可能就是两三年，日野汽车根本拖不起，品牌损失惨重。
而日野这家企业是什么样的车企呢？查了很多资料，日野汽车其实在日本非常有名，而且在世界市场也非常具有实力。它的背后其实是丰田汽车，作为日野的控股股东，丰田这一次可能也难逃厄运，虽然丰田已经开始撇清关系，可惜对手是美国人。要是跟我们，那可能就没这么严重，因为欺骗客户，欺骗消费者在美国那可是非常严重的，想当年丰田被美国搞得焦头烂额，主因就是对消费者的安全构成威胁。
要是在我们这边如果好一点，那可能就罚个几万十几万了事了，再好点可能就通报批评一下。但在美国，可没这么简单，最新的一起官司，丰田因为尾气排放被罚了1.8亿美金，折合人民币多少个亿？这还不算之前，起步都是上千万，要多少看美国人的心情，几亿十几亿美金都是家常便饭了。
日野汽车的主营产品是货车和卡车，最近几年在丰田汽车技术的加持下，可以说过得风生水起，而且现在还进军新能源领域，就好比我们的比亚迪汽车已经进军客车、货车等领域，而且还是电动新能源。
一边是强大的竞争对手，一边是自己的市场，美国人为了保护自己的利益，没有办法的办法就是透过经济的手段来打压日本汽车品牌。
而这一次，可以说美国基本上把日本的汽车产业整治了一个遍，如果说还有哪个地方没有找出问题，那说明日本的汽车产业也就到了尽头。
现在的汽车产业已经进入了新能源阶段，目前大家都在大力投入新能源汽车，这里面最具代表的有三个:
一个是美国的特斯拉，除了汽车，美国的新能源客货车也在大力研发，丝毫不比我们差。
一个是我们的比亚迪，除了车子，比亚迪几乎囊括了汽车所有生态链，包括电池、操作系统、底盘和电子系统等，而且比亚迪目前的产品类型也是最全面，有小汽车，也有客货车，比亚迪的公交车早就远销海外。
一个就是日本的丰田，不过丰田的技术路线跟我们有点不同，他们除了在电动技术上采取跟随战略外，还积极投入氢能源技术的研发，这个技术可以说比电动技术更具有远见性，而且客户使用成本更加具有优势，一旦丰田在汽车和客货车领域全力推动氢能源技术，那么不管美国也好，我们也罢，几乎没有竞争力。
而美国这个时候推出四家企业去起诉日野汽车，实质上是对标丰田汽车，因为丰田汽车太强大了，有兴趣的朋友可以去查一查丰田汽车在世界汽车市场的占比，尤其是在北美市场，看完之后你就可以理解美国人为什么三番五次打压这家日本车企了。
如果单独去看汽车或者汽车产业，大家可能理解不了，怎么在市场经济环境下，还有一个这么让人讨厌的美国人，竟然如此三番五次去搞别人？
大家知道我们的汽车市场中，过去我们怎么买小汽车的？是不是一次性付款上牌照？现在呢？是不是可以选择按揭贷款了？是不是所有事情在4S店里一次性一条龙到位？
其实这里面多少都有美国和日本人的影子，因为在他们那里，汽车领域早就金融化了，对接的都是资本市场和金融市场，背后都是银行和证券公司。
而且在汽车金融化上，日本远比美国走得更远，这也就是美国看到了背后的凶险，如果不把日本汽车产业竞争下去，如果不把日本汽车打压到一定程度，那么对于美国的汽车，对于美国的金融市场，都可以说是窒息的。
一旦美国汽车产业分崩离析，那首先反应到市场的现象就是汽车产业工人的失业，之前看了一个数据，说美国曾经无比辉煌的芝加哥，现在成了什么样子，有兴趣的可以去看看网上的资料和视频，真的惨不忍睹，如果再去看看底特律这个美国汽车工业中心，相信你也会得到同样答案，就不说匹兹堡这个钢铁之城了，可以说现在最好的就属金融中心纽约，非常繁华，因为金融市场中美国世界第一。
所以说，对日野汽车的起诉，背后是丰田汽车，再推理下去就是汽车产业的新技术革命，再推理下去就是金融业，因为这个核心，背后代表的是美国的货币美元，因此竞争激烈可想而知。
为什么笔者说目前的日本非常危险，这里面当然还有其他几个因素，但主要方向在美国，除了前面概括的上层管控、经济文化渗透，关键是美军驻扎日本进一步强化日本的配合地位。
可前面也说了，日本在如此环境下依然发展起来了自己的经济，他们怎么可能甘心现在这个人不人，鬼不鬼的样子？那美国会同意吗？
可以说，失去了日本这艘不沉的航母，美国的力量会出现连锁反应，那韩国呢？菲律宾呢？新加坡呢？那西太平洋呢？
作为太平洋警察，美国人怎么可能放弃，所以日本现在上蹿下跳真的非常危险，尤其是他们想把我们拉下水，使劲在宝岛方向来阴的，鼓吹宝岛内部起事，背后的主打歌就是让我们去跟美国人竞争。[呲牙]
我们又会步入陷阱吗？作为二战共同利益体，相信大家都想好了，所以现在不老实，将来真的第一个要收拾的可能就是我们的小邻居。
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