续写二战战机辉煌，二战后英国双尾撑战机DH-100家族的荣耀与落幕

二战中以生产“蚊”式木头飞机而闻名的英国德·哈维兰飞机公司也是喷气时代的先驱，他们研制的“吸血鬼”是英国第二种实用化的喷气式战斗机，结构简单且性能优良，广受欢迎，之后德·哈维兰公司在该机的基础上又研制了改进型“毒液”以及“海毒液”，以及更大型的“海雌狐”舰载战斗机，但都无法再现“吸血鬼”的辉煌。1963年德哈维兰公司被霍克•西德利收购，“海雌狐”也成了德哈维兰公司的战斗机绝唱。

英国二战中的功勋战机：“蚊”式木头战机

1942年9月，英国德·哈维兰公司首席设计师R•E•毕晓普应英国航空部的E.6/41号方案要求推出了一款新式战机模型，这款新式飞机就是DH-100，在这款模型中哈维兰公司设计的短机身双尾撑的气动布局被大致确立，该机采用类似于P-38的平直翼双尾撑设计，安装一台最大推力1225千克的“哈尔福德”H.1离心式涡喷发动机，生产型将配备4门最新式的20毫米机炮。经过数月的设计制造，应方案布局的原型机终于被制造了出来，一共三架。在次年9月26日，一架编号为LZ548/G的首号原型机在哈特菲尔德机场进行了飞行试验，在本次试验中英国航空部对这款战机表示了青睐之意，于是德·哈维兰公司便获得了120架生产型战机的生产合同，而这款采用短机身双垂尾搭载4门最新式20mm航炮以及高性能涡喷发动机的喷气作战飞机名称即为“吸血鬼”，初期绰号为“蜘蛛蟹”之后空军部为其取名为“吸血鬼”，该生产机的第一批型号为F.1。

“吸血鬼”的第一架原型机LZ548/G

在这120架的生产型F.1飞机中前16架战机并没有交付给军队使用，而是被用来进行战机的各项性能测试和数据采集。而在颇受关注的座舱盖方面早期的F.1使用的是类似于喷火式战机的分段式座舱盖，这种座舱盖的缺点是后方视野范围小，目视性能差，所以德·哈维兰便在第87架F.1开始使用泪滴形的座舱盖，这种座舱盖比分段式座舱盖更加坚固并且拥有全向视野，后来在对第87架之前的F.1进行升级时也给换装了这种泪滴型的座舱盖。而座舱方面从第51架F.1开始使用加压座舱，并且针对航油不足的问题对其进行了内置航油的设计。

早期型的吸血鬼F.1战机采用的是马尔科姆座舱盖，可以看出后向视野差

后期的F.1战机换成了泪滴型座舱盖，使得战机具有良好的全向视野

早期机型的使用

生产型F.1战机在生产完毕后正式装备给了英国皇家空军部队，第一批接收F.1战机的部队是当时的英国奥迪汉第247中队，但是在那个时候任何部队最早接收某款战机时应该都不是马上用来进行作战任务，而这个247中队也是如此，作为最先装备F.1战机的中队，其任务是对这些战机进行服役飞行数据的采集和积累。而此中队的飞行员在正式操作这款喷气式战机时并没有经过任何的培训，虽然他们在这之前使用的是“风暴Ⅱ”活塞式战机，但这并不影响飞行员们对F.1进行使用飞行，因为这款英国第二款早期的喷气式战机在操作简易性上甚至比他们先前使用的一些活塞式战机还要优异一些。

4门最新式的20mm伊斯帕诺机炮是吸血鬼战机的特色武器

但是，这个中队在使用了F.1仅仅一年多后就退役了全部的F.1战机，这是因为F.1战机所能装载的燃油很少而导致作战半径较短，虽然此前从第51架生产型F.1战机开始对其增加了内部燃油并且加装了拖鞋式油箱，但是这仅仅对该战机航程不足的短处起到了一部分弥补的作用，并没有有效的解决其问题，另外由于这个拖鞋式油箱非常笨重大大的增加了战机的飞行重量使得其操控性不是太灵活，所以油箱虽然提供给了部队但是部队并没有经常性的使用它。

F.1战机的剖视图

而英国皇家空军对F.1战机的这个缺点一直都是比较耿耿于怀，所以对此又出台了新的规范要求，要求对吸血鬼战机增加内置燃油和改进外挂油箱，以此来增大吸血鬼战机的航程。于是德·哈维兰公司便推出了F.3战机来取代F.1，此型战机的内置燃油从之前的202加仑增加至了326加仑，另外外挂油箱方面的改进使得战机机翼下面可以挂载两个100加仑的油箱，甚至还可以挂载200加仑（1加仑≈4.5升）的转场油箱。但是，虽然经过改进后其航程较之前增加了1000多千米，但是在稳定性方面相对应的出现了一些问题，因此对于F.1战机所保持的垂尾和稳定翼结构需要重新进行设计。而F.3战机在首飞完成后便进入了生产阶段，而其首飞完成的时间距离首批接收F.1战机的奥迪汉中队开始F.1训练的时间仅仅相隔三个多月，而奥迪汉中队的F.1战机也正如前面提到的那样在接收仅仅一年零四个月的时间后便全部退役开始装备F.3，这个时间是在1947年末。

收藏在英国皇家空军博物展馆中的F.3

疯狂出口的FB.5神机

在上世纪40年代中后期，英国皇家空军部队决定依托F.3战机的平台来设计一款可以执行战斗轰炸任务的战机来替代已经使用多年的“风暴”战机，新的战机代号为FB.5，此前曾为GA.5，后对其进行更换代号。因为替换思想是战斗轰炸机，所以这就要求其在外挂武器的数量方面较F.3要有较大的提升，而设计出的FB.5新式战机装载多达980千克的炸弹，而除去武器挂载方面的要求在战机起降方面FB.5被要求必须具备能够在任何机场进行起降的能力，而这大概也为日后依托FB.5直接改装成的F.20舰载机提供了保证吧。

FB.5战机在飞行中

由FB.5改成的舰载型战机F.20在复仇号航母上着舰

FB.5在1949年开始第一批生产出厂后第一个交付使用的仍然是用来英国皇家空军部队的奥迪汉中队，这次装备的中队有三个，分别是奥迪汉第54，第72和第247中队。这是因为奥迪汉中队的任务不仅有负责收集这些新式战机的服役数据，更重要的是奥迪汉中队是属于英国皇家空军的一线部队，所有最新式的战机都应当首先考虑提供给这些一线部队。而最早的F.1和之后的F.3战机也仅仅是从奥迪汉中队退了役，这些战机从一线部队上换下来后大部分交给了二线部队继续使用，少部分的出口到了其他国家，比如瑞典空军就进口了70多架的F.1战机，在瑞典空军使用完后瑞典军方又将这些战机卖了给了奥地利和多米尼加。退役的F.3战机也被多国空军部队所接收，比如印度空军，墨西哥空军，澳大利亚空军，挪威空军，有的甚至被卖到了民间供个人飞行爱好者使用。

加拿大空军装备的F.3战机

目光再回到FB.5身上，依托F.3发展重点是战斗轰炸任务的FB.5更是获得了英国空军部和海外采购方的青睐。光是属于英国皇家空军的就多组建了数十个战斗中队，这些中队不仅有属于英国本土的，近到中东地区和西德的皇家空军部队，远到新加坡第60中队，香港启德机场的第28中队都接收了这种战机。其中远东地区的第45中队在之后参与了针对马来西亚独立运动的作战行动，中东地区的第8中队也使用了FB.5战机参与了镇压毛毛族暴动的行动。除了作为作战飞机参加战斗外，考虑到FB.5操作简便性能优异的优点，英国空军部在之后又将其改装为高级教练机提供给部队作培养飞行员使用。而除了英国皇家空军的一线部队对于FB.5战机进行高难度的训练备战外，本土以及海外的一些二线部队在FB.5战机的训练强度上相比于一线部队也并没有少多少。比如在朝鲜战争期间，这些二线部队的空军就被派往马耳他和德国进行FB.5战机的战斗训练和战机之间的模拟对抗等。这都可以显示出英国皇家空军对FB.5这款战机的高重视度。

英国皇家空军装备的FB.5战机

而在国外客户中，瑞典皇家空军是最先进口FB.5战机的国外空军部队，而不仅是最先进口，瑞典皇家空军可堪称是吸血鬼战机的铁粉，吸血鬼家族中的大部分战机瑞典都采购过，而且装备速度几乎和英国本土空军保持同步。而紧随瑞典其后的有瑞士、芬兰、南非、印度、挪威、伊拉克、委内瑞拉和埃及等，这些国家大部分都是接收的英国原厂生产的第一批原装机，而委内瑞拉在其首都加拉加斯设立了组装厂。其中埃及接收的FB.5战机在中东战争中与以色列频繁交火，而委内瑞拉的FB.5战机在1958爆发的人民起义中损失有点惨重。除去直接采购原厂生产的一手新机外，使用过的二手FB.5也很抢手，比如黎巴嫩在美国军援资金的支持下引进了一些二手战机，意大利也曾购买了少量的FB.5战机，而约旦更是从埃及手中买了至少8架使用过的的二手FB.5。

“尼恩”发动机

法国方面也购买了大约30架左右的二手FB.5，除此之外经过英国的许可其还在本国本土生产了67架的FB.5，而这67架FB.5战机并不是仅仅是在本国组装生产那么简单，这其中的动力系统法国并没有使用原厂的“小妖”-Ⅲ发动机，而是使用了法国自己设计生产的“尼恩”发动机作为动力来源。原本以为装载了比“小妖”-Ⅲ发动机强大的“尼恩”发动机会使得FB.5战机的性能较英国原厂有所提升。可结果并没有，之后发现根本原因是出在发动机的进气口上，在对战机的进气口进行改动后FB.51（即装有法国自产的尼恩发动机的FB.5）的性能较搭载“小妖“-Ⅲ发动机战机的性能有了很大的提升，航速达到了925千米成为当时所有吸血鬼系列战机中的第一名。

法国改装后的FB.51战机，也即是后来的西北风战机

“恶魔”之毒，"毒液"战机的产生

在吸血鬼服役几年后，英国军方人员准备拥有一款新式的战机以满足当时的OR227作战要求，而在这个背景中要求设计一款能够替代吸血鬼系列的FB.5以及FB.9战机；提一下FB.9，FB.9其实就相当于是FB.5的改进型，两者使用的都是同一款发动机（小妖-Ⅲ），只不过FB.9采用的是1520千克推力的发动机，两者的最明显区别就是FB.9的座舱带制冷设备，而这和之后进行改良的FB.5并没什么两样，所以在这之后两者的区别只有通过系列号来区分。因为就相当于FB.5的改良版，所以FB.9也出口了相当多的国家，只不过比起大哥FB.5有点略低一筹。

英国皇家空军装备的FB.9战机

再回到这个新战机，新战机的编号被暂定为DH-112。其不仅被要求替代FB.5和FB.9，还要求能够在当时的“猎人”战机和“火雨燕”战机之间形成良好的过渡连接。因为其背负的不仅有替代任务还有另外的强性要求，因此其大体设计虽然是秉承吸血鬼家族的主体设计，但是关键设计和性能考虑当然都要重新进行了。

首先在发动机上，之前的吸血鬼战机都是采用“小妖”系列发动机作为动力来源，虽然不管是离心式还是轴流式的“小妖”系列发动机的安全性能都很好并且推力也较为理想，但是在之后吸血鬼战机的改型发展越来越快，而提升工作滞后的“小妖”发动机并不能再完全满足吸血鬼战机的发展要求，并且作为一款能够取代吸血鬼战机的新式战机，其所需要的推力必定要强于当时最强的”小妖”-Ⅲ发动机所能供给的。因此，为这款新式战机所专门设计的名为“幽灵”的发动机便横空出世了。（这里需要提一下的是当时世界上第一种远程喷气式客机“彗星”采用的也是这款发动机。）

吸血鬼系列战机搭载的“小妖”系列发动机

毒液战机和“彗星”客机使用的幽灵发动机

除了发动机德·哈维兰还对其机翼的前缘和后缘角度以及平尾都重新进行了设计，另外基于新发动机的尺寸还对战机的短舱后端以及进气口都重新进行了设计，并且，设计团队还前所未有的在该机两边机翼的翼尖设计了副油箱，这种副油箱挂载方式不仅之前的吸血鬼系列没有过，英国空军此前所有的其他战机都没有过。在1949年9月2日，经过半年的设计改造，两架原型机终于横空出世进行了首飞，而这款新式战机的正式名称也随着原型机的完成而定型，名为“毒液”！

由吸血鬼战机改造成的编号为VV612号毒液原型机在试飞，注意翼尖副油箱

在两架原型机设计完成后英国军方测试人员在对其中一架编号为VV612的战机进行测试的过程中发现了多个问题。比如在进行高空飞行时其纵向操控性随着高度的提升变得越来越差，而随着速度的增加其操控面的移动也变得越来越吃力，当超过某个特定速度时其翻滚率较吸血鬼战机下降了一半，并且减速效果也变得比较差，甚至当其爬升高度上升到6公里时会猛然出现机头上仰的危险情况。显然，原型机的飞行测试不能使得英国军方满意，于是德·哈维兰对其进行了修改并部分重新设计，虽然部分劣势得到了解决，但是其在高速飞行时所产生的操控性问题仍然没有得到有效解决，德·哈维兰之后又对其进行了几次修改。

和吸血鬼战机本土军队和海外军队都进行装备的使用情况不同，毒液FB.1战机只用于海外部队的装备，不进行本土军队的供给。这是因为根据当时该款战机的使用规划，其仅会被用于隶属于北约第2战术空军部队以及海外部队的一线战斗机中队。但是这些战机在正式交付给皇家空军使用的时候其标志性的机翼副油箱被拆除掉了转而以特别生产的大梁组件来进行替换，这是因为在正式服役后的测试中军方发现其大梁存在强度问题，于是便把副油箱给拆除了。

毒液FB.1战机

毒液FB.1战机装备给了英国海外的许多中队，近到北约基地中的文斯托夫第6中队，罗德西亚的第266中队和第11中队，远到西亚地区和中东地区甚至是香港石岗基地的第28中队都换装上了这款战机。该款战机和吸血鬼一样参与了二战后英国各殖民地的争夺之战中，同时也为英国稳定地区局势立了很大一份功。比如在火狗行动中，毒液战机与吸血鬼战机一同作战，该战役也是毒液战机出动次数最多的一次战争，其为英国地面部队消灭敌军游击队提供了很好的掩护。

曾经虽辉煌至顶，却也终究抵挡不过岁月的流逝

德·哈维兰第二代喷气战机家族中的光辉真的是在吸血鬼那一带闪耀到了极致，之后再研发的毒液性能也不错，甚至还据此发展出了海军用的舰载型“海毒液”战机，成为了50年代英国军队的主用战机之一，之后在海毒液的基础上又继续发展出了更加先进可以说是大改装的双发喷气战机“海雌狐”。“海雌狐”的出现让英国皇家海军的战斗力又继续向上提升，其安装了更加先进的“阿汶”涡喷发动机，单台最大推力达到了50千牛，即5100千克。这单台推力都比吸血鬼使用的“小妖”系列和“幽灵”系列都大。

第二代“海雌狐”战机正在从“鹰”号航母上弹射起飞

格斗武器方面顺应时代潮流海雌狐取消掉了以往战机都安装的机炮，取而代之的进攻武器是由雷达制导和红外制导的空空导弹以及可以折叠的火箭弹，另外还可以挂载多种炸弹和火箭巢，该机的操控性和稳定性都比海毒液要好上很多，因此英国皇家海军海员们也对该机表示认可。之后又在第一代海雌狐的身上继续改进出了第二代海雌狐，第二代相比于第一代的改进更强，空空导弹和电子对抗以及逃生系统等方面都比第一代海雌狐提升了很多。但是这些努力最终都没有博得岁月的挽留，随着英国皇家海军“鹰”号航母的退役，以及当时的喷气战机逐渐进入二马赫时代，最终留下的“皇家方舟号”也开始采用美国鬼怪舰载机，服役了十余年的海雌狐也开始渐渐的退出英国皇家海军的舞台。

被红牛飞机组织收藏的退役海雌狐在2013年进行修复后的首飞

1972年，最后一支装备海雌狐舰载机的皇家海军第899中队解散，这也标志着作为德·哈维兰公司绝唱的战机最终被岁月的流逝给带走。虽然至此德·哈维兰的所有战机都已经不存在于英国军队，但是从第一代吸血鬼开始，到最后退出的海雌狐，所有归于DH-100家族的每一架战机都为英国皇家空军和皇家海军战力的提升竭尽出了一份力量！