东航物流：领跑不止于混改 混改赋能于领跑

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员税宁 报道：6月9日，东方航空物流股份有限公司（股票简称：东航物流，股票代码：601156）在上海证券交易所主板挂牌上市，成为继中国东航之后，东航集团旗下第二家上市公司。作为全国首批央企混合所有制改革试点企业之一、民航领域首个混改试点落地项目，东航物流挂牌上市，标志着东航集团成为中国民航首家实现客运、货运业务双双上市的航空集团，也是首家将货运业务剥离并独立上市的民航企业。

事实上，对东航物流这个屡屡创下行业之先的航空物流“国家队”成员来说，其在高质量发展中的领跑，远不止于混改，而混改的有力推进、特别是成功上市，则为其继续领跑创新，澎湃赋能。

产业变阵：从“十年九亏”到“车厘子自由”创造者

2020年11月，第三届中国国际进口博览会在上海如期举行，在国家会展中心，来自法国的化妆品、来自新西兰的乳制品、来自马来西亚的咖啡和巧克力、来自巴西的冷冻食品……琳琅满足的参展展品背后，都有同一家送它们来到进博会场的服务商：东航物流。

2020是东航物流连续第三届服务进博会的物流保障，其充分发挥自身拥有航空运力、机场货站、地面运输车辆等“空地一体”全流程资源的优势，在做好防控的基础上，在各货站对进博货物开辟绿色通道，运输各类进博展品总重量近2.6万公斤。而来自世界各地的展商，之所以愿意在进博这个关键舞台上选择东航物流，则是源于近些年来，东航物流在产业领域、服务模式上的深刻变阵。

东航物流货站（东航物流供图）

进入21世纪，我国传统航空货运业逐渐受到快递等新兴行业的冲击，东航的货运业务也一度几乎“十年九亏”，痛定思痛，东航在2012年开始着手彻底改革物流业务，东航物流完成重组，旗下拥有中国货运航空、东航快递、东航运输、东航货站等公司，涵盖航空运输、卡车运输、快递、物流4大板块，形成完整的空地全物流体系，成为中国民航央企中首家转型为现代航空物流服务集成商的企业。

依托产业体系的完备，以“东航产地直达”为代表的商业模式创新紧随而来。“东航产地直达”，即发挥东航物流全产业链优势，打造从全球各个生鲜产地直达国内市场的企业端物流，并进而通过合作伙伴，实现对个人消费者的高效配送。其中首先一炮而红的，便是智利车厘子项目：东航物流通过全货机将每班上百吨果品由产地直运国内，下游则牵手电商伙伴直送终端消费者，在国产车厘子谢幕的岁末年初，让中国消费者吃到与南美洲当地市场同样新鲜的南半球车厘子。2021年初，项目历经7年多打磨之后，终于让“车厘子自由”成为中国网络上的欢欣鼓舞。

东航物流帮助智利水果走向中国消费者（钱擘 摄）

依托这一物流产品，我国迅速成为智利头号车厘子出口市场，东航物流则崛起为智利车厘子空运输华的最主要物流服务商，更成功打响了“东航产地直达”国际生鲜物流品牌。而秘鲁蓝莓、法国博若来红酒、南美三文鱼、北大西洋龙虾等越来越多的全球生鲜产品，也依托“东航产地直达”与中国消费市场密切联系在一起。

不仅是生鲜业务，东航物流的商业模式近年来实现了全面变阵：东航股份及其各分子公司的客机腹舱，由东航物流买断经营，市场化结算，使运力资源和航点资源大为丰富；东航物流在浦东机场建设了全国首个航空跨境电商平台，服务于小额高频的跨境电子商务；ZARA等跨国快消巨头，选择东航物流为其设计、提供亚太区域的全面物流解决方案；东航物流还在上海自贸区外高桥片区设立“一站式空服中心”，有效压缩了空运进口货物的周期。

2020年9月24日，东航物流发送的30件、总计500公斤货物，通过MU5101航班腹舱，由上海虹桥机场空运至北京首都机场，随后由国铁集团下属中铁快运配送北京站，装上K27次列车，于9月25日清晨运抵铁路本溪站。这票货物的顺利联运发送，意味着东航物流与国铁在国内率先开展的货运“空铁联运”成功启动，为东航物流浓墨重彩的锐意创新，又写下新的一笔。

责任担当：防疫运输与复工“两手抓”

哪怕很多年后，当人们回顾民航史，2020年初以来的日日夜夜依然会异常显眼。在这几百天里，席卷全球的新冠疫情给民航业带来严峻挑战，航空物流则成为抗疫运输与保障复工复产供应链的关键角色，东航物流更是这一领域的先锋：中国民航首班驰援武汉抗疫的国际航班正是由东航物流所属中国货运航空执行的。

在主基地上海装运物资的东航物流全货机（东航供图）

在马尼拉装载防疫物资、即将前往武汉的东航物流全货机（米良乡 摄）

2020年1月25日大年初一傍晚7点，东航接民航局重大办通知，需要安排飞机紧急赴马尼拉运输防疫物资、驰援武汉。东航决定派出东航物流所属中国货运航空的波音777全货机执行，次日凌晨0:30，全货机从上海启程，于5:05抵达菲律宾马尼拉机场，10:08，在东航马尼拉营业部配合下，全货机装载完300多万件口罩、飞赴武汉。

东航物流执行的客改货防疫物资运输航班（东航供图）

仅仅从2020年1月26日到2月17日的武汉抗疫最高峰，东航物流就先后执行9班防疫运输货运包机，涉及“马尼拉—武汉”、“洛杉矶—浦东”、“芝加哥—浦东”、“阿姆斯特丹—浦东”、“伦敦—浦东”、“法兰克福—浦东”、“大阪—浦东”等航线，大量的客机腹舱也成为运输生力军。

2020年3月开始，随着国内疫情褪去、海外疫情蔓延，东航物流又踏上了新的抗疫运输航程。

东航物流多次承接了外交部为中国留学生提供防护物资“健康包”的运输任务，还为世界各地抗击疫情搭起可靠的物资空中补给线，给物资需求方和采购方提供了涵盖物流供应链全流程，包括空地运输、机场货站、报关、送检、装卸全环节的一站式服务，有力呼应了中外用户的需求。

为提升抗疫物资全球运输的保障能力，东航物流一方面依托大东航的丰沛资源，打造了中国民航规模最大的“客改货”改装宽体机队，一方面在上海主基地国际货运航班的基础上，将国际货运业务在国内更多航点启动，方便防疫物资生产企业就近连通出口空中大动脉，南昌、南京、西安、昆明、广州、深圳、北京、青岛和武汉等地的“客改货”国际航班由此开通。

随着防疫运输，东航物流的货运航班除了执飞传统航点，还通达了日内瓦、柏林、萨格勒布、珀斯、米兰、孟菲斯、圣多明各等之前未曾涉及的洲际航点。

截至2020年底，东航物流已与东方国际、绿地集团、复星集团、日本花王、联合国儿童基金会、武汉大学校友会等100多家知名企业、团体组织及海外爱心人士携手，完成抗疫物资总运输量近7.2万吨，往来于61个境内航点和40个境外航点。

与此同时，东航物流旗下的东航货站也在主基地浦东机场，为新加坡航空、韩亚航空、美联航、以色列航空、塞尔维亚航空、卢森堡货航、阿塞拜疆货航、阿尔及利亚空军、西班牙空军、印度尼西亚空军等境外军民航承运人，提供了防疫运输的机场地面保障服务。

2020年下半年，东航物流迎来了一系列标志性的节点：当年10月，东航物流引进2架B777全货机，旗下自有全货机机队规模重新达到10架； 2020年11月11日起，东航物流第一次在上海以外站点固定投放大型宽体全货机执行国际定期货运航班，在深圳机场布局1架B777货机，执行每周各三班的“深圳-阿姆斯特丹”和“深圳-雅加达”货运航线……通过这一系列举措，在做好防疫运输的同时，东航物流的国际航空货运，持续给力我国企业的复工复产，为各行业企业的物流链给予有力支持，确保“两手抓”、“两不误”。

领衔混改：从精选“跨界伙伴”到上市再出发

2017年6月19日，上海国际机场宾馆，东航人将欢迎的掌声送给了联想控股名誉董事长柳传志、普洛斯（GLP）CEO梅志明、德邦物流董事长崔维星、绿地集团董事长张玉良等看似“跨界”而来的知名企业家。当天是东航物流混改落地签约仪式，这些“跨界”民航、参与混改的合作伙伴阵容，传递着东航在混改进程中不变的高质量发展初心。

2016年9月，东航物流成为民航领域首个央企混改试点项目，东航集团随后确立了“三步走”路径：第一步股权转让阶段，东航集团专门成立产业投资公司东航产投，以非公开协议转让方式受让东航股份持有的东航物流100%的股权，2016年11月东航物流实现从上市公司的剥离。第二步增资扩股阶段，便是2017年6月，东航物流通过产权交易所成功引入联想控股、珠海普东物流、德邦股份、绿地金控、北京君联五家非国有资本并同步实施核心员工持股，东航物流将这一次引入的伙伴，视为产业链价值链的协同力量和升级要素。

当时接受记者采访时，东航集团和东航物流的相关负责人曾经如是解析这些合作方何以从上百家有意向的企业中脱颖而出：联想控股投资的诸多先进制造业和现代服务业企业，能够与东航物流需要拓展的市场有效对接；德邦在地面物流领域深耕多年，同东航物流的航空优势能有效互补整合；普洛斯则是目前国内最活跃、行业布局最深入的物流地产企业之一……其他各家投资者，也都与东航有着深入的合作与互动。

依托混改落地后牵手的各方资源，新的东航物流得以在既有航空物流货运产业基础上，整合民营资本的第三方物流、物流地产、跨境电商以及快递产业的落地配等诸多资源，开拓航空物流的进一步转型发展路径。

东航物流为进博会明星展品“会飞的汽车”提供物流服务（东航供图）

此后，在第三步改制上市阶段，东航物流于2018年12月整体变更为股份有限公司，完成股份制改革,2019年6月，东航物流正式向证监会提交上市申请，2021年3月11日通过证监会发审会审核，5月7日获得证监会核准首次公开发行股票的批复。

东航物流上市现场（东航供图）

对东航物流而言，6月9日的上市并非重点，而是新一轮高质量发展的出发信号——

此次东航物流的招股书显示，上市募集的资金除了用于物流中心建设和航材添置之外，其中还将拿出4亿多元，投资于信息化升级及研发平台建设项目，以物联网、人工智能作为主要手段，不断打造和升级东航物流中台核心业务系统，全面接入航空运输、货站操作、卡车运输、第三方物流、快递、物流产业园、产品管理、智能物联网，以数字化、智能化为驱动力，提升航空物流服务链条的效率和服务品质。“航空公司也是互联网公司，互联网化是航空公司的最高形态”，多年来，东航集团的负责同志一直如是论述民航企业智慧建设、信息化建设的重要性。东航物流上市之后的发展路径，同样锚定于此。

2016至2020年，东航物流营业收入由58.37亿增长至151.1亿，营业收入年均增长26.84%；利润总额由4.85亿增长至36.38亿，利润总额年均增长65.48%；资产负债率由85.88%下降至37.39%，净资产增长6.72倍，企业活力、盈利能力和抗风险能力显著增强，最终以亮眼的成果走向上市，积累了可复制、可推广的混改经验。东航物流上市之后，将在深化改革、资本力量、战略机遇的支持下，聚焦企业目标、集团目标、国家目标的同向发展，把“三个目标”有机统一起来，进一步探索实践，努力打造具有全球影响力的综合性现代国有企业。