戴威出局，ofo已死？
大家好，我是蛋蛋姐
我们骑了3年的ofo
最近传出消息：公司的法人
从 戴威 变成了 陈正江
这几天，更是不断有人说
戴威出局，ofo已死
还有很多人说
共享单车的故事
到这里已经剧终
那么，小黄车真的要黄了吗
满大街的共享单车
3年来风雨无阻
陪伴我们的共享单车
真的就到这里了吗
我想跟大家讲一讲
ofo和它的同伴们的故事
2014年2月 ofo之始
此ofo非彼ofo
一个23岁的叫戴威的年轻人
刚从北大光华管理学院金融系毕业了
他没有去工作
也没有去读研
而是跑到了青海省大通县
一个偏僻小镇上支教
在这个偏僻的小镇上
自行车带他看遍了美景
戴威想
骑行是如此美好
可以做一些和骑行有关的事啊
边筹划边想名字
他和小伙伴大概想了大半年
OTTO、随行...
在pass掉无数个名字之后
这个走遍中国
甚至走向世界的名字——ofo
终于诞生了
一辆自行车的形状
这是全世界都可以理解的语言
戴威马上注册了这个名字
这名字也许长着成功的样子
但成功并不会轻易就来扣门
2015年
正在举办的夏季达沃斯论坛上
一个新鲜的词汇
从总理口中脱口而出：
大众创业 万众创新
于是从那天开始
北上广深、武汉、天津等等
在中国的众多一二线城市里
几乎是一夜之间
遍地的创业咖啡
如雨后春笋般冒出
在那里
每天都有无数的故事
伴随着年轻热血喷薄而出
每天都有无数投资人
拿着几十上百万
甚至是上亿的资金
注入这些梦想
戴威也是那个讲故事的人
我可以买来山地车，进行网络出租我可以做高端自行车的金融分期可以做个二手自行车的交易平台再不行做骑行相关的可穿戴设备
但是无一例外都失败了
不停地跌倒
又不断地换方向
这一年年底
戴威决定做骑行旅游
这一次
他的故事打动了一个北大师兄
这个师兄给他投了100万
热血少年取得一点小成果
戴威和他的兄弟们高兴坏了
他们决定像当时的大部分项目一样
开始疯狂烧钱
注册就送脉动
100万看起来很多
但其实也很少
在北京连一套房子的首付都不够
戴威他们觉得无所谓
没了就再融资嘛
资本市场那么多钱呢
结果真的
一个月就烧完了
他们开始疯狂地讲故事
马不停蹄地见投资人
但是投资人看看笑笑就离开了
那几千个用户啊
用脉动换来的
2015年
绝对是中国投资史上
浓墨重彩的一笔
但这些几百万的故事
和他们无关
2015年 北京 ofo共享单车诞生
到这年4月底的时候
100万终于被烧光了
ofo的账上
总共就只剩400块
2个程序员、5个运营
总共7个人的工资
他都发不起了
五一黄金周里
别人都全国到处跑着玩
戴威却夜不能寐
睡不着的时候
他就起来骑着自行车
大街小巷溜达
为啥别人可以，我们却不行
最后他突然明白
骑车旅行这个事情
太少太少人愿意去做了
这根本就是一个伪需求
自己不能为了创业而创业
那什么是人们真正的需求呢
戴威想到了自己
大学四年丢了5辆自行车
但是每次丢了
自己还是会买新的
因为它太重要了
能不能在这个方面做些事情呢
戴威把自己的想法
讲给一起创业的伙伴
薛鼎、张巳丁他们听
没想到几个人一拍即合
最后他们决定做——
共享单车
这一年盛夏
一篇名为
《这2000名北大人要干一票大的》
的文章
在北大内网疯传
这篇文章里写道
他们要招募2000名北大勇士
贡献出自己的自行车
他们每人可以拿到100元现金红包
并享有这些单车
永久的免费使用权
他们要解决30000北大人的校园出行
这一切进行地如火如荼
2015年暑假开学后
9月6日晚上
戴威他们干了个通宵
第二天一早
一整排黄色的自行车
出现在了北大校园里
共享单车上线了
这一次，他们没有送脉动
也没有拼命烧钱推广
但是第一天
就有500多个用户注册
后台产生了200多个订单
第二天，300单
第四天，500单
......
戴威隐约觉得
这件事做对了
这是一个有生命力的产品
10月底
他们学校的日均订单
已经突破了4000单
于是他们又进入了人大、地大、农大等
订单增长突飞猛进
有这么多的订单
就需要有这么多的车
那就需要有这么多的钱
虽然有人给他投了300万
但是需求日益增长
这根本就是杯水车薪
2015年12月
日订单已经增长到20000单
戴威焦头烂额
这几个月里
他几乎每天都在借钱
2016年 北京 ofo黄金时刻
2016年1月29日
ofo的客服接到了一个电话
电话那头的人自称“投资人”
戴威的第一反应是：骗子
哪有投资人自己找上门来的
礼貌让他回复道：
感谢关注，有机会上门拜访
没想到对方马上就回：
明天早上10点，国贸三期56层
打电话的人叫罗斌
他是金沙江创投的副总裁
也是北大的毕业生
ofo是他回母校时偶然发现
在国贸三期56层
戴威和张巳丁
见到了金沙江创投的总裁朱啸虎
二十分钟的时间
对方的问题一个比一个尖锐
对方的估值
大概在六七千万
朱啸虎
并不知道见到的人是谁
他们也就无比淡定
走出办公室
拿出手机搜索后
他们才知道
他们见到的这个人竟然如此牛逼
他是滴滴的早期投资人
一段时间后
他们敲定了1000万A轮融资
ofo开始大肆扩张
先是进入了北京的20所高校
接着，武汉、天津、上海
他们的日均订单已突破40万
但是就在几个月前
曾有一个选择
摆在戴威面前
因为自行车不断地被学生骑出校外
也有很多外面的人
问能不能骑这自行车
但是却需要校园卡才能骑
朱啸虎，包括腾讯方面的负责人
许多次跟戴威讲
单车开放城市
但是，都被戴威坚定地拒绝了
在那时看来
戴威的决定也许有他的道理
校外难以控制
单车容易丢失等等
他最终还是决定“封校”
但是他不知道的是
就在那时候
有一个叫胡玮炜的汽车科技女记者
在科技媒体领域摸爬滚打10年后
也发现了这一商机
2015年 杭州 摩拜之始
和戴威的故事稍有些不同
2014年，从浙江大学城市学院
新闻系毕业十年后
胡玮炜回到了杭州
她想租一辆公共单车骑行
胡玮炜
那时候的自行车
还需要人工办卡
可是很不巧
那天办卡小岗亭关门了
她只是想找辆自行车骑行
这么简单的愿望
却都没能成功
想到自己去瑞典哥德堡时
也租车失败过
胡玮炜想
我是不是可以做些什么
来改变这种状况
回到北京后
2015年1月
就在戴威还在带着兄弟们
做各种各样的单车项目尝试时
胡玮炜从她的汽车朋友圈里
组建了一支队伍
成立了北京摩拜科技有限公司
她还成立了自行车制造工厂
决定用新的技术
为大家解决城市“最后一公里”
2016年 ofo和摩拜之战
戴威做出“封校”决定之后
ofo的日订单量依然在大涨
9月的时候
已经涨到了日均40万单
只是，这是学校的扩张带来的
可就在他们决定封校4个月后
摩拜宣布进入北京市场
此时的他们才后知后觉
街头橙色的自行车越来越多了
戴威这才发现：坏了
原来他没办法等做完了校园再进城市
因为市场不会给你时间
这年11月
ofo宣布进入城市
开始和摩拜正面撕杀
融资一轮又一轮的进来
每一个都是巨头
阿里巴巴、滴滴出行、小米科技..
那些你能想到的大佬
几乎都在这个名单上
几乎每一次都是上亿美元
另一边
摩拜也不甘示弱
同样是你能想到的一切大佬
腾讯、创新工场、启明创投、红杉资本..
这两个靠自行车起家的公司
几乎包揽了创投界的一切大佬
而这些大佬们
也真的用钱把这两个年轻人
推上了人生巅峰
那是一个快步大跑
舍命狂奔的时候
进入城市仅仅两周后
ofo日订单便突破150万
这是淘宝、京东、滴滴
这些互联网巨头
才能取得的亮眼成绩
12月
ofo便已经进军海外
美国旧金山、英国伦敦、新加坡
都出现了他们的身影
8个月后
ofo的单车数量
已经翻了100倍
摩拜同样不甘示弱
2017年6月底
摩拜单车已进入130座城市
他们同样进入了新加坡和英国
投放超过500万辆共享单车
和ofo在战场上正面相遇
看着共享单车如火如荼
得到资本如此宠幸
大家全部都迫不及待
于是在那一段时间里
一家又一家共享单车诞生
人们调侃道
调色板都快不够用了
可就算表面再繁荣
也掩盖不了背后的惨烈
就像曾经的滴滴快的大战一样
他们的大战同样惨烈
这一切都是用钱堆起来的
他们用各种活动吸引着用户的眼球
那时身边很多朋友兴致勃勃地说道
让战争来的更猛烈一些吧
我们也终于可以薅一波羊毛了
你知道吗
我骑了一个月的共享单车
基本不用花钱
有如此多资本加持的摩拜和滴滴
甚至都不用对
那些小单车出手
但是战火都足以把他们烧死
看看这阵亡名单
你就能明白这战争有多惨烈
但是就算他们都不值一提
摩拜和滴滴要想分出个输赢
也实在是太难了
就算是资本
他们的钱也不是大风刮来的
许多资本方
朱啸虎、滴滴和腾讯们
开始劝说摩拜和ofo合并
58和赶集
滴滴和快的
美团和大众点评
曾经都是这么干的
这已经是一条被实践可行得到商业道路
但他们的劝说都失败了
戴威这个初出茅庐的年轻人
ofo就像他的孩子
他要抚养它长大
他不愿出局
他曾公开对资本喊话：
希望资本尊重创业者的理想
他也曾说过一句话
大意是这样的：
选择一条足够长的赛道
然后舍命奔跑就完了
但是路途的平坦也许只是假象
这条赛道也许一开始就有问题
用户的需求的确是真的
可放在商业模式里
想要靠用户每次骑车1元赚钱
实在是太难太难了
架不住单车的损耗
也架不住巨大的运营成本
他们的规模在不断扩大
亏损却从来没有停止
2018年 创始人被迫离场
2018年4月4日至30日
短短二十多天的时间
摩拜毛损人民币4.07亿元
这是什么概念呢
相当于每天亏损约1500万元
在科技领域摸爬滚打10年的胡玮炜
太清楚这样的资本逻辑了
纵然摩拜是她的孩子
可是她无法带它长大
在和ofo合并失败后
她果断以27亿估值把摩拜卖给了美团
那一天她无可奈何地说道：
资本是助推你的
但最后你都得还回去
她明白什么时候该优雅的退场
但是也许戴威还是太年轻了
二十六七岁的年纪
对资本还抱有一丝感恩的他
并不知道商场如战场
他也不会知道
资本并不会在意他的理想
他们要的只是利润和你的听话
一如朱啸虎所说：
资本只关心回报
戴威有太多的机会
以高价把ofo出手
最高的时候ofo的估值
甚至达到200亿
曾经滴滴想入手
他们派了最有经验的高管
入驻ofo
可当明白资本的真相
戴威果断把他们赶走了
戴威终究是惹怒了滴滴
于是，一怒之下
滴滴做了自己的青桔单车
同样被他惹怒的
还有斥巨资投他的阿里
他们转身做了另外的哈罗单车
但是戴威依然不为所动
就像曾经有人问他：
你更在意事情本身能不能成功，
而不是谁把它做成功？
戴威果断回答：
不。我把这件事情做成
比什么都重要
为此，他宁愿抵押所有共享单车
换取阿里的17.7亿借款
以期救命
但是对于这一一个庞大的帝国
这十几个亿
根本就经不住花
今年6月有消息传出
从运维师傅到总部人员
ofo裁员50%
海外市场负责人也离职
从这些信息看来
ofo内忧外患
但戴威 绝不服输
他依然在苦苦支撑着
今年下半年
也曾数次传出滴滴有意收购ofo
但是每一次
戴威的ofo都迫不及待出来辟谣和否认
但是他终究是撑不住了
前段时间又被传出
ofo总部人去楼空
即便他们回应是租期到了
但是禁不住账单上的捉襟见肘
频频被告上法庭
前几天，ofo的运营主体
东峡大通（北京）管理咨询有限公司
法定代表人
悄然从戴威变成了陈正江
尽管公司回应
戴威仍是实际控制人
但在大部分人看来
这不过是戴威最后的体面
投资人Justin曾说
“希望戴威低下头的那天，
他的手里还能握有谈判筹码。”
但是很遗憾
负债累累的ofo
在被看透盈利模式的商场上
已无筹码可谈
即便倔强如戴威
面对如此局面也无法扭转
时至今日
戴威都没有再出现
等待收购的ofo
早已错过了最佳时机
最在意二三线城市的阿里
已经有了哈罗
相比几个月前
ofo对他们的价值已经大打折扣
也许唯一的希望便是滴滴
但是单车已被全部抵押
手里没有任何筹码的ofo
在谈判桌上早已失去了所有话语权
滴滴的价格一压再压
也许他们只是在等ofo的最后一口气
好以最低价抄走
即便滴滴还未把ofo收入囊中
但是此事已再难有回转余地
当摩拜落入美团的口袋
ofo等待滴滴的收购
共享单车的两座江山
终归还是被资本打下
戴威和胡玮炜的故事已经结束了
曾被称为四大发明之一的共享单车
伴随着胡玮炜和戴威的离去
故事也就此告一段落
胡玮炜离场的背影还算优雅
而戴威看起来
更像是一个悲情英雄
急于退款却不愿等待的用户们
在app里几乎清一色的
给了一星评价
也有个别用户动情地说道
想到蛋蛋姐在写上一篇
关于共享单车的文章时
一线城市里对共享单车需求的肯定
四五线城市
对共享单车的呼唤
即便如今是一片坟场
但这不是这项发明本身的问题
而是资本的饕餮盛宴
过后的杯盘狼藉
又或许这样的粗放和浪费
不过是所有行业必经的一个过程
也许当资本冷静下来
当一切回归理性
即便失去了胡玮炜和戴威
这两个创始人的领路
城市的发展
和我们这些用户的需求
也会让共享单车回归正常路径
3年前
戴威豪情壮志地说：
一百多年来
有很多北大人改变了北大
也改变了世界
这一次，该轮到你了
胡玮炜也曾说：
她最在意的是
改变这个世界一些什么
共享单车3年
第一个阶段结束
我想，他们终归是改变了什么的
毕竟，会有上亿的人像我一样
会打心底里说道：
小黄、小橙、小蓝...
感谢有你们
从地铁到公司，从家里到商场
还有无数个周末和午后
和朋友骑车而过
阳光穿过树枝
洒落的一地金黄
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