印度老旧汽车或将退出运营，新一轮行业增长即将爆发

据业内人士透露，在近期印度汽车行业代表与印度重工业部发言人的政府预算准备会议中，行业代表一致呼吁政府实行税补激励政策，使2000年之前的旧汽车更好地退出公路。并且请求政府去除对于乘用车的多种混合税率及针对电动汽车实行特殊税率。

推动旧汽车退出市场是一项极其重要的运动

这影响着印度的环境污染及安全问题

经印度汽车行业统计，大约80%的污染问题及交通事故，都是由15年以上的老旧汽车引起的。因此为了推动这项运动，行业代表希望政府能对老旧汽车的回收实行一种奖励政策。

“这个奖励政策可以是消费税、公路税的折扣、退补，也可以像德里关于公共交通实行的融资补贴一样。”业内人士分析道，“另外，还可以通过加强检查及建立认证制度来控制这类汽车。”

另外，行业代表还呼吁印度政府能实行更合理和温和的税收政策。

相关人士称，“建议用不超过两种的税率来代替现在的多种混合税率。另外，鉴于现在国家鼓励电动汽车行业，应该设置一个特别的税率来更好地推动产业发展。”

在过去五年，印度汽车行业经历了多个税率的增长。从2011-12年小型汽车、商用车、两轮及三轮车的10%税率，增长到2015-16年的12.5%，大型汽车也从22%增加到30%。

目前，汽车的最高消费税为28％，额外的税率在1％至15％之间，具体取决于详细的产品和发动机尺寸。

行业代表还表示，车辆的长期税收需要更合理化。消息人士称，汽车部门明白，由于商品及服务税收收入尚未达到目标水平，车辆税减免不会立即发生。

据消息人士透露，该行业还要求将商用车CBU的关税从目前的20％提高到40％。 还建议政府恢复200％的研发支出加权扣除额。 2017年4月，该项津贴减少到150％，到2020年4月将完全取消。

印度人口红利之强毋庸置疑，此次政府财政准备会议的进行，充分凸显了印度汽车行业的痛点、难点，相信随着税务以及补贴政策的推进落实，印度汽车相关行业又将迎来新一轮的快速增长。

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