中东电商物流：Fetchr又一次起死回生？

墨腾在之前7月的文章中曾提到过中东电商物流过气明星Fetchr所面临的困境，同时也预测了普遍不被看好的Fetchr也还是有涅槃的机会，并带来惊喜的。今天，Fetchr正式宣布1500万美元的C轮融资到手了。接下就看Fetchr如何在新团队的带领下好好解释解释什么叫做惊喜了。

重拾信心

官方今天发出来的声明说“Fetchr凭借着技术，领导力和战略改革的支持获得C轮融资”（点击“阅读原文”查看），在2020年8月20日的临时股东大会（EGM）上获得股东批准。声明表示投资者重拾信心帮助Fetchr融资1500万美元只是一个开始，今年年底之前会再追加1000万美元。

公司表示乐观的原因第一是中东创投资金已经开始活跃起来，第二是公司经过上述的”技术、领导力和战略改革“有信心在年底之前彻底重塑品牌，第二是疫情带来的变局突然提振了公司的前景。 疫情发生以后，海湾合作委员会（GCC）的主要零售商的在线销售量增长800％，现在沙特和阿联酋的消费者中有90％在网上购物。

豪华（传统）阵容

包括BECO Capital、老牌医疗保健品分销商Tamer集团以及法国达飞海运集团及其旗下CEVA Logistics在内的投资人都表示对公司的前途充满信心，并表示计划在2020年下半年实现EBITDA收支平衡。同时，公司也会探索全球服务商和大型零售集团战略合作伙伴关系，并计划以轻资产模式实现加速增长。

转型团队利用投资人那边拿到的1000万美元临时资本进行了改造，由盖特资本（Gate Capital）成立的转型团队执行。相信很多在中东电商圈子的朋友也被盖特接触过。转型团队包括Aramex前首席执行官侯赛因·哈赫姆（Hussein Hachem），前任Majid Al Futtaim首席执行官艾玛德·马拉斯（Iyad Malas），盖特资本（Gate Capital）创始人Munther Hilal， 以及担任临时CEO的Falcon Aviation的前CEOMazen Mamlouk。

曾担任UPS的和Aramex中东董事总经理的侯赛因·韦伯（Hussein Wehbe）担任Fetchr的新首席执行官，同时临时股东大会也任命了其他经验丰富的高级管理人才。此外，在临时股东大会上提议了一个新董事会，由代表New Enterprise Associates的科林·布莱恩特（Colin Bryant），BECO Capital的丹尼·法哈（Dany Farha），代表达飞海运和CEVA Logistics的Youmna Assaf，Tamer 集团的Laurent Viguier和Gate Transformation的Mazen Mamlouk组成。

可以看到，新的团队已经远不是当年的创业者了，而是在资本的局下面重新再造了一个公司，搬进来了一个豪华的整容，相信在物流方便的履历是足够了。

信心满满

Fetchr的转型团队对公司的运营进行了几项重要更改。通过多元化收入和简化呼叫中心的运营，关闭了表现不佳的国家业务，提高了效率并降低了成本。它通过AI，WhatsApp和其他渠道改进了技术平台并增加了自动调度。其新的Performance Predictor System是一种机器学习模型，可基于2500多个数据点准确预测订单的交付。

Fetchr通过推动该国的快递服务人员和快件通关许可证来加强其对沙特阿拉伯市场的关注。它通过加入最后一英里外包服务提供商来加强网络，并降低货物收集点的成本。

做的事从表面上看也都对，而且着重在几个新Fetchr前身想做好但由于种种原因怎么也没做好的东西。至于在已经发生很多变化的格局里面到底能占据一个什么样的机会 - 就得看豪华型团队的造化了。 沙子太多，我们也就不随便擦眼睛了。

以下是上述墨腾两个月前的文章 - 算是给大家一些背景信息吧。

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曾经的中东电商物流明星公司在沉寂了大半年之后，终于承认已经获取了“至少1500万美元”的新一轮融资。出资人包括从Careem退出第一次真正赚到钱的BECO Capital、老牌医疗保健品分销商Tamer集团以及法国达飞海运集团。

根据尚未被现有股东批准的条款，注资可能会增加到2500万美金。也就是之前上一轮救命钱时设立的目标（见下文）。

现任代理CEO Mazen Mamlouk也会把位置交给曾经担任UPS中东负责人的Husein Wehbe。

今年中东斋月物流异常火爆，除了两家知名电商物流公司因为爆仓而被沙特政府勒令停止接单之外，曾经的创业公司Fetchr的缺席也让业界的老人们倍感唏嘘。

起了个大早

2012年创立的Fetchr曾经是中东最亮眼的创业公司之一，占据了电商起飞的天时地利。成立之初为了打破Aramex在电商物流领域的垄断，公司的名字都很有野心地叫成了Mena360（MENA是中东北非的意思）。只不过后来Fetchr更加朗朗上口。

2015年获得1100万美金A轮，17年融到了4100万美刀B轮，看似势如破竹的Fetchr其实埋藏了很多问题。

动荡于2018年开始，首先是人事上，几位墨腾熟悉的创始高管相对离职。而性格强势的联合创始人兼首席市场官（CMO）Joy Ajlouny也悄悄离去 - 早先的传言是她的强势性格和武断作风让很多汇报给她的高管不敢也不愿意冒任何风险。

2018年底的白色星期五电商促销高峰，Fetchr更是发生了呼叫中心崩溃，让很多卖家和平台相当失望，一直脾气不好的消费者更是出离愤怒。

这里面有很多深层次的问题，我们在去年初就仔细分析过。技术、管理、运营、对大趋势和客户需求的判断都出现了偏差。这里面我们认为核心还是从西方回来的阿拉伯裔创始人的问题。不（愿意）接地气可能是一个比较中肯的评价。毕竟，物流是一个地面战争的苦活计。

在整个行业高速增长、而且没有很强的竞争对手的时候，这或许不会是个大问题。当所有传统玩家纷纷入局、新玩家不断出现的时候，问题就大了。

“破坏了和谐“

如何直面问题也是一个问题。2019年初中东创业圈的意见领袖、曾经把自己创立的电商公司JadoPado卖给Noon东主的Omar Kassim在Twitter上引用墨腾关于Fetchr出现一系列问题的中文文章。当时有很多人打电话给他说不要破坏中东创业圈的名声和和谐。但问题就在于，如果不能直面错误、挑战和困难，整个生态系统如何能够健康的发展呢？健康的社会不应只有一种声音。

现金流出现问题的Fetchr开始非常积极地找钱，据说和菜鸟谈投资/收购已经谈到比较深入了，然而最终没成。去年最后一个季度，Fetchr给股东发了一封信，表示公司的现金流状况已经无法支撑，即使已经出售了很多资产。

最终，新的投资人进来进行了一轮重组，并提供了1000万美元的经济救助。参与重组的投资人包括Majid Al Futtaim前任CEO Iyad Malas、Aramex前任CEO Hussein Hachem等。条件其实颇为苛刻，创始人Idriss Al Rifai出局，原有股东也被稀释到几乎清零。

道远

作为重组的一部分，Fetchr的信任管理层必须要寻找2500万美元的追加投资。毕竟，之前的很多资产已经被出售，而重建物流并不便宜。

而似乎整个过程相当辛苦。这次终于有人出钱了应该是Fetchr两三年来最大的好消息了。然而，即使这轮融资顺利通过股东的批准，接下来的路还很漫长，也相当不容易。

以前的骨干差不多走完了，即使不走估计也已经相当疲了。新的团队是否有创业的激情、也在日益激烈的竞争中有战略的高度和执行的韧性，还是一个很大的未知数。

好处就是，现在坊间都不看好Fetchr的涅槃。所以，说不定有惊喜呢？

墨腾创投总部位于新加坡，在印尼、中国、阿联酋均设有常驻团队，并在东南亚、印度、中东、拉美等新兴市场拥有强大的在地资源。墨腾长期关注海外高速发展市场，利用在地资源、执行经验和团队孵化自有、合资或合作项目，同时制定方案协助海外市场探索者和投资者决策与落地。