不留机关、终身不嫁，中国第一位女轮机长的传奇人生

王亚夫

通讯员 吴江涛 隋雪梅 记者 温才妃

王亚夫原名王亚希，1930年出生于福州一个书香门第，1957年毕业于大连海运学院（大连海事大学前身）并开始航海生涯。1959年晋升为二管轮，1962年晋升为大管轮。1973年，成为中国首位近海船舶女轮机长。1998年获得中国东方之子人物荣誉称号；2000年获得中国世纪专家称号；2008年获得对中国航海事业杰出贡献奖；2012年获得中国百年风云人物称号；2014年获得中国航海终身成就荣誉称号；2016年获得中国航运60年青史人物称号。

在苏联民歌《喀秋莎》的伴奏下，一群大学毕业生欢快地来到草地上。他们当中有人立志做人民教师，有人希望成为保尔·柯察金式的人物。只有一位女孩的理想让众人惊讶不已。她说：“我要自主人生，干一番中国女性没有干过的事业，做新中国第一个女船长，为母校增光。”

这是根据大连海事大学杰出校友王亚夫事迹改编的原创话剧《大海的女儿——女轮机长王亚夫》中的一幕。这个女孩扮演的就是年轻时的王亚夫。

2019年3月3日，89岁的王亚夫与世长辞。她用一生践行自己的诺言，最终实现了夙愿：做大海的女儿，成为我国第一位远洋船舶高级女轮机长，也是迄今为止全球唯一终身从事航海事业的女轮机长。

与海结缘

“要干就要干一番事业，中国女性没有干过的事业”。

把时间的指针回拨到王亚夫3岁那年。一个噩耗突如其来——父亲病逝。王亚夫的外公虽是一名教授，却很封建，生怕母亲再嫁，于是就把王亚夫母女两人接到家中生活。母亲虽丰衣足食，却没有应有的自由和欢乐。王亚夫不愿步母亲的后尘，希望走一条“自己做主”的人生道路。她把自己的名字“王亚希”改成“王亚夫”，穿上男装、剪短头发，俨然一个假小子。

1948年，王亚夫高中毕业后，独自登上客轮，从福州台江码头驶往上海。当客轮驶出闽江口时，波澜壮阔的海天景象让她万分惊奇。第一次海上之旅，就让王亚夫爱上了大海。

第二年，王亚夫随上海“南下服务团”回到福州，被分配到福州军分区工作。1950年，组织部门要选送一批“调干生”到大学去深造，王亚夫报名申请。组织部的工作人员问她：你想学什么？“要干就要干一番事业，中国女性没有干过的事业。”王亚夫想到了“航海”， 想到了自己第一次海上之旅的壮观。

于是，她北上渤海之滨，踏进了东北航海学院（大连海事大学前身）的校门。入校后，教务处让她填一张表格，在学习专业一栏里，她郑重地写下了“船舶驾驶”4个字。

王亚夫来自福州，1886年，时任闽浙总督左宗棠在此创办了福建船政局，开展建船厂、造兵舰、制飞机、办学堂、引人才等“富国强兵”活动，培养和造就了一批杰出的海军将士、工业人才。福建船政局因此被称为“中国近代海军摇篮”。

当时的校领导对这位来自“中国近代海军摇篮”的女学生的专业选择很理解，但考虑到女孩子不能终身以航海为业，出于关心和爱护，劝她不如学轮机专业，即使将来改行了，也有一门修造机械的本事，到哪儿都用得着。王亚夫最终接受“老船政”规劝，填报了轮机管理专业。

读书时的王亚夫就是活跃在学校内外的“小名人”，她不但成绩好，而且性格开朗，热爱体育活动，无论对于学习还是其他事情，她总是充满热情。在同学的记忆里，王亚夫做起事来风风火火，穿衣打扮像一个男生，甚至闹出了不少趣事。“体育锻炼时男女分开，王亚夫也总是和男生一起，因为女生没有能比得过她的。”

1956年底，即将以优异的成绩毕业的王亚夫得到一个消息：所有应届女生统统被分配到机关或留校工作。王亚夫急了：不上船，意味着她为之奋斗的航海梦想和当“中国第一个女轮机长”的誓愿不能实现。她和4名女同学联名给当时的交通部部长王首道写信，表达她们到远洋船舶工作的强烈愿望。这封理直气壮、情思恳切的信感动了王首道，她们的请求被同意了。

不忘初心

“我什么都可以放弃，就是不能放弃上船！”

1957年，27岁的王亚夫如愿开启了航海生涯。从此，她把一生都奉献给了祖国的航海事业。

王亚夫大学毕业后，被分配到广州海运管理局所属的船舶工作。第一艘船是艘客轮，船底比较平，行驶在海上颠簸得像荡秋千。虽然有所准备，但王亚夫一上船就晕船了，第一次当班4小时，她就吐了16次，连黄色胆汁都吐出来了。不过，在“要给中国妇女争口气”的信念支撑下，她挺住了。

同样是那一年，27岁的王亚夫必须思考一个严肃的问题：“要不要结婚成家？”结婚必定要生儿育女，有了家庭，有了儿女，就不能继续在船上工作。那时，她的追求者无一例外要求她结婚后离开航海，上岸工作。慎思再三，王亚夫做出了抉择——终身不嫁！

她写信劝退了追求者，信中写道：“我什么都可以放弃，就是不能放弃上船！”

王亚夫把全部的爱与恋献给了大海，献给了她一生钟情的航海事业。

上船是一件艰苦的事情，晕船只是王亚夫要克服的众多难关中的第一关。当轮机手还得经受高温和噪音的考验。那个年代，船舶用的是蒸汽机，烧的是煤炭，机舱里温度高达40℃以上，机器的轰鸣声震耳欲聋，机油、蒸汽和汗水混合的气味让人窒息。铲煤烧煤4个小时下来，把鞋子倒过来，汗水顺流而下。王亚夫就是在这样的环境里煎熬着，磨炼自己的意志，磨炼过硬的本领。“我现在嗓子都哑了，就是因为在机房里面长期工作。特别是后来做大管轮，要指挥工人工作，不叫不喊，他们听不清楚，所以我嗓子都喊哑了。我在念大学的时候是歌唱家，在船上工作以后就没法再唱歌了。”

“很多人怀疑我不是女的，他们觉得女人承受不了这些。他们都说我不容易，说我征服了海洋。”回忆起自己刚在船上工作的岁月，王亚夫如是说。

无怨无悔

“我这一生奉献给了祖国的航海事业”

1962年，王亚夫调到“南海157”轮，晋升为大管轮。一次与台风的搏斗让王亚夫刻骨铭心。当时，“南海157”去越南，碰上了台风，海面突然间刮大风，海水就像从天空中灌下来一样。在“南海157”的前方，有一艘越南船只发出呼救，但是“南海157”无法前行救助，眼睁睁看着它被风浪打翻。

见此情景，身为老海员的二管轮被吓得哆嗦起来：“这一回完了！”然而，比他年轻的王亚夫却异常镇静，她安慰二管轮说：“怕什么，只要主机正常运转，一定能挺得过去！”王亚夫和大家一起，千方百计守护着锅炉，保证锅炉有足够的气压，让主机正常运转。一连十几个钟头，大伙紧紧地守护着主机，“南海157”平安驶进越南鸿基港。

1973年，王亚夫实现了自己的夙愿，成为“广海号”轮机长，成为中国第一个近海船舶女轮机长，这一年她43岁。从此，王亚夫有了一个响亮的尊称——“王老轨”（“老轨”是船员日常对于轮机长的称呼）。

1983年，福建成立远洋船队，需要高级管理人才，想要调王亚夫回福建工作。她很愿意，但只有一个条件——必须上船！这一年，53岁的王亚夫登上了“白云山号”当轮机长。有一次，“白云山号”进入泰国码头时，由于操作失误，船推进器的4个叶片被打断了3个，船无法继续航行。

当时，摆在人们面前的选择有两个，一是拖到新加坡修理，二是拖回国内改装。无论选择哪一个，都要付出很大代价。但王亚夫提出，按照最短叶片的长度，把另3个叶片锯断，减缓航速航行。“白云山号”顺利完成了航运任务。

1993年，在大海上驰骋了36年的王亚夫带着自己航海事业的辉煌与豪迈，告别海洋，离休上岸。她说：“我忠于职守，忠于自己的诺言，把自己的青春和一生都奉献给了祖国的海运事业，为中国妇女在世界航海事业上创下了零的突破，争得了一席之地。我和许多‘南下人’一样，无怨无悔!”

情系母校

“大连海运学院真正地成就了我的一生”。

“当年的海运学院给我留下了很多美好的回忆，更重要的是，我在这里学到了丰富的航海轮机知识，交到了一生的挚友，大连海运学院（大连海事大学前身）真正地成就了我的一生。”2009年，大连海事大学百年校庆，当时已近80岁的王亚夫回到阔别已久的大连，母校翻天覆地的变化让她感慨万千。

作为海大的杰出校友，王亚夫始终情系航运，心怀母校。离开工作岗位后，她多次与母校师生座谈交流，用亲身经历对后辈学子们寄予厚望，鼓励在校师生不断进取，为国家繁荣、事业发展不断奋斗。

除了参加中国高等航海教育暨大连海事大学建校100周年纪念大会，王亚夫还参加了50级、51级、52级校友座谈会，追忆沧桑巨变、畅谈人生感言，分享属于他们那一代人的欢乐，也把自己宝贵的航海经验传授给在场师生。“我希望同学们在学好理论知识的同时，都能保持艰苦奋斗的精神，这样才能真正成为国家的栋梁之材。祝愿母校更好更快地发展，真正成为世界一流高等航海学府，为中国培养更多优秀的航海人才！”

看完话剧《大海的女儿——女轮机长王亚夫》，大连海事大学轮机工程学院2015级学生路明珠动情地说道：“王亚夫的故事带领同学走进航海家的内心世界，她的光辉事迹和成长历程，让更多的同学热爱航海事业，立志为建设海洋强国和交通强国努力学习。王亚夫留下的航海人的信仰、追求和理想，必将激励着一代又一代航海人。”