马来西亚“大吉隆坡计划”盘点！

在政府的经济转型计划下，马来西亚政府拟用1720亿令吉（约合3225亿元人民币）打造“大吉隆坡计划”，让吉隆坡在2020年跻身全球20个最宜居的城市，同时成为世界经济成长率最高城市前20名。

这是马来西亚政府经济转型计划(ETP)其中一项关键政策！

ETP计划是打算通过重点发展12个国家关键经济领域（NKEAs），吸引4440亿美元的投资，创造330万个新的就业机会，至2020年实现人均国民总收入15000美元。

该方案还打算通过实施六项战略改革举措（SRIs），提高马来西亚的竞争力。包括加强该国的商业环境，确保马来西亚公司具有全球竞争力。

马来西亚政府将从硬件设备、人民收入及居住环境这三方面推动「大吉隆坡计划」。

今天明良君就为您盘点一下大吉隆坡计划要实现的内容：

1马新高铁

兴建从大吉隆坡至新加坡的高速铁路，通车后从吉隆坡至新加坡仅需1.5小时。

这项计划分为两期，第一期计划，从吉隆坡到新加坡的高铁行程将途经吉隆坡国际机场、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖、柔佛巴鲁的依斯干达经济特区，再进入新加坡。

至于第二期计划是从吉隆坡延伸至槟城，途经怡保。高铁的最高时速为每小时280公里及最低每小时250公里。

2捷运系统及大捷运系统

马来西亚政府计划新开设三条地铁线，其中两条是以双溪毛糯为起点，另外一条则是连接吉隆坡经济区和商业区的环城线，以加强大吉隆坡地区交通的连贯性。

根据计划，上述3条地铁线将连接现有的轻快铁站，预计将经过巴生谷一带的购物商场，并设立有盖行人道。

此外，在促进经济和旅游业前提下加强及结合轻快铁的覆盖范围，由轻快铁公司和民间合作研究加强交通网络的方案；主要三条捷运路线将达到141公里并涵盖主要中心城市半径20公里，估计能载运多达200万名乘客。

3泛亚铁路

泛亚铁路是一个贯通欧亚大陆的货运铁路网路，亚洲18个国家的代表于2010年4月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。

按照协定规划，不久将来四条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体，纵横交错的干线和支线将编织起一个巨大的经济合作网路。

由东南亚经中国直通欧洲，全长5,500公里，完成后将以新加坡为起点，路线经吉隆坡、曼谷、湄公河流域柬埔寨、老挝两国达中国昆明，再分经中亚往欧洲，或由西伯利亚大铁道转东亚。

4敦拉萨国际贸易中心计划

位于吉隆坡燕美地区，占地70英亩的吉隆坡国际金融区正式命名为敦拉萨国际贸易中心（TRX）。距离国油双塔楼及武吉免登旅游区只有3分钟的车程，直接通往精明隧道及隆布大道。

为鼓励国际金融机构选择吉隆坡作为一个投资选项，敦拉萨国际贸易中心营运的国际金融机构，将获免税10年。其他奖励还包括豁免印花税、工业建筑津贴（IBA）、加速资本递减以及房地产发展商可获免税。

国际贸易中心从策划、开发、完成到全面运作，将会获得整个政府机关的全力支持，而第一期的海外直接投资预计逾35亿令吉，同时也将带来超过260亿令吉发展总值。

5建设地标性建筑

在著名地段建立地标性建筑，富都监狱、博物馆、中央艺术馆等地均发展为地标，并加速新街场的发展。

首相拿督斯里纳吉又宣布建摩天大楼计划，政府征用默迪卡体育场、国家体育馆与独立公园的公共空间土地来兴建「118层独立遗产大厦」，耗资将达50亿马币。

6吉隆坡绿化

要成为全球前20名最适合居住的城市，需要增加更多绿地空间。马来西亚计划在2020年种植10万棵绿树，透过15万平方米未使用的屋顶增加绿化空间，打造绿色城市。

同时发展垃圾处理及回收系统，以更环保、高效率和适合的方式处理垃圾问题；垃圾减量、再利用、再循环以回收再利用率达75%为目标。

重新赋予大吉隆坡地区河流生命力，振兴巴生河流域的历史遗产和商业区域，促进巴生河流域一带的经济发展并净化巴生河。

7通过政策，邀请优秀企业，吸引各行人才

计划通过“投资吉隆坡机构”，吸引全球顶尖100个国际企业，在马来西亚设立营业据点，同时提供吸引国际企业在马来西亚设立营业中心的奖励政策。透过跨国企业投资，每年将对国民所得贡献近400亿马币并增加10万个工作机会。

吸引专才在吉隆坡工作，满足人力资源需求，简化外国专才及回流专才的程序；需求的领域包括：教育、金融服务、商业服务、旅游及零售五大行业。

8武吉免登购物街

计划在吉隆坡城中城至武吉免登兴建7公里长的购物街，这7公里购物街区将发展成为有盖走道、行人天桥及地下走道等。

除了购物，政府也计划在大吉隆坡地区兴建45公里长的有盖行人道，衔接城市内各个主要地标及景点，让大吉隆坡地区成为四通八达的大都市，将吉隆坡打造成购物天堂，吸引更多外国游客在马来西亚购物。

9马来西亚城

“马来西亚城”是目前吉隆坡中心区域单一最大、未开发的完整地块。是马新高铁的吉隆坡总站，建成后将成为吉隆坡最重要的综合交通枢纽，以及集金融、商业、文化、旅游、高级住宅于一体的顶级商贸中心。

该项目的发展投资初步估计将达100亿美元。项目占地面积约200万平方米，总建筑面积约840万平方米。

2015年12月31日，中国中铁和马来西亚依海控股有限公司组成的联营体从一马公司手中收购“马来西亚城”项目60%股权。中国中铁持有联营体40%的股份，依海控股持有联营体60%的股份。

★结束语★

从以上的大计划工程可以看出，资源集中基础建设将成为未来十年的重点。

从各国的发展经验来看，发展的最初必定是基础建设的发展，带动周遭的产业经济发展与人口提升，进而使整体区域呈现发展与增长之势。

大吉隆坡计划的路线图也不例外！

未来大吉隆坡显然也是从基础建设着手，通过建立地标，改善交通以及居住环境，大力吸引人才，吸引金融机构和大公司入驻……当人口随着经济发展开始集聚，反过来促进房地产发展，产生连锁的经济效益。