2.4s内从怠速到额定功率！雄韬氢瑞又一电堆新品亮相

摘要：雄韬氢瑞W1.0金属板电堆拥有高体积功率密度，可达到峰值体积功率密度5.4kW/L；可快速拉载，2.4s内从怠速到额定功率；快速低温冷启动，不惧严寒环境。

雄韬氢瑞W1.0金属板电堆新品发布会现场

随着双碳目标的不断推进，氢能产业作为实现这一目标的重要实施路径，近年来受到国家层面的大力支持。2022年3月23日，我国氢能产业发展首个顶层设计出台，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》明确提出了氢能产业发展各阶段目标：到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。

其实，早在2015年，国务院就在印发的《中国制造2025》中提到，实现燃料电池汽车的运行规模进一步扩大，达到1000辆的运行规模。

从规划来看，1000辆到5万辆的变化背后，是国家层面对于氢能产业发展的信心和决心。政策发力下，我国氢燃料电池汽车产业链协同持续深化，国产化进程不断提速，目前已初步掌握了氢燃料电池发动机、电堆及膜电极、空压机、氢气循环泵等核心部件的关键技术，基本建立了具有自主知识产权的车用氢燃料电池技术体系。

在此背景下，雄韬氢瑞W1.0金属板电堆新品发布会于5月19日在中国深圳湾万丽酒店举办，雄韬股份相关负责人出席活动，重量级嘉宾、众多媒体等应邀到场，共同见证了新品发布。

高能团队 引领氢潮

作为全球知名的智慧能源解决方案服务企业之一，雄韬股份（002733）于2014年上市，公司拥有六大研发生产基地，分别位于深圳、越南、湖北武汉、湖北京山、大同及广州，在中国大陆、香港、新加坡、印度、欧洲以及美国等地均设有分公司或办事处，服务网络遍布全球100多个国家和地区，业务横跨铅酸电池、锂电池与氢燃料电池三大类电池系统。

其中，雄韬股份重点布局氢燃料电池，在该领域处于国内第一梯队领头羊地位，在深圳、武汉、大同、广州、阳泉及青岛等地投资设立子公司推进氢能产业。公司现拥有标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业7家，合作产业内研究机构5家，参与研制多款氢燃料电池整车，拥有60余项氢燃料电池整车公告。

雄韬氢瑞是雄韬股份全资子公司。2017年，雄韬股份在氢能产业开展技术研发与投资布局，建立了一支研发阵容强大、创新理念先进的运营团队，雄韬氢瑞由此诞生，历经三年成长，2020年9月，雄韬氢瑞正式成立。至今，公司已主导2019年度大鹏新区科技研发项目、深圳市2019年第二批技术攻关重点项目、2020年广东省重点领域研发计划（第七批）、2021年大鹏新区科技创新和产业发展专项等政府项目，先后获得多项专利。

产业布局上，雄韬氢瑞面向全球，设立了多个研发中心和生产基地，是一家立足本土、服务世界的高科技企业。仅在中国区域，雄韬氢瑞就拥有超百人的尖端人才研发团队，其也正通过世界领先的技术，快速及时的服务，赋能各行业实现智慧级的氢能源应用。

匠心打磨 蓄势勃发

从研发角度来看，雄韬氢瑞一直致力于新型电堆结构和材料的开发，深耕当前主流技术，各方面做到极致的同时，也在未来电堆技术方面大胆创新，敢想敢做。

雄韬氢瑞W1.0金属板电堆

雄韬氢瑞此次新品发布会的主角——雄韬氢瑞W1.0金属板电堆，它的诞生用时超过一年。工艺上，雄韬氢瑞考虑到乘用车的复杂运行环境，钻研每一个环节，精心打磨。为了确保每个步骤的质量，工作人员用心查看供应商体系建设和IATF16949的资质，并对各工序中的主要零部件均进行全检，最终塑造成品成功应用于车上。

从优势来看，W1.0金属板电堆拥有高体积功率密度，可达到峰值体积功率密度5.4kW/L；可快速拉载，2.4s内从怠速到额定功率；快速低温冷启动，不惧严寒环境。

雄韬氢瑞相关负责人在交流时介绍，“氢瑞在今年上半年可以说收获颇丰，首先，在金属堆方面，我们潜心研究良久，一直保持低调，希望能够拿出技术过硬的产品。整个产品开发过程中一直和乘用车公司密切合作，从客户需求出发，正向设计、定向输出我们的金属堆，现在时机到了，所以召开了W1.0金属堆发布会。”

“虽然雄韬氢瑞W1.0金属板电堆是针对乘用车的场景进行研发的，但是后续也有望应用在商用车、物流车、以及重卡上。”该负责人同时表示，为了满足重卡5年3万小时的寿命需求，雄韬氢瑞将对膜电极和金属板的材料进一步优化，提高电堆的服役寿命，之后还会陆续推出2.0、3.0……满足越来越大功率的市场需求。

技术硬核 性能领先

聚焦雄韬氢瑞W1.0金属板电堆，就性能指标而言，其拥有远超行业水平的高体积功率密度、高绝缘性，以及高加减载速率。

具体来看，高于一般乘用车的5.4kW/L高体积功率密度是雄韬氢瑞对客户的承诺，一般来说发动机放在乘用车的前舱，但是雄韬氢瑞针对的车型前舱体积比一般的乘用车更小，对体积的要求更高，因此雄韬氢瑞的这款产品，能匹配市场部绝大部分乘用车的需求；

在车规级零部件中，高绝缘性是对人体安全的保证，而金属的高导电率，通常导致金属板电堆的绝缘性稍低，这对安全是个极大的隐患，因此雄韬氢瑞按照最严苛的污染等级条件，通过合理的电气间隙、爬电距离等计算高低压电模块的分布，材料的选择以及制备工艺的优化，最终确保绝缘性远超国标要求；

最后关于快速加减载这个要求，为了更符合乘用车的应用场景和使用需求，在超车加速时需要电堆的功率输出能大幅突增，这就需要电堆具有一个较大的加载速率，快速输出能量，雄韬氢瑞W1.0金属板电堆就实现了2.4s内从怠速到额定功率的快速拉载。

前瞻谋划 产品多元

不止新产品有看点，致力于成为氢能智慧解决方案行业标杆的雄韬氢瑞，依托于自身强大的研发能力，前瞻的行业视野，敏锐的市场嗅觉稳扎稳打，此前已研发推广了一系列产品，包括A、W系列、纸电堆、小功率系统和5kW通信系统等，产品类型涵盖石墨板、复合板，以及金属板，额定功率覆盖18kW-150kW。

可以说，多元化产品策略一直是雄韬氢瑞布局市场的主要途径，为了应对燃料电池不同的应用场景类型，雄韬氢瑞自主研发石墨板电堆功率密度达到3.5kW/L，寿命突破1.5万小时；金属板电堆功率密度达到5.4kW/L，寿命突破1万小时；在研石墨板电堆功率密度达到4.5kW/L，寿命将突破2万小时。

值得关注的是，除了基于传统石墨堆和金属堆开展具有针对性的、宽功率密度范围电堆设计以外，雄韬氢瑞还在丰富的铅酸研发经验中汲取灵感，开展具有前瞻性的纸电堆研发，据悉，它的推出或将对整个行业技术产生颠覆性影响。

结语

从应用场景看，我国燃料电池汽车已由前期单一的公交领域商业化示范应用向公交、环卫、城市物流配送、冷链运输、渣土运输、大宗货物等多场景示范应用转变。

应用场景和需求向好下，业内普遍认为，氢燃料电池汽车作为新能源汽车的重要技术路线之一，有望与锂电产业链形成“双雄”的市场格局。作为氢燃料电池汽车动力系统心脏的电堆也将迎来更高的市场需求。

展望未来，雄韬氢瑞坚信，氢能是未来能源革命的重要突破口之一，公司将以产品体系的更多元化与高端性，继续为行业焕新注入新的力量，持续助力世界的更新进化。