达飞第一季度亏损4300万美元，CEO不满，品牌战略大调整！

法国当地时间本周三（5月29日），全球第四大集装箱班轮公司，法国达飞集团发布今年第一季度财报，对比同一联盟的中远海运和长荣海运，达飞集团主席兼首席执行官Rodolphe SAADE在一份署名公告中表达了强烈不满：

“Today, the global economy faces uncertainty linked to geopolitical tensions which affect both confidence and growth. Our first quarter results are disappointing, especially compared to our main competitors and considering we were previously “best in class”.”

▲达飞集团主席兼首席执行官

如果说以上是达飞最高层对于第一季巨亏4300万美金的不满的话，那么，5月29日当天，达飞集团通过其官网正式发布的关于旗下四大品牌的整合和重新规定的决定，无疑就像个炸弹，让外界和内部都感到无比突然和震惊！

▲达飞官网关于旗下品牌规划

根据达飞集团这份“紧急”公告，从2019年10月1日起，达飞将对旗下四大主要品牌CMA CGM，APL，CNC及ANL进行重新整合，具体规划和定义如下：

• CMA CGM, the Group’s global brand, will be the only carrier on theTransatlantic, Asia-Europe, Asia-Mediterranean, Asia-Caribbean and Europe-India / Middle East markets.

• APL will focus on the Transpacific markets where the brand plays a key role, on the Asia-India Subcontinent where it will be the only brand of the Group, as well as on Intra-Asia with CNC, Asia-Oceania and US Flag.

• ANL will remain the leading brand in Oceania.

▲达飞对于四大品牌的具体定位

搜航网即刻对于达飞这个公告进行解读，虽然公告对于欧洲市场及亚洲-印度次大陆市场对于CMA CMG和APL品牌有明确的分工。

昨天下午，大量网友反馈已收到达飞业务发出的一份航线规划介绍，详情如下：

▲航线的具体定位 （来源搜航网友）

以上图标是对各航线的进一步细化，具体来说就是 CMA CGM将成为该公司跨大西洋、亚欧、亚欧-地中海、亚欧-加勒比和欧-印/中东市场的唯一运营品牌;总部位于新加坡的APL将专注于跨太平洋、亚洲-印度次大陆以及包括美国旗船舶航线在内的其它一些板块；而ANL仍将是CMA CGM在大洋洲地区的专注品牌。

但是对于非洲等航线依旧没有给出清晰答案。

刚刚，就在今天（5月31日）一早， 搜航网友提供了以下来自达飞官方的进一步公告，解开了大家的疑惑：

As of October 1st, 2019, the following trades will be commercialized by a single carrier:

自10月1日起，CMA CGM将成为以下市场唯一的服务商

• Trans-Atlantic (Europe – North America),

跨大西洋（欧洲-北美）

• Asia – Europe (Northern and Mediterranean),

亚洲 - 欧洲（北欧及地中海地区）

• India & Middle East Gulf – Europe,

印度&中东-欧洲

• Asia – Caribbean,

亚洲-加勒比海地区

• Oceania & Pacific Islands – Europe (Northern and Mediterranean),

大洋洲&太平洋岛地区-欧洲（北欧和地中海）

• Oceania & Pacific Islands – North America East Coast and Latin America,

大洋洲&太平洋岛地区-欧洲（北美东岸及拉丁美洲）

• Oceania & Pacific Islands – Africa and Indian Ocean

大洋洲&太平洋岛地区-非洲及印度洋地区

APL’s & ANL’s current allocations on associated services will be transferred to CMA CGM.

——APL和ANL在以上航线的舱位及服务将转至CMA CGM

自10月1日起，APL将成为以下市场唯一的服务商

• Asia - Indian Subcontinent

亚洲-印度次大陆

CMA CGM’s current allocations on associated services will be transferred to APL.

——CMA CGM 在以上航线的舱位及服务将转至APL

自10月1日起，ANL & APL将成为以下市场唯一的服务商

• Oceania & Pacific Islands – Asia, Indian Subcontinent, Middle East Gulf and Red Sea

大洋洲&太平洋岛地区-亚洲，印度次大陆，中东和红海

• Oceania & Pacific Islands – North America West Coast

大洋洲&太平洋岛地区-北美西岸

除了以上几大市场明确分工之外，对于旗下其他未提及品牌及市场安排，达飞也给出了以下具体说明：

“FOR ALL CARRIERS, ALL TRADES NOT SPECIFICALLY MENTIONED HERE REMAIN UNCHANGED AND COMMERCIALIZED AS THEY ARE TODAY. ”

—— 本通知中没有明示的其他各集装箱航运品牌，以及各航线市场，将维持现状，保持不变！！

过去几年，这家全球航运巨头开启收割机模式，陆续收购了ANL，DELMAS，CNC，APL和Mercosul Line等一大批中小型班轮公司，不同于赫伯罗特对于收购后船公司的单品牌战略，法国达飞将大部分旗下的班轮公司品牌保存下来了，这对于这家全球航运巨头来说，如何利用好旗下这些品牌就变得非常重要了！

对于此次集团品牌战略的调整的原因，达飞集团主席兼首席执行官 Rodolphe SAADE在签署的一份通知上有重点提及：“为提升本集团的全球表现及效率”（In order to enhance the global performance and efficiency of the Group

回顾：达飞的收购发家史！

1978年成立的CMA达飞，从1996年收购法国国家航运公司至今，已经收购了多家船公司，成为国际航运收购市场的大赢家。

2018年收购芬兰航运公司 Containerships

2017年10月收购大洋洲航运公司 Sofrana Unilines

2017年6月收购巴西航运公司 Mercosul Line

2016年收购全球性航运公司 美国总统轮船APL

2015年收购专业性短程航运物流企业Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei(OPDR)

2007年收购台湾航运公司正利航业（CNC）

2005年收购达贸轮船（DELMAS）

2002年收购欧洲航运公司 麦克安第斯（MacAndrews）

1999年收购澳大利亚国家航运公司（ANL）

1996年，CMA收购法国国家航运公司（CGM）