轮机工程专业出国留学申请总结

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盘古开天辟地，造设万物之光，历史斗转星移，人人寻找天堂。朝野之士朝思暮想如何更上层楼，儒雅学者殚精竭虑摘取各种荣誉，流量明星蹦蹦跳跳吸引万人目光，大商小贩穿梭街头验证勤能补拙，人气主播闭月羞花展露红的欲望，各级学生你追我赶讲述天才故事……似乎所有人都在追寻生命辉煌，且多数情况下，辉煌不会成为痴想。慢，且慢，有一波人似乎不敢苟同，高考后也许稀里糊涂地选了决定一生方向的专业，在象牙塔里他们畅想未来要征服星辰大海，真正披波斩浪后才发现自己仅仅是那万顷碧波上的一叶孤舟，不，严格说来，是孤舟里的一叶，上岸后发现这个世界已物是人非，然后空留一声哀叹，淹没十里长街，他们叫做轮机人。

十年积淀，呕心之作，愿意读下去的，望君或能窥探一个专业，或能增长一些见识，或能看到一种可能，亦或能改变一段命运，whatever，吾心甚慰。

1. 国内轮机专业概况

轮机专业的基本知识各位可查查百度百科，里面涵盖了主干课程、就业方向、开设院校等，下面分享几点最近几年切身感受到的关于这两个专业的一点变化：

1.1 学生更多来自欠发达地区

过去俺那个年代（大约金融危机那几年）或者更早一些的话，学轮机专业的还有北京、上海等发达地区的学生，现在则基本没有或者只有零星几个了。今年初去某二本高校船海学院调研，发现轮机专业160多人竟然有100人左右都是来自西北西南，当然由于从小与海为伴，沿海省份的学生还是有一定比例的，来自一线城市的只有2名同学。这一变化其实可以从侧面反映出这两专业吸引力减弱的现实。

1.2毕业后留船率持续走低

毕业后留船率是兄弟自己发明的一个参数，指一定范围内（如某学校、某班）毕业若干年后仍在船上工作的人数占毕业后上船总人数的比例。根据上述定义，我们班毕业后1年、2年、3年、5年、8年的留船率分别为85%、62%、38%、16%、0%，由此可见，毕业后5年内留船率急速下降，且到第8年时已经没有在船工作的了，全班最高的只干到二管轮。这着实让人吃惊，要知道，比我们早5届以上的班级一般最后都会出1-3个老轨，显然我们班永远不会有了（应该是吧，估计不会有哪个兄弟重返太平洋，嘻嘻）。

1.3与陆地收入差距极具缩小

想当年，跑船可是高大尚的职业哦，有句流传语“家里有人当船员，再也不愁三大件”，集中反映了当时船员高收入的现象。今年国庆和一个30年海龄的老轨聊天，据说，他刚跑船那年工资是1000，而陆上只能挣60，你瞧瞧，这可是十好几倍的差距哦，怪不得家里能买得起三大件。

历史已经成为回忆，现在呢？轮机专业刚毕业后一般做轮助，收入大概5000-8000，实习12个月后做三管，国内航线月工资大概10000-15000，远洋的大概2000-3000美金，可能有人觉得这也不少了，但请别忘了：第一，船员一年工作6-9个月（如果长年累月在船上，人是会疯掉的，且MLC也不允许），一般三管轮的年收入在8-15万左右，而休假的几个月呢，只有最低工资，可以忽略不计，更要命的是，很多兄弟会想，我TM在海上那么辛苦，还不趁休假来个潇洒走一回，结果呢，可能花的比挣的还多；第二，现在普遍提职慢，3年内能把三管做完都算很快的了；第三，那海上工作可没那么简单，初期晕船、噪音、振动、随时待命、消息闭塞、对象谈崩、老妈惦记……；第四，只要稍微大一些的城市，在陆上找个大几千的工作并不难，我认识一个哥们，送快递月入1万2左右，更有甚者，一个主播可能月收入十万，我的天天天呐，这让整天倒腾船上设备的轮机兄弟咋想？综上所言，跑船的收入真的已经没有优势了或者说已经不值一提了。

2.为什么出国留学是相对更好的选择

【履历镀金和开阔视野的需要】

There's no doubt that 每个人都想让自己的简历更好看、更吸引人、更有价值，这点我估计没人反对。如果能拿到一个国外还可以学校的硕士或博士学位，就业时显然会给人眼前一亮的感觉。有人可能会反驳，国内考个名校不也能镀金吗？哥，别闹，一方面，你以为国内名校好考吗？无论高考还是考研，985永远属于凤毛麟角者的归宿；另一方面，不可否认，国外高校（特别是US TOP100 Universities）的平台、教育理念、学生视野、就业选择整体而言还是更好一些，这也是国内顶尖学校的学生往往会考虑去国外名校深造的原因。所以说，留学对于本科生（特别是非名校出生、综合情况还可以但好像没有太多亮点的学生）而言是优化履历和提高自我竞争力的重要途径之一。

【留学比考研相对更简单】

国内考研还是属于统考（除了推免生），一切用分数说话，如果总分和小分（如一些牛校对English有要求）不够，连面试的机会都没有，只能卷土重来，这可又要熬一年啊，其实不是每个人都愿意熬的。

客观地讲，留学比考研整体简单一点，主要在于两点，第一，国外高校属于申请制，能否录取完全取决于申请材料的优劣及是否match目标专业care的点；第二，对Applicant的评价较为综合，包括学习成绩、英文能力（本文主要讨论英文授课的高校）、社会活动、情商、思考能力、兴趣、个人规划等，不会通过某个单一指标决定是否录取，这样对于普通学生就是一次很好的拔高自我的机会和途径。

3. 准备哪些东西

如果真的考虑留学，要准备哪些材料呢？其实这个问题网上一搜就有答案，就不赘述了，这里主要分享几点心得和建议。

3.1GPA

GPA还是很重要的，无论对于知识的掌握、未来的发展、还是留学所用。你可以想象，有哪一个真正优秀的学生成绩会不好呢？所以啊，如果你处在读书阶段，还是请用心学好每一门课程吧，特别是专业相关的和感兴趣的，你不会后悔的。

国外各高校对申请人的GPA要求大同小异，不过根据以往经验，80分是个槛，低于80的话GPA会成为劣势，其实你说84/85/86能有多大差距呢，所以一句话，只要过得去，不必太在意。不过名校另当别论，如大名鼎鼎的MIT、UCB、Stanford等，人家认可的分数肯定会更高，毕竟水涨船高，申请这些学校的成绩都很好，只能优中选优了。

还有一点，如果有留学想法或者说可能，最好提前关注一下自己的成绩，尽量提前亮，如果第一年或者前两年成绩一般，尽可能后半程发力，把GPA拉高一些，特别是重要的专业课（如轮机管理专业的话，船舶柴油机、辅机、自动化、电气、机械设计、工程力学、流体力学、热工等，顺便插一句，轮机的这些课程跨度比较大，每年挂科的哗啦啦一片，所以还没学上述课程的童鞋千万别掉以轻心），这样申请的时候才不至于“分到用时方恨少”。

总之一句话，兄dei，还是好好学习吧。

3.2英语

英语对留学的重要性就不言而喻了，目前来看，TOEFL100分是个槛，名校的底线大体都是100，其他学校基本也要90+了，切忌，各高校各专业申请人数都远大于录取人数，所以一定要满足基本条件，特别是英文，如果分数“不及格”，电脑就把你抛弃了，而如果其他各方面都不错，岂不是相当遗憾？

如何提高英语呢？两个字，一个“早”，一个“潜”。

万事都怕早，你大一就开始好好学英语，坚持几年，毕业时怎么也差不到哪里。回首往昔，俺就是从大一开始每天晚上听写单词和句子，后来慢慢地能听完一篇文章后写出大意和关键信息，结果呢，CET4/6都是全校TOP1%，学院英语风采大赛冠军，全国大学生英语竞赛一等奖，还混了个某世界论坛的优秀双语志愿者（这里只是说明提早准备的重要性，不是炫耀哈，因为在牛人面前，这点东西实在是拿不出手）。

还有一点，潜，什么意思，就是要潜下去，通俗点说，钻进去，用心沉下来，从单词、语法、发音、连读、若读、英美语调差别、翻译、搭配等多方面掌握相关词句，只要坚持一段时间，你就会体会到自己的进步。再说，即使不留学，学好英语也是一个很大优势。

如果时间确实已经不多了，那就要看一些考试攻略、技巧并进行高强度练习了。没办法，谁让自己起步晚了呢。

总之，英语不会成为你被录取的唯一原因，但很可能会是被rej的罪魁祸首。

英语很重要，愿君多努力。

3.3CV

个人简历也是老生常谈的话题了，几点简历中的注意事项：清晰易读，阅览舒服。

把你认为最重要（如GPA高，重要且有明确收获的实习经历、发表过的一定水平的论文、重要奖项）的内容尽可能往前放；

要在10S内让阅读者发现与众不同之处，你可以试试，快速浏览一下同一个专业的10份简历，如果某份简历在你脑海里留下较深的印象，其一定有可取之处，你的任务就是学其精华；

简历中要适当突出所申请学校比较在意的点，比如prerequisite中列出了要求申请人学过哪些课程，那你就应在简历中详细列明（如果成绩好也要列出分数）；

页数的话一般1-2页，以1页为宜，如果超过2页会显得很臃肿，况且一般也没有那么多东西可写。

3.4PS

无论申请什么学校的什么专业，一篇好的PS都有三个共性：逻辑清晰、内容充实、表达自然。下面一一道来。

【逻辑清晰】

那么怎么样才算逻辑清晰呢？其实很简单，就是讲明白过去、现在和未来。“过去”包括你的求学历程、专业背景、成长经历、重要经验，所有的过去成就了现在的自己。“现在”主要指目前你的专业水平、兴趣所在、目标与渴望。“未来”当然就是要说明读研究生期间的计划和自己的职业生涯规划。这个是自我发展的时间逻辑，但如果一开始就讲自己的过去很可能不会抓住阅读人的眼球，所以在此之前还应该合理列出一个很重要的东西：motivation and goal，这样才可能引起阅读上往下看的兴趣。综上，一篇优秀PS的宏观逻辑如下：

第一部分：为什么要申请贵校贵专业，即motivation and goal（开篇点题）;

第二部分：为什么I am a qualified and competitive applicatant（讲自己的经历和长处）;

第三部分：职业规划，what to do and where to go in the future

【内容充实】

内容充实 ，就是让你的文章有血有肉，怎么做呢？我把它归为“red”法，r代表reason，e代表exapmle，d代表detail。一般来说，无论什么论点，这三种方法都会让你的文章饱满起来，且更有说服力。举一个例子，如果你正在追求一个学英语的女生，大家对比一下下面两段话的感觉：

XX，其实从我一年前见到你的那一刻我就深深被你吸引了，经过认真思考今天终于鼓起勇气向你表白！在我心里，你是那么的优秀、善良和柔美，我真的渴望和你一起开启一段别样的校园时光，共同学习和提高，一起进步和成长，打造属于我们的花样年华。

XX，你的善良、英语能力和上进心【reason】深深地把我吸引，我期待着与你开启一段美妙的旅程！为了变成更好的自己，这一年里我跑步达800公里【detail】，切身感受到了运动的好处。此外，最近三个月我读了《百年孤独》和《老人与海》的英文原著【example】，希望有机会与你分享读后体会。愿我们一起努力，共同走向更好的未来！

【表达自然】

在逻辑清晰的条件下，表达自然即指用语贴切，主要包括段与段之间的承接过渡合理、动宾搭配准确、长短句搭配、不同语法的使用。这个不是一朝一夕的事，需要长期积累和沉淀，建议平时就要多读、多写、多总结。

有的学校要求有SOP或AOP，核心点同上。

对于文书写作的具体案例分析，后续会和大家分享。

3.5 小论文

说实话，本科生一般都没有参与科研的经历，对于轮机专业更是如此，所以绝大多数都没有发表过论文。如果你有机会写一篇还是要抓住机会，毕竟“人无我有”终归不是坏事。有一点，中文论文应该作用不大，可以考虑翻译成英文发到一定级别期刊，估计会增色不少。

3.6推荐信（RL）

几乎所有学校都要求申请人有RL，甚至要求2-3篇。一篇好的推荐信和PS的要求大体一致，即推荐人想向别人推荐你的哪些特质并写明red，当然用语要地道。原则上推荐信都是推荐人自己写的，如果你有机会建议甚至自己起草相关内容，可以参考上述思路。推荐信不易过长，我见过的好的推荐信都在一页内。

3.7实习经历

轮机专业如果是本科毕业直接申请，则至少有船上实习经历，如果是毕业后申请，则会增加一些工作阅历。总之关注一点，任何一段实习或工作经历，都是为突出自己的某些能力或特质服务的，且这些能力或特质是所申请专业很看重的。

3.8如何从平凡的求学历程中挖出精华

对于本科学校一般的学生，这点很重要。但怎么轮机专业会学一门叫做类似“机械设计基础”的课程，各高校每年都会有挑战杯课外作品竞赛，如果你正好参加了，结合这两点就可以突出你的很多背景或特质。比如列一些机械课中的具体知识点，可以说明你掌握了基本的机械专业知识；通过说明你如何把所学知识用到作品设计中，则可很好体现你的学以致用的能力；通过描述作用的创意来源和应用前景，则既能体现你思维的开阔性，又能说明你的创意是以解决实际问题为出发点的。试想，如果你申请某高校机械专业，这难道不是一个很有说服力的案例吗。

记住，在留学申请中，没有平凡的轮机人，只有平凡的思维方式。每个人身上总有一些值得挖掘的宝藏！

4.可申请专业总结

学轮机的你到底可以申请哪些学校，确切的说，应该是申请哪些学校哪些专业的成功率更高？其实只要上述提到的8方面材料都准备妥后，能不能录取很大程度上取决于本科课程，因为这是你的主业，如果和深造专业方向差距太大，学校就会考虑要不要录取你了。

下面看看轮机人大学里都有哪些课程，主要包括高数、英语、VB/C语言基础、机械制图、线性代数、大学物理、概率论与数理统计、工程力学、工程流体力学、轮机热工、电工学、轮机工程材料、机械设计基础、船舶防污染技术、主/辅机、轮机自动化、船舶电气、船舶原理、工程热力学、动力装置管理（思政之类的课这里就先不列了）。

是不是突然觉得，课程真够广泛，从数学到机械，从力学到热学、从主机到自动化、从流体到概率，其实这就带来一个好处，申请时专业选择相对宽广一些。

经过课程对比（大家可以网上查阅，很方便），轮机学生可申请专业按照相关度递减，顺序如下：轮机相关类（marine technology）、海事管理类（marine management）机械类(mechanical engineering)、电气工程类(electrical engineering)、能源与动力工程类(energy and power engineering)、土木(civil engineering)、交叉学科（interdisplinary）、其他。

特别说明一点，其实专业这东西不是绝对的，只要你足够优秀或者说足够match对方，其他专业，如CS、HCI、robot等也并非可能，只是对多数学生难度较大而已。

5.可申请学校总结

5.1涉海专业学校（学院）

轮机相关专业国外值得申请的（以涉海为主的）学校（或学院）概况如下：

The California Maritime Academy|加州海事学院是美国可授予学位的7所海事类高等院校之一，学校设有国际商务与物流、设施工程技术、世界研究与海事事务、海事工程技术、海事运输和机械工程等专业。如果想继续在海事类院校深造和开拓视野，轮机专业的学生可以根据自身情况考虑申请该校的Marine transportation, Marine engineering technology, Oceanography, International Business and Logistics, Global Studies and Maritime Affairs等方向，不过2019年Fall的申请已经close了，只能明年再申请。该校IELTS要求6.0，相对较容易。还有一点，该校有个Master of Science in Transportation and Engineering Management，特别考虑wish to make a transition from sea to shore的申请者，且Completely Online完成相关学习，感觉像为跑船几年后想回陆地工作的轮机新兄弟量身定制的，值得考虑。

Massachusetts Maritime Academy|麻省海事学院的历史超过了100年，设有众多本科和研究生专业，包括应急管理、设备工程、国际海运业务、海洋工程、海事安全与环保、海洋运输等。研究生要求雅思6.5，需提供two recommendations and an official transcript。该学院的Master of Science in Maritime Business Management 比较适合轮机（及航海）专业申请。

Warsash Maritime Acadamy|英国著名的海事院校。雅思要求6.5，托福要求92，有International maritime business，International shipping and logistics, Internatinal trade and maritime law，Shipping operations等申请方向，如果想去英国，推荐考虑。

The State University of New York—Maritime College |纽约州立大学海事学院有一个　International Transportation Management（ITM）和maritime and naval studies的硕士项可以考虑，要求Two letters of recommendation和250 word essay or personal statement。，ITM还另外明确要求a one page resume.托福要求79以上，良心。

Texas A&M Maritime Academy|德州农工大学的海事学院以培养USCG的船员为主要目标，并不一定适合本来就不想上船的轮机兄弟，这里之所以列出还有一个原因，该校实力强大，硕士项目选择丰富，值得考虑留学的全面了解，该校的船海也很不错。

其他的还有US Merchant Marine Academy、Great Lakes Maritime Academy、the Maritime Academy of Toledo、Maine Maritime Academy、Mid-Atlantic Maritime Academy等，具体信息可以去官网详细了解。

5.2 机转专业申请

轮机专业的申请案例不是很多，但是经过几次申请后，发现轮机工程这个专业还有点神奇。该专业课程涉及基础数学，物理，力学，自动化，热学，柴油机，材料，电子电气等，这种课程的丰富性为留学转专业带来了更多的可能。

5.2.1 轮机转船舶与海洋工程

轮机转船舶与海洋工程是成功率非常大的一个选择。轮机的本科背景，加上船舶的研究生背景在找工作上也是非常有优势的，别的不说，至少各大船级社是非常喜欢这样的人才的。轮机的英文翻译是Marine Engineering。这个翻译本身和船舶与海洋工程各个系在名字上还是很匹配的:Naval Architecture and Marine Engineering, Ocean Engineering, Marine Technology等。可以根据自身喜好和需要，申请全世界各种名校：麻省理工，密歇根安娜堡，帝国理工，挪威科技大学，荷兰代尔夫特，新加坡国立，日本早稻田，加拿大英属哥伦比亚等等。帮忙申请过的轮机同学大部分还是会选择申请船舶于海洋工程作为起步，后期就业也非常不错，Linkedin，ABS，EXXON等。

5.2.2轮机工程转机械

轮机工程转机械工程的课程匹配度可以说是最对口了。课程上重叠很多，如流体力学，工程力学，热力学，电气，柴油机等。很多同学转到机械后，补充了机械的专业知识，本身知识也比较全面，毕业后找汽车，发动机，设备商等相关工作也都不是难事。找工作方向很重要，所以如果有意向回国的同学，还是要深度挖掘一下自己的AI或者Robot潜能。我看广汽等国内汽车厂在北美高校招聘专场里，对这方面人才需求还是很大的，薪水也很可观哦。具体申请可以参考我们的后续文章。轮机转机械的申请还是要比船舶复杂而有难度的，在简历上要重点突出，在实习上要有机械方面的经历，在课程翻译上要有技巧，要不然委员会也不会凭借一个不靠边的海洋工程的翻译而认为你是匹配的呀。

5.2.3轮机工程转AI, Data, CS

转这方面可以考虑两个方法：转到传统工科然后选择控制或者Robot方向，或者直接申请EE，Robot等。前者是申请的时候容易一些，去了转的时候会难不少，后者是申请的时候就很难。这几个专业好就业，薪水高，众人皆知，申请起来大牛自然不少。如果GPA，交流，科研以及实习经历都不错，可以考虑一下这几个专业，也有二本轮机同学和机械专业的同学强申斯坦福CS的成功经验，当然 这两位同学本身背景也着实优秀。如果轮机的同学一门心思转这些高科技现代化专业，可以增强自己的智能船舶，智能海洋，船舶大数据等相关背景，这方面的实习和科研反而更容易。轮机本身的课程偏硬件，软件也要提早选择选修课。虽然轮机的选修课机会比较少，但是，逆水行舟还是要异于常人才好。所以真有此打算，一定要早做准备。这方面申请可以参考我们的《船舶转CS十问十答》

5.2.4轮机工程转其他

其他的方面就比较广了。航空，土木，工业工程，工程管理等。其他诸如金融啥的转起来有些困难，有兴趣的同学也可以尝试一下。轮机工程可以转的非常多，关键是同学们还是要早做准备，毕竟转专业和本专业申请还是有不同。找工作的时候强转也是可以的，但是本身背景的弱势会有诸多限制，无论是起步还是以后的发展，16年书都读了，再读最关键的一年又有什么关系呢。

6.花几十万出国留学值吗

在之前和童鞋接触的过程中，很多人会有这个关于钱的问题，觉得花那么多钱出去不太值。对于大家有这种疑惑，我深表理解，因为学生普遍是没有收入的，需要靠家里支援，特别对于家境相对不富裕的同学。对于这个问题，我的观念和思考如下：

（一）如果家庭真的很困难，比如大学费用本来就是借的，那我觉得留学可以暂缓考虑，或者努力提高自己，申请全额full scholarship。当然，我相信大部分同学不至于这么困难；

（二）读硕士的话，费用大概4-7万USD。说实话，对在校学生来说算一笔不小的钱，但你想想，是你的future价值高呢，还是这几万USD价值更让你珍视？

（三）宏观观察你会发现，越是有能力的人，越会重视投资自己。比如每年都有很多创业者、CEO什么的争先恐后去各类商学院、逻辑思维的得到大学等地方洗涤自己的思维和知识体系。这些人本来就相对很强了，人家还在拼命提高，我们还有什么理由不给自己一次拔高的机会、一个登高远望的平台。

（四）成功在于选择，高贵源自不息。有时候一次果断的抉择，会将你的人生推向另一个不曾想过的高度。

7.谈谈概率这件事

也许正在读轮机（或其他专业）的你，看了这篇文章会有所思考和感触，其实我们写到这里时，亦是如此。最后想聊聊“概率”这个词，我们生命中的每件事、每个路口的选择、每次成功或失败都离不开概率这件事。所有的事情都不会那么“绝对”，比如留学申请这件事，不管你准备的多努力，也很难保证所有学校都录取你，概率几乎不可能为1，不管你多么平凡，也总会有学校在意你被人忽视的闪光点，总有学校会录取你，所以，没有什么事是肯定的。那面对这0-1的概率，我们能做什么呢？答案是：提高自己，从三维、从选校的水平、从match对方的能力等方面不断丰富自己的内涵并合理表达，就一定会收回属于自己的那份成功。

每个人都有让自己变得高贵的权利，轮机人格外如此。

永远心怀渴望，永远满怀信心，永远脚踏实地。

未来的路上，祝你幸运！