原创｜永不落幕的悉尼！还挤不进全球一线城市？
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前言
生活质量高、但承压明显
挤进全球一线，悉尼需要……
全球50个超级明星城市
“千年老二”——墨尔本
前言
提到澳大利亚，大家可能最先想到的城市便是悉尼。尽管在全球人的眼中，悉尼几乎已经成为了澳大利亚的代名词。但是要想成为一个真正具有国际影响力的全球大都市，悉尼还有很长的路要走。
为什么这么说？
澳大利亚大悉尼委员会发布的一份最新报告显示，放眼全球，悉尼由于诸多不足而无法列入全球七大最具影响力的城市阵营。
换言之，眼下的悉尼依旧落后于英国伦敦、美国纽约、中国香港，新加坡市、韩国首尔、法国巴黎和日本东京。
尽管在国内击败了墨尔本和布里斯班，但是悉尼还是只能和全球排名二线的城市为伍，即美国华盛顿、中国上海和加拿大的多伦多。
据了解，悉尼在很多方面的得分均落后于位于“第一阵营”的全球领先城市。
例如，在公共交通覆盖率和效率、外籍人士和国际学生生活成本、文化景点的多样性、数字科技设施、夜生活丰富程度等方面，悉尼在全球33个城市中排名垫底。
大悉尼委员会主席迈克尔罗斯（Michael Rose）说：“悉尼快速发展的同时伴随着改革的阵痛，对悉尼当地人的整体生活质量、以及公共基础设施造成了压力。此外，悉尼住房可负担性挑战着创新经济的持续发展，令未来经济发展承压。”
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生活质量高、但承压明显
在生活质量方面，悉尼原本处于全球领先地位，但由于生活成本逐年上升，当地人的生活质量正受到威胁。
报告指出，为了达到与全球一线七大城市同等的生活质量，悉尼需要在城市宜居性方面做深入研究和改进。
报告用“在房间里的大象”来比喻悉尼的住房可负担性现状，还强调餐馆、零售商店、生活设施、大型商圈不够普及，且步行不宜到达 。
除了社会自由、公正和公平的满意度下滑，悉尼人对工作和生活的满意程度也在下降。
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此外，悉尼人的身体健康指数在150个城市中排名第36，幸福感指数在第100个城市中排名第17。
”
二流公共交通和宽带网络
但凡在悉尼经常使用公共交通出行的人，都经历过各种晚点和打不到车的窘迫。尽管州政府已对悉尼的交通网络进行了大量投资，但很多方面还是不尽人意。
道路拥堵如同顽疾，终究是一个令人头疼的问题，报告指出，最近几年悉尼比其他首府城市更加拥挤。
但相对于其他主要城市，悉尼的公共交通建设将在未来两到三年内初见成效，届时，悉尼的交通拥堵将稳步改善。
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此外，悉尼的智能化和数字化方面有待提高。在过去一年中，由于其他主要城市在增加Wi-Fi热点和加强高速宽带接入方面取得了很大进步，而悉尼在数字化方面的排名已从全球第7位下滑了17位，至第24位。
”
人才储备有待跟上
悉尼不仅仅是一个关注外观和表面的城市。报告指出，悉尼作为南半球金融中心的地位逐步夯实。
在CBD，随处可见大型金融和保险公司。报告认为，悉尼有望超越香港和新加坡，成为亚太地区领先的金融科技中心 。在投资稳定性和可靠性方面，悉尼已经成为全球企业资本投资的首选地。
然而，尽管在金融领域享有较高的国际声誉，但是报告指出，和其他全球主要城市相比，悉尼在吸引全球人才方面仍不占优势。
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挤进全球一线，悉尼需要……
悉尼想要成为世界上最强大的城市之一，还需要改进四个关键领域。
“
创新、宜居、交通和基础设施 。
”
房地产投资信托基金Dexus的首席执行官达伦斯坦伯格（Darren Steinberg）强调，在上述四大方面的努力有助于推动悉尼步入全球最具影响力城市之列。
Steinberg说道：“悉尼仍然是全球十大投资圣地之一，未来拥有24小时繁忙的国际机场，可以考虑延长悉尼机场的运营时间。无论是白天还是晚上，悉尼还需要一个充满活力的CBD，从餐馆到文娱场所的扩张，需要迎合当地人和外国人的口味。”
而在2056计划中，大悉尼区委员会主要将悉尼未来的宜居性建立在新增住房供应量上面，则显得过于单一化。
此外，谈到基础设施建设，政府也一直希望能够通过新建大悉尼生活圈，将各地联动起来，一来解决人口拥挤的问题；二来创造更多的就业岗位，从而发展生产力。
虽然这一计划出发点是好的，但是整体来看面临着不小的资金短缺问题。
悉尼大学和昆士兰大学的副教授Glen Searle表示，他认为修建新的铁路和高速公路需要很长时间才能起步，因为铁路的修建首先就要补贴。
“这项工作的进行需要大多数人的同意。悉尼政府还没有公布将投入多少资金用来新建交通设施或是资金将从哪里来。”
看看悉尼市中心长达12公里的轻轨，造价则高达20多亿，并且还在增加。
全球基础设施中心（Global Infrastructure Hub, 简称GIH）发表“全球基础设施前景展望”，对全球50个国家未来的基础设施发展需求进行了调研。
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调研结果显示到2040年，全球新建基础设施投资需达到94万亿美元，才能满足人口增长与城镇化发展的需求。
根据GIH的报告，澳大利亚需要增加以下投资方可满足未来20年的发展需求即：铁路建设650亿美元，港口建设560亿美元，电网建设210亿美元，通讯建设100亿美元。
”
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全球50个超级明星城市
无独有偶，全球金融咨询机构麦肯锡对全球3000个人口不少于15万、GDP排名前列的城市进行了评选，最终评出出了“全球50个超级明星城市”。
就澳大利亚而言，仅有悉尼入选。
在这50个全球超级明星城市中，人均GDP经调整后达到42000澳元。同时，在这些城市中，高收入家庭所占比例超过30%。
全球50个超级明星城市的人口仅占世界人口的大约8％，但是对全球GDP的贡献则达到了30％，此外，全球近50%的大企业总部均分布在这些城市。
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报告作者指出，过去十年，波士顿、西雅图、新加坡和悉尼等城市的人均GDP相对于全球其他城市增长显著。另外，在人口增长强劲的推动下，全球50个超级明星城市对全球GDP的贡献率从十年前的20%上升至30%的水平。
”
报告指出，这些超级城市均享有不同的经济和人口增长轨迹。但是，毫无疑问，这50个超级明星城市无论是经济规模，还是收入水平均明显超出同地区的其他城市。
就全球经济影响力而言，美国依旧排名全球首例。本次50个超级明星城市中，美国就占据了11席。
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“千年老二”——墨尔本
麦肯锡这份报告除了评选出全球前50个超级明星城市外，还评选了近75个区域中心城市。相比悉尼入榜全球50个超级明星城市之列，墨尔本只能屈居于区域中心。
相比前者，区域中心城市的规模相对较小，主要表现在以下几个方面。
据统计，这75个区域经济中心只占世界人口的不到5%，但是对世界GDP的贡献几乎是两倍，为8%。
值得一提的是，作为千年老二的墨尔本未来增长潜力不可小窥。据麦肯锡预测，墨尔本有望在未来20年内成为澳大利亚最大的城市。
END
无论是悉尼，还是墨尔本，都是很多人梦想中的大城市。
无数人来到澳洲求学，然后留下来工作，又或者另赴他乡生活，这些精彩生活的可能性，只有大城市才能给。
大城市给你最辽阔的选项，给你最广阔的眼界和舞台，其实这些，我们普通人，比所谓的精英阶层更需要。
城市越大，人的存在感就会越低，可往往是更大的城市，它的包容才会大，你在哪里从来都是来去自由，不管你要离开，还是要重新来过，它都不会拒绝。
亦如伦敦、纽约、中国香港、新加坡、首尔、巴黎和东京，每座城市都有自己的生长轨迹，也都会经历成长的痛。
正像组成它的最小单位——奋力拼搏的每个人一样，黯然离开或忍隐坚守，都是成长年轮中无法磨灭的一环。
参考资料：
https://www.news.com.au/finance/economy/australian-economy/new-report-labels-sydney-a-superstar-city-but-melbourne-is-just-a-regional-hub/news-story/96a89d7e4c6a19f48c713fb30a0188f4
https://www.news.com.au/lifestyle/real-life/report-reveals-four-major-reasons-sydney-isnt-a-major-global-city/news-story/bdeea98a26bd90083c1faa1c3798347e
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