那些最初专为中国市场新建造的邮轮去哪儿了？

从2006年开始邮轮进入中国母港市场，到现在已经16年了，最初的几年开始是一些相对较小旧的船只部署到中国，随着游客对大船的向往，邮轮的吨位不断增加，不仅船只越来越大，餐饮和服务也越来越贴近中国游客。尤其是在最近的几年中，各家邮轮公司都在把大船和新船部署中国市场的同时，也在位中国市场量身设计建造新船，专门用于服务于蓬勃发展的中国市场。

如果没有疫情的存在，现在应该是中国母港市场相当繁荣的时候，由于众多因素的影响，那些为中国市场打造的大船已经改变了当初的定位，所有这些船只现在都在其它地方航行。让我们来看看这些当初为中国市场打造的新船现在的情况。

皇家加勒比海洋赞礼号Ovation of the Seas：

2016下水，158，000吨，下水后从英国南安普顿开启一个53天的世界航线来到中国天津，这是第一艘专门为中国市场打造的新船，很多的中国游客从英国登船游历大半个地球，历时将近两个月回到中国。此后的几年各邮轮公司不断有新船下水来中国。由于更新建造的海洋量子号和海洋光谱号的到来，从2019年开始，海洋赞礼号开始转移部署在北美和澳大利亚的冬季夏季交替运营。

当前航行区域：北美阿拉斯加

星梦邮轮云顶梦号Genting Dream：

2016下水，150，000吨，作为星梦邮轮第一条新船，云顶梦号最初服务于中国市场，这艘船的设计具有多种功能来迎合中国客人的需求。在疫情爆发后，被重新部署到新加坡，处于停航一段时间运营一段时间的交替状态。疫情危机导致星梦邮轮倒闭，原本就是租赁运营的云顶梦号，2022年由新成立的名胜世界邮轮租赁运营。

当前航行区域：东南亚

诺唯真喜悦号Norwegian Joy：

2017下水，163，000吨，诺唯真游轮公司于2017年凭借喜悦号隆重进入中国市场，该船在Meyer Werft造船厂建造，经过专门为中国的定制设计，为当地市场提供服务，具有虚拟现实游戏中心，卡丁车跑道，茶室等独家功能场所。船上餐饮更是受到中国游客的称赞，也是由于此，被一些人戏称为被中国游客吃走的邮轮。由于运营未达预期，于2019年撤出中国，经过重新改装，去除了最初专门设计的所有功能重新部署到北美市场。

当前航行区域：阿拉斯加

公主邮轮盛世公主号Majestic Princess

2017下水，141，000吨，经过多年对中国市场的经营，公主邮轮决定为中国市场定制设计一艘全新的邮轮Majestic Princess。这艘船只被认为是公主邮轮专门为中国客人建造的船只，提供独特的功能，如粤菜餐厅，贵宾娱乐场，茶吧和卡拉OK室。2017年5月14日，满载对中国市场的期望，盛世公主号开启了从英国南安普顿到中国上海的世界之旅航线，于7月9日抵达上海，这也是一次完美的中国游客的世界之旅。但是新船的到来没有完全达到预期，于是接下来公主邮轮放弃了全年部署中国的计划，将更多的航期部署到澳大利亚新西兰航线，疫情期间于2021年抵达北美。

当前航行区域：北美

星梦邮轮世界梦号World Dream：

2017下水，150，000吨，“世界梦号”于2017年进入星梦邮轮服务。该船和其姊妹船云顶梦号一样定位在中国市场，并最终以广州南沙港为母港运营越南、菲律宾及周边岛屿航线，船上的设计和文化氛围极具中国特色。随着星梦邮轮公司的倒闭，这艘船还在等待今后的去向。

当前航行区域：闲置

皇家加勒比海洋光谱Spectrum of the Seas：

2019下水，168，666吨，皇家加勒比国际为中国市场建造的第二艘全新的游轮，作为第一艘超量子超级船，这艘拥有4，200名客人的船被设计为满足当地市场更多的新功能，包括更大的VIP套房区和新的亚洲特色餐厅。随着疫情首先袭击亚洲，海洋光谱号在2020年初短暂部署到澳大利亚，然后进入长期停航状态。目前，该船提供从新加坡滨海湾邮轮码头出发的短途航线。

当前航行区域：东南亚

歌诗达威尼斯号Costa Venezia：

2019下水，135，500吨，是歌诗达邮轮首艘为中国设计的新船。定制设计了很多适合中国市场的功能，包括卡拉OK娱乐中心以及更大的赌场和购物区。2019年3月8日从的里雅斯特起航经过47天的航程到达中国深圳，这是到目前为止最后一次新船航向中国的世界之旅航线，也是中国游客最多的一个航次。随着疫情的到来，这艘船在过去三年的大部分时间里都在亚洲闲置。目前已回到欧洲在东地中海航行，从计划看将从2023年开始在北美运行，从纽约市开始为新的Costa by Carnival概念进行一系列巡游。

当前航行区域：地中海

歌诗达佛罗伦萨号Costa Firenze：

2020下水，135，500吨，作为威尼斯号的姐妹船，佛罗伦萨号是歌诗达为中国市场建造的第二艘新船，计划将于2020年底在中国首次亮相。这艘拥有4，232位客人的邮轮也是为当地市场量身定制的，配备了几个独特的功能。然而疫情迫使歌诗达邮轮改变了该船的计划。由于无法航行到亚洲，佛罗伦萨号于2021年在欧洲首次亮相，此后一直服务于欧洲市场。该船将于2024年在美国首次亮相，在Costa by Carnival概念下提供北美西海岸航线。

当前航行区域：地中海

皇家加勒比海洋奇观号Wonder of the Seas：

2022下水，吨位：227，625，海洋奇观号目前是世界上最大的游轮，也是中国市场最热切盼望的一条大船，最初计划于2021年年中在中国市场首次亮相，提供一系列从上海出发的航线。然而，由于疫情导致船只推迟了下水时间，也由于中国母港尚未开放游轮运行，因此该船下水后到迈阿密举行了首航仪式，并运行了加勒比海航线，之后5月份返回欧洲，在地中海运行，冬季返回加勒比海。

当前航行区域：地中海

星梦邮轮全球梦号Global Dream：

计划2022下水，吨位：208，000，“全球梦”号原定于2022年首次亮相，成为中国市场最大的船舶之一。星梦邮轮计划凭借定制设计的功能和对中国市场的深入了解，进一步扩大市场占有率，但是这艘拥有5000名乘客的船在今年早些时候星梦邮轮倒闭时刚刚在德国完成75%的建造。现在，这艘船在MV Werften船厂，正在等待新的船公司接手。

目前看原定在中国运营的船只几乎都有了新的部署，且在短时间内很难回到中国，只有海洋光谱号在新加披的计划刚刚发布到2023年的4月初，还有不确定性的云顶梦和世界梦号。我们盼望着疫情尽快结束，尽快回到正常的轨道上，我们的邮轮也回归到生活中。